SMS Zieten - SMS Zieten - Wikipedia

SMS Zieten в port.jpg
Zieten в порту
История
Германская Империя
Имя:Zieten
Тезка:Ганс Иоахим фон Цитен
Строитель:Thames Iron Works, Блэкуолл, Лондон
Выложено:1875
Запущено:9 марта 1876 г.
Завершенный:15 июля 1876 г.
Введен в эксплуатацию:1 августа 1876 г.
Реклассифицировано:
  • Как рыболовецкое судно, 1899 г.
  • Как корабль береговой охраны, 1914 г.
Поражены:6 декабря 1919 г.
Судьба:Продано за лом, 18 апреля 1921 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Авизо
Смещение:1170 метрических тонн (1150 длинных тонн; 1290 коротких тонн)
Длина:79,4 м (260 футов 6 дюймов) в целом
Луч:8,56 м (28 футов 1 дюйм)
Проект:3,8 м (12 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)
Классифицировать:1,770 nmi (3280 км; 2040 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 6 офицеров
  • 88 завербованы
Вооружение:

SMS Zieten был первым торпедоносцем авизо построен для Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine). Он был построен в Великобритании в 1875–1876 годах и был последним крупным военным кораблем, построенным для Германии иностранной верфью. Заказан как испытательный стенд для нового Торпеда Уайтхеда, Zieten был вооружен парой 38 см (15 дюймов) торпедные аппараты, и был способен развивать максимальную скорость 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч), что делало его самым быстрым кораблем в немецком флоте в то время. Zieten был первым торпедным кораблем в серия авизо это в конечном итоге превратилось в первый легкие крейсеры. Помимо ее влияния на дизайн немецких военных кораблей, Zieten также повлиял на многие другие военно-морские силы, которые построили десятки подобных авизо и собственных торпедных судов.

Zieten Первые два десятилетия своей карьеры служила в флотилии торпедных катеров. В 1878–1880 ее капитаном Альфред фон Тирпиц, будущий архитектор Флот открытого моря. В 1882 году она совершила круиз по Средиземное море с несколькими другими немецкими военными кораблями и присутствовал во время британских бомбардировка Александрии, где она защищала интересы Германии. Zieten использовался в качестве рыболовецкого судна с 1899 по 1914 год, когда Первая Мировая Война потребовало ее мобилизации как береговой патрульный корабль. Она служила в этом качестве на протяжении всей войны и была выбита из строя. военно-морской регистр в декабре 1919 года. Окончательно судно было продано на слом в августе 1921 года, после 45 лет службы.

Дизайн

В 1869 г. Прусский флот послал тогда-Korvettenkapitän Александр фон Монтс в Австрию для изучения нового Торпеды Уайтхеда затем развивается там. Альбрехт фон Штош, главнокомандующий новой Императорский флот Германии, утвердил план разработки торпедного вооружения для немецкого флота и назначил Монтса ответственным за эту программу в 1873 году. В том же году программа строительства военно-морского флота Стоша объявила тендер на поставку нового торпедные катера.[1] Тендер был заказан британской фирмой The Thames Iron Works и назвал Zieten.[2] Он должен был стать последним крупным военным кораблем, купленным немецким флотом у иностранной верфи.[3]

Помимо запланированной роли тендера на торпедные катера, он также должен был служить испытательной платформой для новой самоходки. торпеда. Вплоть до середины 1870-х годов немецкий флот экспериментировал только с горсткой торпедных кораблей, все из которых были оснащены старыми лонжеронная торпеда.[4] Конструкция корабля легла в основу обоих более поздних немецких авизо - Блиц учебный класс - и все последующие легкие крейсеры,[5] но также и с многочисленными зарубежными разработками, такими как несколько классов французских, итальянских и австрийских авиационных и торпедных кораблей.[6]

Общие характеристики

Zieten был 69,5 метров (228 футов) долго на ватерлинии и 79,4 м (260 футов) длинный комбинезон. У нее был луч 8,56 м (28,1 футов) и проект 3,8 м (12 футов) вперед. Она сместила 1001 метрическую тонну (985 длинных тонн; 1103 коротких тонны) в проектном исполнении и до 1170 тонн (1150 длинных тонн; 1290 коротких тонн) при полной боевой нагрузке. В корпус был построен с поперечным железным каркасом и содержал восемь водонепроницаемые отсеки. Первоначально, Zieten имел только небольшой мост вперед, но в 1899 г. надстройка был построен; он включал боевая рубка с компасной площадкой. Перед воронкой также была добавлена ​​диаграмма.[7]

