СМС Дельфин - SMS Delphin

Об австро-венгерском торпедном катере см. СМС Дельфин (1906).

SMS Meteor illustration.png
Иллюстрация Дельфин'сестринский корабль Метеор
История
Имя:Дельфин
Строитель:Königliche Werft, Данциг
Положил:8 сентября 1859 г.
Запущен:15 сентября 1860 г.
Завершенный:Сентябрь 1981
Списано:13 августа 1881 г.
Поражены:30 сентября 1881 г.
Судьба:Распалась
Общие характеристики
Класс и тип:Camäleon-учебный класс канонерская лодка
Смещение:422 т (415 длинные тонны )
Длина:43,28 м (142 футов)
Луч:6,96 м (22 футов 10 дюймов)
Проект:2,67 м (8 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:250 PS (250 ihp )
Движение:1 × Морской паровой двигатель
Скорость:9,1 узлов (16,9 км / ч; 10,5 миль / ч)
Дополнение:71
Вооружение:
  • 1 × 15 см (5,9 дюйма) пушка
  • 2 × 12 см (4,7 дюйма) пушки

SMS Дельфин[1] был Camäleon-учебный класс канонерская лодка из Прусский флот (позже Императорский флот Германии ) что было запущен в 1860 г. Небольшое судно, вооруженное всего тремя легкими орудиями, Дельфин служил во время Вторая Шлезвигская война 1864 г. и Австро-прусская война 1866 г., часть конфликтов, которые объединенная Германия. Корабль присутствовал, но лишь незначительно участвовал в Битва при Ясмунде во время Второй Шлезвигской войны. Корабль провел большую часть своей карьеры в Средиземное море, совершив три длительных развертывания там в 1865–1866, 1867–1870 и 1871–1873 годах. Во время последнего турне она принимала участие в операциях у берегов Испании с англо-германской эскадрой во время Третья карлистская война, где она помогла подавить силы, восставшие против испанского правительства. До конца 1870-х годов она служила исследовательское судно в север и Балтийское море до вывода из эксплуатации в августе 1881 г. военно-морской регистр в следующем месяце, а затем распалась за лом.

Дизайн

Основная статья: Канонерская лодка типа Camäleon

Дельфин был 43,28 метра (142 фута) в длину, с луч 6,96 м (22 футов 10 дюймов) и проект 2,67 м (8 футов 9 дюймов). Она перемещенный 422 метрических тонн (415 длинные тонны ) в полная нагрузка. Экипаж корабля состоял из 4 офицеров и 67 рядовых. Она питалась от одного морской паровой двигатель который управлял одним 3-лопастным винтовой пропеллер, с паром от двух угольных стволов котлы, что дало ей максимальную скорость 9,1 узлы (16,9 км / ч; 10,5 миль / ч) при 250 метрическая мощность (250 ihp ). В собранном виде она была оснащена трехцилиндровым двигателем.мачтовый шхуна буровая установка. Корабль был вооружен батареей из одной нарезной 15-см (5,9 дюйма) 24-фунтовой орудия. дульное заряжание орудие и два нарезных 12-см (4,7 дюйма) 12-фунтовых дульных орудия.[2][3]

История обслуживания

Строительство до 1866 г.

В киль за Дельфин был положил на Königliche Werft (Королевская верфь) в Данциг 8 сентября 1859 г. Она была запущен чуть более года спустя, 15 сентября 1860 года. отделка, ее перевели на военно-морскую базу в г. Штральзунд в сентябре 1861 г., а в пути провел скоростные испытания, продемонстрировавшие Дельфин была способна развивать скорость на 1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 мили в час) выше, чем у нее сестринские корабли. Ее более высокая скорость привела к нескольким командировкам за границу позже в ее карьере, хотя, как и ее сестры, она изначально была положил в резерве после завершения.[4] В конце 1863 г. начала расти напряженность между Пруссией и Австрией. Германская конфедерация и Дания по поводу последних Конституция ноября, который объединил герцогства Шлезвиг, Гольштейн, и Лауэнбург с Данией, нарушение Лондонский протокол это закончилось Первая Шлезвигская война.[5][6] 1 марта 1864 г., после начала Вторая Шлезвигская война, Дельфин был повторно активирован и размещен в Dänholm от Штральзунда. Там ее направили во 2-ю дивизию флотилии.[4] 14 апреля после незначительной акции у острова Hiddensee, в котором Дельфин не принимал участия, прусская флотилия канонерских лодок была сокращена до резервной формации и больше не принимала активного участия в войне. После войны 1865 г. Дельфин было поручено провести съемку Залив Эккернферде за пределами Киль в Гольштейне, который теперь находился под управлением Германской Конфедерации. С 1 по 3 марта, Дельфин служил ледокол в заливе Эккернферде.[4]

