Гонщикураган - Racers hurricane - Wikipedia

Иллюстрация парохода
Литография к Натаниэль Карриер изображая потерю SS Дома на Внешние банки в течение Гонщик'ураган

Гонщик'ураган был разрушительным тропический циклон что имело серьезные последствия на северо-востоке Мексика, то Республика Техас, а Побережье Мексиканского залива США в начале октября 1837 года. Он получил свое название от Королевский флот корабль HMS Гонщик, который встретил циклон на северо-западе Карибское море. Историк метеорологии назвал его «одним из самых известных и разрушительных ураганов века». Дэвид Ладлум,[1] шторм сначала затронул Ямайка с проливными дождями и сильными ветрами 26 и 27 сентября, перед входом в Мексиканский залив к 1 октября. Когда ураган обрушился на север Тамаулипас и южный Техас, он замедлился до ползания и резко повернул на северо-восток. Шторм обрушился на побережье Мексиканского залива от Техаса до Флорида Панхэндл с 3 по 7 октября. После перехода Юго-восток США, он вышел в Атлантические морские пути от Каролина до 9 октября.

Последствия тропического циклона были далеко идущими. Матаморос, на южном берегу р. Рио-Гранде, в течение нескольких дней находился в условиях урагана, в результате чего судам был нанесен значительный ущерб. Многие города вдоль береговой линии Техаса были затоплены штормовая волна, которая затопила прибрежные равнины на многие мили вглубь страны. Остров Галвестон был опустошен, почти все здания были смыты, а большинство судов выброшено на берег. К востоку - подъем уровня воды на 8 футов (2,4 м) на Озеро Пончартрейн затопленные низменные участки Жители Нового Орлеана. Многие пароходы на озере были разбиты, а постройки на его берегах снесены. Штормовой нагон и урон от ветра распространились на Миссисипи и Алабама, но с меньшей серьезностью. На внутреннем юго-востоке посевы сахарного тростника и хлопка понесли тяжелые потери. Когда ослабевающая буря ударила по Внешние банки из Северная Каролина 9 октября пассажирский пароход SSДома сел на мель на расстоянии около 300 футов (91 м) от Мыс Хаттерас и быстро развалился в стремительном прибое. В результате крушения погибло около 90 пассажиров и членов экипажа. Общий, Гонщик'в результате урагана погибло около 105 человек.

Метеорологическая история

Карта с центром в Мексиканском заливе, включая части северной части Карибского моря, восточной части Мексики, юго-востока Соединенных Штатов и Западной Атлантики. Нарисован примерный след урагана в виде параболы.
Приблизительный след урагана от Центр прогнозов погоды

Мало что известно о происхождении шторма. Впервые это было отмечено в Барбадос 22 сентября,[2] но, возможно, был Ураган типа Кабо-Верде возникший в результате движения на запад тропическая волна.[3] Усиливающийся ураган прошел к югу от Ямайки 26 и 27 сентября.[4] поражая остров сильными ветрами и проливными дождями. 28 сентября HMSГонщик, а Королевский флот военный шлюп столкнулся с ураганом на северо-западе Карибского моря,[5] с ветрами, увеличивающимися до сила 12 вечером 29 сентября.[6] Ее сняли с мачты и взорвали на ней концы балки дважды перед повторным правлением,[4] теряя почти все оснастка, навигационные инструменты и положения в процессе.[7] Мальчик скончался от травм, полученных на нижней палубе, а двое членов экипажа пропали без вести.[8] Гонщик положить в Гавана, Куба, для ремонта.[9] Признавая это испытание, писатели и историки обычно называют систему Гонщик'шторм или Гонщик'ураган.[5][10]