Zieten была хорошая морская лодка с легким движением, но она была очень заводить. Она была очень маневренной, но плохо справлялась с верхнее море. В плохую погоду она набирала большое количество воды и была очень опасной. Экипаж корабля состоял из 6 офицеров и 88 рядовых, хотя позже в его карьере эта цифра выросла до 7 и 99 соответственно. За время ее карьеры рыболовецким судном она выросла до 7 офицеров и 104 моряков. Zieten нес несколько лодок поменьше: один пикетчик, один резак, два рычит, и один шлюпка. Позже в ее карьере лодку-пикетчик убрали и добавили две баржи.[8]

Машинное оборудование

Двигательная установка корабля состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двигатели двойного расширения изготовлены по Джон Пенн и сыновья. Двигатели приводили в движение два 3-лопастных винта диаметром 3,05 м (10,0 футов). Пар подавался шестью угольными цилиндрическими котлами, также производимыми John Penn and Sons, которые были объединены в одну воронку. мидель. Котлы были заменены на новые модели в 1891 году во время ремонта на заводе Kaiserliche Werft верфь в Киль. Как построен, Zieten был оснащен шхуна буровая установка с площадью паруса 355 квадратных метров (3820 квадратных футов) в дополнение к ее паровым двигателям, но позже была сокращена до вспомогательной тупица плыть.[8]

Двигатели были оценены в 2000 метрическая мощность (2,000 ihp ), но при максимальной мощности удалось достичь только 1807 лошадиных сил (1782 л.с.). С новыми котлами мощность двигателей достигла 2376 лошадиных сил (2343 л.с.). Ее максимальная скорость по проекту должна была составлять 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч), но со своими оригинальными котлами она могла развивать скорость 15,9 узлов (29,4 км / ч; 18,3 миль / ч) на полной мощности.[8] Тем не менее эта скорость сделала Zieten самый быстрый корабль в немецком флоте.[4] С новыми котлами она могла развивать скорость до 16,3 узлов (30,2 км / ч; 18,8 миль в час). Zieten мог перевозить до 130 т (130 длинных тонн; 140 коротких тонн) угля, что позволяло ей пропаривать 1770 тонн. морские мили (3280 км; 2040 миль) при крейсерской скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч).[9] Во время ремонта у нее также был один электрогенератор мощностью 10 киловатты (13 л.с.) при 67вольт, установлены.[8]

Вооружение

Zieten'Первичное вооружение состояло из пары 38-сантиметровых (15 дюймов) торпедные аппараты. Оба были погружены в корпус, один в носу и один в корме. Всего было поставлено десять торпед Уайтхеда.[8] Это мощное вооружение в сочетании с высокой скоростью и маневренностью сделали его грозным судном для того времени.[2] В 1878 году носовой торпедный аппарат был перемещен на вертлюжный пусковой механизм, установленный на палубе, и были установлены два 12-см (4,7 дюйма) орудия.[10] Также она была оснащена шестью пулеметы. Позже в ее карьере торпедные аппараты были сняты из-за их устаревания, и она была перевооружена шестью. 5 см (1,97 дюйма) пистолеты SK L / 40, хотя два позже были удалены. Орудия имели в общей сложности 864 боеприпаса и могли поражать цели на расстоянии до 6200 м (20 300 футов). Она также была оборудована для укладки морские мины, а она могла унести 49 из них.[8]

История обслуживания

Zieten был построен Thames Iron Works в Лондоне. Он был заложен в 1875 году и спущен на воду 9 марта 1876 года. Он был завершен 15 июля 1876 года.[2] и введен в состав немецкого флота 1 августа. После этого он использовался в экспериментах с ранними торпедами и в качестве тендера для торпедных катеров.[8] В 1876 г. Отто фон Дидерихс служила на борту корабля в качестве старшего помощника в ее первой команде. В августе корабль провел ходовые испытания в Северное море, до прибытия в Вильгельмсхафен 11 августа для отделка работай. Дидерихс руководил установкой торпедных аппаратов корабля и магазина для хранения торпед. Работа длилась до сентября, что помешало Zieten от участия в ежегодных учениях флота в августе – сентябре. В результате 17 сентября ее поместили в резерв на зиму. В марте 1877 года Дидерикс вернулся на корабль и подготовил его к службе в учебном сезоне того же года.[11] К 11 июня корабль был готов к действию, после чего прошли дальнейшие ходовые испытания и торпедную подготовку.[12]