В феврале командование ВМФ решило отправить Дельфин к Константинополь, столица Османская империя, чтобы служить в качестве базового корабля для защиты интересов Германии в регионе. Соответственно, Дельфин прошел капитальный ремонт, чтобы подготовить ее к работе за границей. Во время капитального ремонта оснастка ее шхуны была немного уменьшена до баркентина буровая установка[4] 24-фунтовая пушка была заменена на нарезную 21-см (8,3 дюйма) 68-фунтовую пушку.[7] Дельфин прошел учебно-тренировочный рейс на корвете Нимфа к Sonderburg, Travemünde, и Висмар с 20 по 23 июля. 3 августа Дельфин буксировал фрегат Ниоба обратно в порт после того, как у последней была повреждена оснастка во время шторма. Через три дня, Дельфин покинул Пруссию для Средиземное море в компании с Нимфа, остановившись сначала в Пирей 22 сентября. Однако развертывание судов было недолгим, так как в апреле 1866 года возникла угроза войны с Австрией, и оба корабля были отозваны в Пруссию. Они прибыли 3 июля, в день, когда прусская армия окончательно разгромила Австрию при Битва при Кениггретце. На оставшуюся часть войны Дельфин был приписан к Флотилии Северного моря, которой командовал тогда -Korvettenkapitän (KK—Корветт капитан) Райнхольд фон Вернер от его флагман броненосец башенный корабль Арминий. На протяжении всего конфликта флотилия действовала вне Geestemünde. Не имея морской угрозы со стороны Австрии, прусский флот поэтому сосредоточил свои усилия против Королевство Ганновер. 22 августа Дельфин был списан в Данциге.[4][8]

1867–1881

В 1867 году высшее командование решило послать Дельфин обратно в Средиземное море. Ее отправили в Königliche Werft в Данциге для реконструкции, которая сделает судно более подходящим для длительной работы за границей. Это включало замену старой или поврежденной древесины корпуса, установку новой палубы и перестройку помещений для экипажа, чтобы сделать их более пригодными для жилья. 1 мая 1868 г. Дельфин наконец был возобновлен для ее задания, но конфликты в Рейхстаг (Диета Королевства) из-за бюджета вынудила флот отменить Дельфин'развертывание для экономии денег. Соответственно, она была временно выведена из эксплуатации. В августе, Дельфин был введен в строй и 21 числа начал плавание к Средиземному морю. В пути из-за поломки двигателя она остановилась. Алжир на ремонт. Наконец, 17 октября она добралась до Константинополя, а 24 октября подошла к устью реки. Дунай в Сулина. Она парилась около 300 морские мили (560 км; 350 миль) вверх по течению до города Джурджу перед возвращением в Константинополь. Она совершила аналогичное путешествие по Дунаю в 1869 году и тоже остановилась в Варна, Болгария на обратном пути в Константинополь.[4]

В октябре, Дельфин взял Наследный принц Фридрих Вильгельм из Коринф Из Греции в Константинополь, где он встретил султана Абдулазиз. Затем Фридрих Вильгельм перешел на корвет Герта, а 28 октября, Дельфин был отправлен в Порт-Саид, где церемонии открытия Суэцкий канал должны были состояться 17 ноября. Там она исследовала возможность перехода Фридриха Вильгельма через канал на борту. Герта. Она оставалась там для церемоний, оставаясь там до 10 декабря, когда она вернулась в Константинополь.[9] 11 апреля 1870 г. Дельфин получил приказ вернуться в Пруссию, хотя она была повреждена у устья Tagus Река в Португалии, заставившая ее Лиссабон на ремонт. Она достигла Плимут 16 июня, где она встретилась с бронированный фрегат Кронпринц и артиллерия школьный корабль Известность из бронетанковой эскадрильи. Три дня спустя она присоединилась к бронетанковой эскадрилье для круиза в Атлантике, хотя 22 июня Дельфин и Известность были отделены, чтобы вернуться в Пруссию. Они прибыли в Киль 28 июня, где Дельфин выведен из эксплуатации 11 июля.[10]

Дельфин нуждалась в ремонте после долгого путешествия по Средиземному морю; в результате она не была повторно введена в эксплуатацию, когда Франко-прусская война вспыхнул через восемь дней после ее вывода из эксплуатации. Судно было готово вернуться в строй только к 22 апреля 1871 года, когда война была практически закончена. Ей было приказано начать еще одно развертывание в Средиземном море 13 мая, но ее отбытие было отложено до 29 августа. Судно остановилось в Алжире 29 сентября и Тунис 1 октября как в Французская Северная Африка; остановки произошли без происшествий. 25 октября Дельфин прибыл в Константинополь. Военно-морское министерство намеревалось использовать Дельфин носить археолога Эрнст Куртиус вернулся из Пирея, но 12 октября ушел на другом судне, а Дельфин все еще был в пути. В феврале 1872 года она несла Принц Фридрих Карл во время своего турне по Греции и Османской империи, делая остановки в Афины, Греция и Хиос, Бурса, и Константинополь в Османской империи. Дельфин совершил круиз по Дунаю в октябре и ноябре того же года.[10] В начале марта 1873 г. флот прислал Дельфин в Испанию, чтобы присоединиться к броненосной Фридрих Карл и корвет Элизабет защищать интересы Германии во время Третья карлистская война.[10] Немецкие корабли, которыми теперь командуют-Контерадмирал (Контр-адмирал) фон Вернер присоединился к британской эскадре. Блокировка англо-германских войск Картахена, который затем контролировался фракцией повстанцев, и напал на двух броненосцев, контролируемых повстанцами, вынудив их сдаться.[11]

4 октября Дельфин была заменена ее сестрой Метеор. Дельфин вернулась в Киль, где 4 декабря снова была выведена из эксплуатации. Затем работа начала превращать ее в исследовательское судно; это включало снятие ее вооружения, строительство рубка, замена ее баркентиновой оснастки на барк буровая установка, и установка новой мост. Работа была закончена к апрелю 1874 года, и после этого она начала геодезические работы со своей так же обращенной сестрой. Блиц. Дельфин был снова выведен из эксплуатации на зиму 21 октября.[10] Она возвращалась в строй каждый год до 1879 года в летние месяцы, а затем выводилась из эксплуатации каждый год в октябре или ноябре. В этот период она обследовала территорию вокруг Гельголанд в 1877 году и покрыла около 2000 квадратных морских миль (6900 км2; 2600 квадратных миль) Балтики в период с 1878 по 1879 год. В 1880 году у нее сняли оснастку, и, хотя она официально не введена в эксплуатацию, она приняла участие в подъеме авизо Барбаросса в октябре и ноябре,[12] который был погружен в торпеда тесты с aviso Zieten 14 июля.[13] Дельфин был повторно введен в строй в последний раз 15 марта 1881 года для службы в качестве рыболовецкого судна, но эта служба была недолгой. Дельфин был списан 13 августа, выбит из военно-морской регистр 30 сентября, а затем продана кораблестроители за лом.[12]

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».
  2. ^ Грёнер С. 133–134.
  3. ^ Гардинер, п. 259.
  4. ^ а б c d е ж Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 221.
  5. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 38.
  6. ^ Sondhaus, п. 72.
  7. ^ Грёнер, п. 134.
  8. ^ Sondhaus, п. 84.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 221–222.
  10. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 222.
  11. ^ Sondhaus С. 120–121.
  12. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 223.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 36.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1557507457.