В качестве Гонщик выдержал шторм, другой корабль к северу от нее, HMSКольцевая голубь, примерно в то же время почувствовал шторм. Оба корабля в течение нескольких дней регистрировали восточный ветер, когда пересекали Юкатанский канал, указывая на то, что центр шторма остался на юге.[10] Ураган пересек северную Полуостров Юкатан 1 октября, проезжая рядом Мерида и Сизаль в Юкатан прежде чем продолжить движение на запад-северо-запад через Мексиканский залив.[7][5] Необычно большой тропический циклон на протяжении большей части своего пути,[7] он достиг своего пика, эквивалентного категории 4 или 5 на современном Шкала Саффира – Симпсона.[11] В центр ненадолго перебрался на берег над крайним севером Мексики у устья Рио-Гранде к началу 3 октября.[5][11] Однако сильная зона высокого давления на север остановил продвижение урагана и перенаправил его на северо-восток.[12] Медленный ураган прослеживал береговую линию Техаса в течение нескольких дней с 3 по 5 октября.[13] и продолжил на восток, параллельно северному Побережье Мексиканского залива США. Он прошел Река Сабина в ночь с 5 на 6 октября,[14] и сделал выход на берег на юго-востоке Луизиана возле Венеция.[15]

В Жители Нового Орлеана, самый сильный шторм случился поздно вечером 6 октября с ветрами с юга и юго-востока.[16] По словам историка погоды Дэвид Ладлум, шторм, вероятно, переместился на берег между Мобил, Алабама, и Пенсакола, Флорида. Из-за плотного градиента давления между штормом и обширной зоной высокого давления, сосредоточенной над Долина Огайо, разрушительные ветры простирались далеко к северу от следа урагана.[17] Система двинулась на северо-восток через внутренние районы Алабамы, Джорджии и Южной Каролины. С 8 по 10 октября[7] он обрушился на атлантическое побережье Каролины как ураган низкого уровня перед выходом в Атлантику вблизи Уилмингтон.[17][18] Над открытой водой шторм восстановил часть силы, которую он потерял на суше.[3] Он продолжал двигаться на северо-восток, в конечном итоге пройдя к северу от Бермуды и переход в внетропический циклон.[19]

Попытки восстановить путь урагана начались еще в 1838 г. Корпус королевских инженеров офицер Уильям Рид, которые исследовали судовые журналы судов в Карибском бассейне.[7] Американский метеоролог Уильям Чарльз Редфилд изучал часть траектории шторма над восточной частью США, но только в 1846 году, основываясь на работе Рейда, он признал ее продолжением Гонщик'ураган.[20] В последующие годы Рид и Редфилд продолжали опираться на данные друг друга о шторме.[7]

Влияние

Ludlum описал Гонщик's шторм как «один из самых известных и разрушительных ураганов века».[1] На его пути погибли около 105 человек.[21]

На Ямайке проливные дожди вызвали повсеместное наводнение на улицах, в результате чего почти все предприятия Кингстон закрыть на время шторма. Вдоль побережья несколько кораблей вышли из причалы; один из них ударился о пристань, повредив другое судно, и был затоплен чтобы предотвратить дальнейшее разрушение.[22] Гаити и южные берега Куба тоже пережил шторм.[7]

Мексика

Матаморос, Тамаулипас, на южном берегу Рио-Гранде, 2 октября испытывал ураган в течение нескольких дней.[14] Ураган вызвал обильные дожди в некоторых частях северной Мексики, где уже в конце лета выпало количество осадков выше среднего. Жан-Луи Берландье, а Женева -родившийся натуралист проживая в Матаморосе, с 1 по 4 октября выпало 29,25 дюйма (743 мм) дождя, в том числе 11,25 дюйма (286 мм) 3 октября. Он также много писал о своих переживаниях во время урагана, во время которого он мог слышать грохот волн. на побережье, примерно в 29 км, и были свидетелями белые шапки о паводках на улицах города.[7] Несколько кораблей потерпели крушение у берега,[23] и мексиканский Таможня расположенный в устье Рио-Гранде был разрушен. Позже он был перестроен в более защищенном месте подальше от побережья.[5]

