Ральф Лукас - Ralph Lucas

Для британского лорда см. Ральф Палмер, 12-й барон Лукас.

Патентный рисунок Ральфа Лукаса в патенте США US952706A

Ральф Лукас (1876-1955) был предпринимателем и изобретателем, участвовал в разработке и производстве первых автомобилей. Он родился в Гринвиче, в семье телеграфиста Фрэнсиса Роберта Лукаса (1849-1931).[1] и его жена Катерина. После обучения в Колледж Иисуса, Кембридж Лукас начал карьеру рисовальщика. Но на рубеже веков он основал свою мастерскую (на Westcombe Hill, Гринвич ), присоединившись к Институт инженеров-механиков в 1903 г.[2] В мастерской он начал проектировать автомобили, зарегистрировав 15 патентов в Великобритании и три в США в период с 1899 по 1910 год на ряд различных деталей двигателя.

Это привело к созданию автомобиля Ральфа Лукаса, который разрабатывался с 1901 по 1908 год. Первой моделью был необычный двухтактный автомобиль с приводом от двигателя. парафин; у него был поршень и коленчатый вал на обоих концах одного цилиндра. Кнопка на рулевом колесе регулирует скорость двигатель. В карета был под давлением стали. Двухтактная конструкция, представленная в 1908 году, послужила источником Бесклапанный. После 1908 года производство переехало в Дэвид Браун и сыновья Хаддерсфилда.[3] Однако когда-либо было выпущено лишь небольшое количество.[2]

Автомобиль прошел тестовую езду по статье в Инженер журнал, в котором сообщалось: «На высокой передаче автомобиль преодолевал длинные и крутые уклоны без необходимости переключения на низкую передачу», - писал он, назвав автомобиль «весьма достойной попыткой адаптировать двухтактный двигатель внутреннего сгорания к движению двигателя. дорожные транспортные средства ».[4] В 1922 году Ральф Лукас разработал второй автомобиль, North-Lucas Radial, вместе с Оливером Нортом. Инженерный завод Робин Гуда в Путни-Вейл.[3] На этот раз был построен только один (Chelsea Motor Building Co)[5], и он использовался самим Ральфом в период с 1922 по 1928 год, пройдя за время своего существования 65 000 миль.[2]

Лукас женился на пианистке и композиторе Мэри Андерсон Джулер в 1903 году, и у них родилось два сына, Энтони Ральф Лукас (1905 г.р.) и Колин Андерсон Лукас (1906 г.р.).[3] Лукас основал строительную фирму (Lucas, Lloyd & Co.), к которой его сын Колин присоединился в 1929 году.[2] Колин Лукас стал известным архитектором-модерном и пионером строительства железобетонных конструкций.[6][7] В 1930 году он построил Дом Ноя и Эллинг в Кукхэме для своих родителей, чтобы жить в нем. Сейчас это здание, внесенное в список памятников архитектуры II степени.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Научный музей
  2. ^ а б c d Промышленная история Гринвича: Ральф Лукас (1876-1955)
  3. ^ а б c Путеводитель Грейс по британской промышленной истории
  4. ^ «Февраль 1906 года: бесклапанный автомобиль». theengineer.co.uk/. Получено 1 марта 2015.
  5. ^ Коммерческий мотор, 11 октября 1921 г., стр. 16
  6. ^ Шарп, Деннис; Рендель, Салли (2008). Коннелл, Уорд и Лукас: архитекторы современного движения в Англии (Оцифровано в Интернете с помощью GoogleBooks). ISBN  9780711227682. Получено 5 января 2011.
  7. ^ Архив Центра Пола Меллона
  8. ^ BBC Berkshire: Эллинг Ноя в мутных водах
  • Дэвид Берджесс Мудрый, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей.