Река Дон Паровоз - River Don Engine

Паровоз реки Дон - Музей острова Келхэм
Двигатель реки Дон работает без нагрузки

В Река Дон Паровоз это 1904 года постройки паровой двигатель используется для горячая прокатка стальной броневой лист.[1] Это 3-цилиндр просто двигатель диаметром 40 дюймов (1,0 м), ход 48 дюймов (1,2 м). При рабочем давлении пара 160 фунтов на квадратный дюйм он развивал 12 000 лошадиных сил (8,9 МВт) и был в состоянии двигаться задним ходом с полной скорости за 2 секунды. Быстрый реверс был важной особенностью двигателя, используемого для прокатки, поскольку задержки приводили к охлаждению заготовки. Этот двигатель был одним из четырех, построенных по той же конструкции, один из которых отправлялся за границу. Правительство Японии, один к Завод Джона Брауна Атлас, а пункт назначения последнего - Уильям Бирдмор из Глазго. Утверждается, что это одна из самых мощных паровых машин, когда-либо построенных, и самая мощная из оставшихся в Европе.[2]

«Речной паровозик» проработал более 50 лет на Мельница Каммелла прежде чем быть перемещенным сначала в Британская сталь завода на реке Дон (отсюда и название), а затем в 1978 году в его нынешний дом в Музей острова Келхэм, Шеффилд.[1] Последний раз двигатель использовался для коммерческих работ в 1970-х годах, чтобы развернуть защитные пластины реактора для атомная электростанция.

Двигатель обычно регулярно демонстрируется в музее без нагрузки и под давлением пара 100 фунтов на квадратный дюйм. Его пришлось вывести из эксплуатации после наводнения июля 2007 г., который сильно повредил музей и части двигателя, но был восстановлен в рабочем состоянии в 2008 году.

Рекомендации

  1. ^ а б Бурснелл, Дэвид (2016). Ковка флота Военно-морская броня и доспехи, 1860-1916 гг.. Шеффилдский музейный фонд. п. 52. ISBN  9780863212710.
  2. ^ http://www.simt.co.uk/collections/collections-2-1.html Фонд промышленных музеев Шеффилда

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 23′22 ″ с.ш. 1 ° 28′20 ″ з.д. / 53,389503 ° с.ш.1,472345 ° з.д. / 53.389503; -1.472345