Королевское подразделение железной дороги Ахен-Дюссельдорф-Рурорт - Royal Division of the Aachen-Düsseldorf-Ruhrort Railway
В Королевское подразделение железной дороги Ахен-Дюссельдорф-Рурорт (Немецкий: Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn) был железнодорожный отдел контролируется Прусский правительство, которое было основано в 1850 году и перешло к Железнодорожная компания Бергиш-Меркише в 1862 году. Он был основан в Аахене и основан 4 марта 1850 года, взяв на себя управление с 1 апреля 1850 года двух железнодорожных компаний, которые работали вместе с момента их основания:
- Рурорт-Крефельдский округ Гладбахская железнодорожная компания (Ruhrort – Crefeld – Kreis Gladbach Eisenbahngesellschaft, RCG), основанная в 1844 г., утвержденная Прусский правительство 21 августа 1846 года и предоставило концессию 8 января 1847 года на строительство линии от Хомберга через Тромпет, Uerdingen и Фирзен к Гладбах.
- Железнодорожная компания Ахен-Нойс-Дюссельдорф (Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahngesellschaft), основанная в 1846 году и предоставившая концессию 21 августа 1846 года на строительство линии от Аахен через Гладбах, Нойс к Дюссельдорф.
Учреждение
В Рурорт-Крефельдский округ Гладбахская железнодорожная компания построил Хомберг-на-Рейне через Крефельд в Фирзен длиной 33,6 км и открыла его 15 октября 1849 года. Из-за финансовых трудностей компания получила государственную гарантию на выплату процентов. По соглашению от 26 сентября 1846 г. было решено, что прусское государство будет нести ответственность за обе компании, чтобы способствовать строительству и эксплуатации железных дорог.
Построение линий
С 1 апреля 1850 г. обе железнодорожные компании перешли в управление Королевское подразделение железной дороги Ахен-Дюссельдорф-Рурорт в Аахене.
Линии были открыты следующим образом:
| Раздел | Длина | Открыт |
|---|---|---|
| Фирзен – Гладбах | 8.6 км | 15 октября 1851 г. |
| Гладбах - Райдт | 3.8 км | 12 августа 1852 г. |
| Райдт - Херцогенрат | 44,0 км | 12 ноября 1852 г. |
| Херцогенрат - Аахен | 13,2 км | 17 января 1853 г. |
| Ахен - граница Германии / Бельгии | 2.7 км | 23 октября 1854 г. |
| Гладбах - Старый Оберкассель | 24,2 км | 17 января 1853 г. |
| Старый Оберкассель - Рейнстанция | 0.9 км | 16 октября 1854 г. |
Рейнстанция была только грузовой станцией, откуда товары могли переправляться на речные суда по Рейн или погрузят на тележку для перевозки через Дюссельдорф понтонный мост, открыт в 1839 году.
Инициатива строительства железнодорожной линии исходила от промышленников Крефельд и Mönchengladbach, которые намеревались предоставить отечественной промышленности дешевый доступ к сырью из-за рубежа через порт Антверпен и к дешевым поставкам угля из Рур. В то же время железнодорожное сообщение облегчило бы сбыт их продукции. Чтобы избежать сложной перевалки грузов для перехода через Рейн, военные не разрешили строительство железнодорожного моста от Рурорт Хомбергу - Рурорт-Крефельдский округ Гладбахская железнодорожная компания 29 марта 1849 г. подписал договор с Кельн-Минденская железнодорожная компания управлять поезд паром для грузовых и пассажирских вагонов через реку между Рурортом и Хомбергом.
В Железнодорожный паром Рурорт – Хомберг начал работу 12 ноября 1852 года. Первоначально вагоны спускались по тросам вниз по пандусу до безмоторного понтона, а с другой стороны поднимались тросами, тянущимися локомотивом. Пароход буксировал спаренные понтоны через реку. Он мог переваливать до 700 вагонов в месяц. В 1854 году, чтобы повысить эффективность паромных операций, обе компании начали строить на обоих берегах лифтовые башни, с помощью которых можно было гидравлически поднимать или опускать вагоны на паромы. После ввода башен в эксплуатацию 1 мая 1856 г. количество обслуживаемых вагонов увеличилось с 30 000 до 50 000 автомобилей в год.
Приобретение Железнодорожной компании Бергиш-Меркише
С открытием Линия Виттен / Дортмунд-Оберхаузен / Дуйсбург через Эссен в 1862 г. Железнодорожная компания Бергиш-Меркише получил собственный доступ к угольным шахтам Рура и, таким образом, был в состоянии предложить единственную конкуренцию операциям Кельн-Минденская железнодорожная компания. Для экспорта угля в Бельгию, Нидерланды и морские порты была построена соединительная линия из Мюльхайма -Styrum до речного порта в Рурорте, строительство которого было завершено в 1867 году.
Для достижения своих более широких целей он обратился к прусскому правительству за средствами для приобретения всех имеющихся акций Королевское подразделение железной дороги Ахен-Дюссельдорф-Рурорт. 1 января 1866 г. Королевское подразделение железной дороги Ахен-Дюссельдорф-Рурорт был объединен с Железнодорожная компания Bergisch-Märkisches а 8 января 1866 года управление железной дорогой было передано администрации Железнодорожная компания Bergisch-Märkisches в Эльберфельд и администрация в Аахене была закрыта.