Сборка колеса американских горок - Roller coaster wheel assembly

Колеса для американских горок

Современные американские горки, как деревянные, так и стальные, имеют одинаковую базовую конструкцию колес в сборе. Каждый колесный узел имеет три колеса: недостаточное трение, или стопорные, колеса; тракторные, или ходовые, колеса; и боковые фрикционные колеса. Все это помогает поезду двигаться безопасно и плавно.

Все современные американские горки имеют стопорные колеса, которые прилегают к нижней части рельса. Как следует из их названия, они предотвращают сход поезда с рельсов. Боковые фрикционные колеса охватывают стороны рельса снаружи или внутри, в зависимости от производителя гусеницы. Эти колеса помогают поезду оставаться в центре двух рельсов, чтобы поезд не сошел с рельсов. Последние колесные пары называются колесами трактора или ходовыми колесами. Колеса трактора имеют простое, но важное назначение. Эти колеса несут вес поезда на рельсах, удерживая поезд на рельсах. Колеса трактора могут оторваться от гусеницы при вертикальном перегрузка является нуль или отрицательный, но стопорные колеса не позволяют поезду полностью соскользнуть с рельсов.

Стальные колеса американских горок изготовлены из полиуретана, который увеличивает эффективность езды и не имеет химической связи с рельсами. Узлы стальных колес американских горок могут незначительно изменяться у разных производителей. Хорошим примером этого является разница между B & M's стиль трека и Стрелки. На подстаканниках B&M у поездов есть свои боковые фрикционные колеса с внешней стороны пути, что позволяет рельсам соединяться с их внутренних краев. На подстаканниках Arrow у поезда есть боковые фрикционные колеса на внутренней стороне пути, поэтому соединители рельсов должны «оборачиваться» снаружи рельса и под поездом.

Заметки

• Американские горки, Скотт Резерфорд, ISBN  0-7603-0689-3