Техас

В 1837 году Республика Техас потребовала значительной части спорных земель к югу и западу от нее; он граничил с Соединенными Штатами и их территориями на севере и востоке.
Республика Техас и спорная территория, как она выглядела во время шторма

Шторм нанес разрушения всему побережью Техаса (тогдашний суверенный Республика Техас и оспаривается Nueces Strip ). Поселение по адресу Brazos Santiago был почти полностью разрушен, осталось лишь несколько построек, а все корабли затонули или сели на мель.[7][13] Сообщества на берегах Матагорда Бэй были сильно повреждены, здания и причалы были снесены.[5] Дальше на север, от 6 до 7 футов (от 1,8 до 2,1 м) штормовая волна затоплен Остров Галвестон, где было потеряно почти каждое здание, а также все припасы и провизия.[13] Из 30 судов, стоявших в гавани Галвестона, когда начался шторм, только одно осталось на якоре после его прохода.[24] В одном случае бриг был врезан в трехэтажный склад, в результате чего здание обрушилось.[13][24] Среди кораблей, уничтоженных в Галвестоне, было два Техасский флот шхуны. В сцене «полного запустения» некоторые люди в Галвестоне пережили наводнение, держась за плавающие обломки в течение нескольких дней.[24]

Паводковые воды хлынули по прибрежным прериям на расстояние до 20 миль (30 км), затопив скот.[7][25] Штормовой нагон бросил корабли на поля в нескольких милях от берега; возле Сабин Пасс, трехмачтовый барк остановился в 7 милях (11 км) от побережья. Местные жители спасали его древесину на дрова и строительные материалы на десятилетия вперед.[13] Сильный прибой значительно изменил береговую линию у входа в Галвестон Бэй. Хьюстон произошел подъем уровня воды на 4 фута (1,2 м).[13] Несмотря на разрушения прибрежного Техаса, известно, что там погибли только два человека, один из них в Галвестоне.[24]

Соединенные Штаты

В Новом Орлеане шторм вызвал штормовой нагон высотой 8 футов (2,4 м) на Озеро Пончартрейн которые затопили части города вплоть до Бургундской улицы, вода глубиной 2 фута (0,6 м) затопила многие дома.[17] Сильные ветры в городе повалили дымоходы, повалили деревья, заборы и дома без крыши, унося некоторые крыши на расстояние до 100 футов (30 м) от поврежденных зданий. В частности, отель City Exchange (ныне сайт Омни Роял Орлеан ) был сильно поврежден на завершающей стадии строительства.[26][27] В целом в Новом Орлеане были повреждены или разрушены сотни построек, а убытки от судоходства нанесли большой экономический ущерб городу.[7]

В поселке, известном тогда как Порт-Пончартрейн (ныне часть Нового Орлеана), пирс и волнорез получил общий ущерб в размере 50 000 долларов (1837 долларов США), и большинство зданий было снесено. По крайней мере один человек был убит в этом районе, еще несколько пропали без вести при эвакуации своих домов. Многочисленные пароходы потерпели крушение на берегу озера Пончартрен, и большая часть Пончартрейн Железная дорога был затоплен или смыт водой, ущерб оценивается в 100 000 долларов.[17] Ураган уничтожил оригинал Байю Сент-Джон Лайт, первый американский маяк построен за пределами Тринадцать колоний.[26] Проливные дожди распространились по районам в основном к северу от следа шторма; в Клинтон, Луизиана, ливни длились почти двое суток. Сильный ветер разрушил дома и повалил деревья. Батон-Руж, и разоренные леса и плантации, окружающие город.[17][7] Фермеры сообщили о потере до трети посевов сахарного тростника и хлопка.[28]

Все пристани на побережье Миссисипи были разрушены,[26] и приток пресной воды серьезно повлиял на устрица кровати в Залив Сент-Луис. По всей Луизиане и Миссисипи шторм унес жизни по меньшей мере шести человек.[26] В Мобиле, штат Алабама, шторм вырвал с корнем деревья и повредил несколько зданий, в том числе церковь. Приливы поднялись на несколько футов выше нормы, затопив низкие улицы, так что рыбаки могли доставлять свой улов прямо на рынок на лодке. Некоторым предприятиям был нанесен незначительный ущерб от воды, но в целом городу удалось избежать значительных разрушений.[29] Были описания огромных повреждений пристаней и складов на побережье Алабамы и Флорида Панхэндл, хотя некоторые сведения, возможно, были преувеличены конкурирующими компаниями.[7][17] Многие корабли были уничтожены во Флориде. Святой Иосиф и Апалачикола заливы.[7]

На юго-востоке ураган нанес серьезный ущерб сельскому хозяйству. Основные магистрали, такие как Натчез Трейс и Федеральная дорога были непроходимы из-за упавших деревьев.[7] Сообщения о сильных ветрах распространились как вглубь суши, так и на восток. Теннесси.[17] В Норфолк, Вирджиния северо-восточные штормы 8 и 9 октября удерживали пароходы в доке.[18] Несколько кораблей были потеряны на Внешние банки.[30] Шхуна Камберленд потерпел крушение на Базовые банки; все члены экипажа выжили, а часть груза удалось спасти.[31] К северу бриг Enterprize был разрушен в Остров Боди с одним летальным исходом.[32] Один матрос упал за борт и утонул, когда шхуна Эмили сел на мель в Суансборо, Северная Каролина.[33]

SS Дома

Недавно построенный пассажирский пароход SSДома находилась на пути из Нью-Йорка в Чарльстон, Южная Каролина, когда 8 октября столкнулась с усиливающимися северо-восточными ветрами.[30][34] Когда в ту ночь шторм усилился, 220-футовый (67 м) пакетный корабль начали протекать из-за обрыва питающей трубы котла.[35][36] На следующее утро, когда Дома набрала больше воды, чем могли выдержать насосы, капитан посадил ее на мель в 22 милях (35 км) к северу от Мыс Хаттерас. Вскоре после этого судно снова двинулось в путь, пытаясь добраться до относительного убежища мыса. подветренный сторону и пляж ее там.[34] Всем пассажирам и членам экипажа было приказано оказать помощь в сборе воды, льющейся в держать, но, несмотря на все усилия, машинные отделения были затоплены, и Дома был вынужден продолжить плавание. В ночь с 9 на 10 октября судно вышло на мель в 300 футах (90 м) от берега.[35] к югу от мыса Хаттерас.[34]

В значительной степени затопленные Дома Быстро распался на фоне ударов урагана, и из 130 человек на борту парохода только около 40 добрались до берега живыми: 20 из 90 пассажиров и 20 членов экипажа, включая капитана.[35] Спасательных шлюпок было всего три, две из которых были уничтожены до того, как их можно было использовать; другой перевернулся вскоре после спуска на воду, утонув от 10 до 15 пассажиров.[37][38] Двое мужчин использовали только двоих спасатели на борту Дома чтобы безопасно добраться до пляжа.[37] Среди жертв были Сенатор США от Грузии Оливер Х. Принс и его жена, и многочисленные родственники других конгрессменов.[39] Крушение Дома произошло в период участившихся трагедий пассажирских пароходов, а в 1838 г. Конгресс прошедший реформированное законодательство по безопасности для этих судов.[40]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Ludlum, стр. 144
  2. ^ Ченовет, Майкл (май 2006 г.). "Переоценка исторической активности тропических циклонов в Атлантическом бассейне, 1700–1855 гг." (PDF). Изменение климата. 76 (1): 63. CiteSeerX  10.1.1.693.8761. Дои:10.1007 / s10584-005-9005-2. Получено 19 января, 2017.
  3. ^ а б "180 лет урагану Гонщика". Атлантическая океанографическая и метеорологическая лаборатория Отдел исследования ураганов. 2 октября 2017 г.. Получено 6 февраля, 2020.
  4. ^ а б Гейзер, стр. 60
  5. ^ а б c d е ж Ludlum, стр. 145
  6. ^ Рид, стр. 135
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Стекло, Джеймс Л. (лето 2008 г.). "Буря гонщика: эталонный ураган 1837 года" (PDF). История Хьюстона. Vol. 5 шт. 3. Хьюстонский университет. Получено 6 февраля, 2020.
  8. ^ Рид, стр. 136
  9. ^ Фитцпатрик, стр. 190
  10. ^ а б Рид, стр. 133
  11. ^ а б Элснер, Джеймс. "Шторм 9 - 1837 - Возможный след" (PDF). Университет штата Флорида. Получено 19 января, 2017.
  12. ^ Редфилд, стр. 34
  13. ^ а б c d е ж Рот, Дэвид (17 января 2010 г.). "История ураганов Техаса" (PDF). Национальная служба погоды. п. 14. Получено 19 января, 2017.
  14. ^ а б Гейзер, стр. 61
  15. ^ Рот, Дэвид (16 июля 2001 г.). "История урагана Вирджиния: начало девятнадцатого века". Центр прогнозов погоды. Получено 19 января, 2017.
  16. ^ Редфилд, стр. 33
  17. ^ а б c d е ж грамм Ludlum, стр. 146
  18. ^ а б Элснер, Джеймс. «1837 - № 2 - Буря гонщиков - 1–6 октября - Часть 2» (PDF). Университет штата Флорида. Получено 19 января, 2017.
  19. ^ Рид, стр. 143
  20. ^ Редфилд, стр. 31–32
  21. ^ Национальный центр ураганов (20 января 2016 г.). "Самые смертоносные тропические циклоны в Атлантике, 1492–1996 гг.". Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Получено 20 января, 2017.
  22. ^ Рид, стр. 141
  23. ^ «Морские катастрофы». Boston Post. 6 ноября 1837 г. с. 2. Получено 21 января, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  24. ^ а б c d Ludlum, стр. 145–146.
  25. ^ «Техас». Демократическая свободная пресса. 15 ноября 1837 г. с. 2. Получено 20 января, 2017. открытый доступ
  26. ^ а б c d Рот, Дэвид (8 апреля 2010 г.). "История ураганов в Луизиане" (PDF). Национальная служба погоды Кэмп-Спрингс, Мэриленд. стр. 15–16. Получено 20 января, 2017.
  27. ^ «Эффекты шторма». Балтимор Сан. 16 октября 1837 г. с. 2. Получено 20 января, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  28. ^ "Последние новости из Нового Орлеана". Maumee City Express. 18 ноября 1837 г. с. 2. Получено 20 января, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  29. ^ "Другой шторм". Балтимор Сан. 16 октября 1837 г. с. 2. Получено 20 января, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  30. ^ а б Хаджинс, Джеймс Э. (октябрь 2007 г.). «Тропические циклоны, влияющие на Северную Каролину с 1856 года - историческая перспектива» (PDF). Национальная служба погоды Блэксбург, Вирджиния. Архивировано из оригинал (PDF) 29 октября 2015 г.. Получено 20 января, 2017.
  31. ^ «Во время позднего шторма шхуна Эмили..." Boston Post. 23 октября 1837 г. с. 2. Получено 20 апреля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  32. ^ Палка, стр. 245
  33. ^ "Шхуна Камберлендиз Нью-Йорка ... " Newbern Spectator. 27 октября 1837 г. с. 3. Получено 20 января, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  34. ^ а б c Ludlum, стр. 147
  35. ^ а б c Фрейзер, стр. 110
  36. ^ Хауленд, стр. 18
  37. ^ а б Фрейзер, стр. 111
  38. ^ Хауленд, стр. 29
  39. ^ Фрейзер, стр. 112
  40. ^ Voulgaris, стр. 3–4

Источники