Райхенбах (Фогтланд) Оберер Банхоф - Reichenbach (Vogtland) Oberer Bahnhof

Райхенбах (Фогтланд) Верхняя станция
Райхенбах (Фогтланд) Верхняя станция; Райхенбах (Фогтланд) Оберер Банхоф
	Через станцию
	Пригородная транспортная развязка на вокзале, со стороны улицы
Место расположения	Bahnhofstr. 10, Райхенбах-им-Фогтланд, Саксония; Германия
Координаты	50 ° 37′40 ″ с.ш. 12 ° 17′31 ″ в.д. / 50,62778 ° с. Ш. 12,29194 ° в.Координаты: 50 ° 37′40 ″ с.ш. 12 ° 17′31 ″ в.д. / 50,62778 ° с. Ш. 12,29194 ° в.
Принадлежит	Deutsche Bahn
Управляется	Станция DB и сервис
Линия (и)	Лейпциг - Хоф (км 90.961); бывший Reichenbach (Vogtl) ob Bf - Göltzsch Viaduct (км 0);
Платформы	5
Дополнительная информация
Код станции	5187
Код DS100	ДРК
IBNR	8012739
Категория	4
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	31 мая 1846 г.
Место расположения
	Райхенбах (Фогтланд) Верхняя станция Расположение в Саксонии Райхенбах (Фогтланд) Верхняя станция Расположение в Германии Райхенбах (Фогтланд) Верхняя станция Расположение в Европе

Райхенбах (Фогтланд) Оберер Банхоф (Верхняя станция) главный железнодорожный вокзал Райхенбах-им-Фогтланд в Немецкое государство из Саксония. Это единственная оставшаяся станция в Райхенбахе, в которой когда-то было три станции, и находится на Саксонско-франконская магистраль между Нюрнберг и Дрезден. Это также последняя крупная станция перед перекрестком с главной линией, ведущей к Лейпциг со стороны Нюрнберг и Plauen. Вместе с Станция Плауэн, раньше был один из двух DB Fernverkehr станции в Фогтланд.

Региональные рейсы с остановками на станции обслуживаются DB Regio. Региональный Экспресс услуги и Фогтландбан. На вокзале также останавливаются региональные и городские автобусы. Станция расположена в транспортном районе г. Verkehrsverbund Vogtland («Транспортное объединение Фогтланд», ВВВ).

История

Первая станция в Райхенбахе была построена в 1845 году. Бывшее здание вокзала расположено на заброшенной железнодорожной линии примерно в 300 метрах к западу от нынешней станции (на полпути к ныне заброшенному вокзалу). Текущая станция была построена примерно в 1848 году, когда Саксонско-Баварская железнодорожная компания продлил свою линию от Лейпцига, который ранее заканчивался в Райхенбахе, до Плауэна и Hof, после завершения Гёльтшский виадук (самый большой кирпичный мост в мире) и Эльстерский виадук.

Первоначально нынешняя станция Райхенбах была идентична «Верхняя станция» в Плауэне, который был разрушен в Вторая мировая война а затем перестроили по другому плану. Обе станции были «островными станциями» (Inselbahnhöfe), с главным зданием вокзала, построенным между путями, с тремя путями с каждой стороны острова. К островным платформам (пути 1/2 и 5/6) можно попасть по метро из главного здания вместе с путями 3 и 4. Третий подземный пешеходный переход соединял улицу Am Bahnhof («на вокзале») и Федор-Флинцер- Straße (улица), идущая под железнодорожными путями 1-3 к большому залу ожидания в главном здании вокзала. Для транспортных средств и пешеходов из центра города имелся большой туннель (также проходящий под путями 1–3), по Bahnhofstraße ("улица вокзала") до Bahnhofsvorplatz («привокзальная площадь»), которая находилась между путями.

Отводные линии

В 1895 г. вторичная линия был открыт из Райхенбаха в Гёльтшский виадук и соединительная линия был открыт для Ленгенфельд в 1905 году. Эта линия началась на дополнительной платформе на станции Райхенбах (путь 7), расположенной в конце пути 4 платформы. У новой линии были две другие станции в Райхенбахе: Оберрайхенбах («верхний Райхенбах») - позже Reichenbach Ost (восток) - и Райхенбах (Фогтланд) Унтерер Банхоф («Нижняя станция»), которая связана с пассажирскими перевозками на узкой колее. Роллбок Железнодорожный к Верхний Хайндорф с 1902 по 1957 год. Одновременно с открытием нижней станции, название главной станции Райхенбах было изменено на Райхенбах (Фогтланд) Оберер Банхоф.

Снос и реконструкция (с 1963 г.)

С момента закрытия в 1957 году веток, начинающихся в Райхенбахе, верхняя станция оставалась единственной станцией в Райхенбахе для пассажирских перевозок, но ее не переименовали. С окончанием ответвлений путь 7 (платформа для второстепенной линии) был снесен, остались только шесть исходных путей. С 1963 по 2001 год станция практически не менялась.

В 2001 году вокзал (но не здание вокзала) был полностью перестроен. Сначала новая островная платформа (пути 7 и 8) была построена в том же стиле, что и исходные платформы рядом с платформой 6. Существующий подземный переход на платформу 5/6 был расширен до новой платформы. Платформы путей 4-6 были полностью отремонтированы и оснащены новыми информационными табло, сиденьями и лифтами. Кроме того, были построены два новых подъездных пути и объезд грузовых перевозок. Затем были снесены пути 1 и 2 и связанные с ними подземные переходы, пешеходные и автодорожные туннели. На расчищенном пространстве в 2006 году было построено сообщение между Fedor-Flinzer Straße и Bahnhofstraße, включая кольцевую развязку, а перед вокзалом была оборудована парковка и модернизированные стоянки такси. Рядом с вокзалом построен новый автовокзал. Оставшиеся пути платформы были перенумерованы с 1 на 5.

Региональный транспорт

На станции звонят следующие службы:^[3]

Предыдущая станция	Mitteldeutsche Regiobahn	Следующая станция
Plauen (Vogtl) ob Bf кHof Hbf	RE 3	Zwickau Hbf кДрезден Hbf
Предыдущая станция	Фогтландбан	Следующая станция
Ноймарк (Закс) кZwickau Zentrum	VB 2	Netzschkau кHof или же Cheb

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Bahnhof Reichenbach (Vogtl) ob Bf в Wikimedia Commons

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (Изд., 2017). Schweers + Wall. 2017 г. ISBN 978-3-89494-146-8.

[categories-2] «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.

[3] Расписание поездов Reichenbach (Vogtl) Oberer Bahnhof (на немецком)

[1]

[2]

[3]