Речная линия (Конрейл) - River Line (Conrail)
В River Line железнодорожный коридор, расположенный между Джерси-Сити, Нью-Джерси и Селкирк, Нью-Йорк, идущий по западной стороне Hudson Palisades и после прохождения туннеля на Хаверстроу, Нью-Йорк, вдоль западного берега река Гудзон. Параллельный путь, который использовался как часть речной линии от Джерси-Сити до Уихокен, Нью-Джерси, был известен как Weehawken Branch. Речная линия с тех пор была разделена на несколько участков после разделения 1999 г. Конрейл активы между Норфолк Южная железная дорога и CSX Транспорт.
Текущее название этой линии теперь Подразделение CSX River.
Участок к югу от CP 2 в CSX North Bergen Yard теперь принадлежит Нью-Джерси Транзит и используется как часть Трамвай Hudson-Bergen. CSX владеет оставшейся частью линии. Участок от КП 2 с севера до CP 7, точка в Богота, Нью-Джерси, был Подразделение Бергена и включен в Речное подразделение.
На CP 2 бывшее подразделение Bergen Subdivision соединяется с бывшим Conrail. Северный филиал, который в настоящее время перевозит поезда, которые использовали Речную линию к югу от КП 2. В Селкирке речной участок заканчивается в Castleton Subdivision, с Подразделение порта продолжая к Олбани. Подводная лодка Castleton была построена как часть объездной дороги вокруг Олбани.
Несуществующие River Line и Weehawken Branch
Речная линия началась в CP Waldo, на стыке с Линия Пассаик и Харсимус (P&H). Линия P&H проходит на запад через то, что было Пенсильванская железная дорога с Bergen Hill Cut, к северу от ДОРОЖКА через повторное выравнивание Marion Junction.
В CP Неф, Речная линия пересекалась с Национальные доки Среднее образование, который все еще тянется на юг по восточной стороне Hudson Palisades, с Беговая дорожка Нейв-Крокстон бежит на запад через старый Эри Рейлроуд с Длинный док-туннель. Узел позволял поездам, идущим на / с юга по Национальным докам, продолжать движение в / с севера по Речной линии.
К северу от CP Nave река входила в Hoboken; теперь он используется для Трамвай Hudson-Bergen (HBLR) к северу от этой точки. HBLR проходит по западной и северной сторонам Хобокена и в Weehawken, где он поворачивает на запад через туннель к CSX с North Bergen Yard, изначально входившая в Нью-Йорк Сентрал с Западная береговая железная дорога.
С этой точки на север Речная линия все еще используется, но как CSX как Речное подразделение, на север в сторону Олбани, Нью-Йорк.
Филиал Уихокен находился к востоку от реки Лайн, откуда-то в Джерси-Сити к северу от CP Неф на Болдуин-авеню в Уихокене. Он эксплуатировался Conrail как второй путь на Речной линии.
Речная линия была заброшена к востоку и югу от Tonnelle Avenue эстакада во дворе Северного Бергена. Короткая связь между Национальные доки Среднее образование и Речная Линия также была заброшена, как и Ветвь Уихокена.[1]
История
Первый участок речной линии, отделяющийся от линии P&H и проходящий через национальные доки, был построен сравнительно недавно в качестве соединительного пути. К северу оттуда линия была Железная дорога Нью-Джерси Джанкшен в туннель Уихокен. Через туннель это был Западная береговая железная дорога. Обе эти линии принадлежали Центральная железная дорога Нью-Йорка.
Филиал Weehawken был построен и принадлежит Эри Рейлроуд. Первоначально он проходил через центр Хобокена, но позже был перестроен на западную сторону, прямо рядом с железной дорогой Нью-Джерси.[2]
Рекомендации
- ^ "Федеральный регистр, том 65, выпуск 237 (пятница, 8 декабря 2000 г.)". gpo.gov. Получено 2014-10-05.
- ^ Казначейство, штат Нью-Джерси (2008). Годовая отчетность компаний железных дорог и каналов. BiblioBazaar. п. 231. ISBN 9780559759024. Получено 2014-10-05.