После Zieten вступил в строй в июне 1877 г., Diederichs был заменен на Альфред фон Тирпиц, который взял на себя испытания торпед, когда его направили в школу торпед в Киле. Дидерих тем временем подготовил старую канонерская лодка Скорпион как тендер на Zieten. 18 сентября Zieten и Скорпион участвовал в первом крупном испытании новых торпед Уайтхеда в немецком флоте. Во время упражнений Zieten совершил три попадания по неподвижной мишени, что было признано большим успехом. После завершения маневров Zieten 2 октября был помещен в резерв на зиму.[13] Анализ испытаний показал, что носовой торпедный аппарат был неудовлетворительным, и поэтому Дидерихс была поставлена ​​задача переконструировать свое вооружение в январе 1878 года. Дидерихс переместила носовой ствол на шарнирное крепление на своей палубе и добавила к нему две 12-сантиметровые пушки. улучшить ее защиту от небольших военных кораблей.[10]

Ремонтные работы были завершены к 16 апреля 1878 года, что позволило Тирпицу взять на себя командование кораблем 6 мая.[10] Он был командиром корабля до августа 1880 года.[14] Тирпиц, как командующий флотилией германских торпедных катеров, решительно выступал за развитие торпедных судов, а не флота линкоров.[15] В июле 1880 г. во время маневров с флотом, Zieten торпедировал и потопил старый гребной пароход Барбаросса.[16] В 1882 г. Zieten присоединился к крейсерской эскадре, состоящей из корветы Гнейзенау и Нимфа, пароход Loreley, и канонерская лодка, для операций в Средиземное море. Корабли присутствовали во время британского бомбардировка Александрии в августе 1882 г .; они отправили людей на берег, чтобы защитить немецкое посольство вместе с немецким госпиталем.[17] В июле, Zieten присоединился к эскадре кораблей, чтобы взять новокоронованный Кайзер Вильгельм II на экскурсию по портам Балтии, которая включала посещение Царь Александр III России.[18]

Корабль был назначен судном-диспетчером Резервной эскадры в Северном море в 1898 году вместе с корабли береговой обороны Беовульф и Frithjof.[19] Начиная с 1899 г. Zieten Периодически использовался в качестве рыболовецкого судна.[8] В сентябре 1902 г. Zieten участвовал в финальных учениях во время ежегодных маневров флота.[20] Ее карьера рыболовецкого судна продолжалась до 1914 года, когда она была мобилизована во время начала Первая Мировая Война в августе. Она использовалась в качестве корабля береговой охраны на протяжении всего конфликта. После поражения Германии Zieten был поражен военно-морской регистр 6 декабря 1919 года. Корабль был продан 18 августа 1921 года за 655 000 евро.Метки и распалась в Вильгельмсхафене.[8]

Примечания

  1. ^ Готтшалл, стр. 48
  2. ^ а б c Гардинер, стр. 256
  3. ^ Данлэп, стр. 957
  4. ^ а б Sondhaus, стр. 115
  5. ^ Гардинер, стр. 249
  6. ^ Ропп, стр. 130–131, 136.
  7. ^ Грёнер, стр. 88–89.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я Грёнер, стр. 89
  9. ^ Грёнер, стр. 88
  10. ^ а б c Готтшалл, стр. 53
  11. ^ Готтшалл, стр. 50
  12. ^ Gottschall, стр. 51–52.
  13. ^ Готтшалл, стр. 52
  14. ^ Келли, стр.50, 52
  15. ^ Ропп, стр. 134
  16. ^ Sondhaus, стр. 141
  17. ^ Sondhaus, стр. 143
  18. ^ Sondhaus, стр. 177
  19. ^ Журнал Королевского института объединенной службы, 1898 с. 484
  20. ^ Журнал Королевского института объединенной службы, 1902, с. 1610

Рекомендации

  • Данлэп, Джон Р., изд. (1896 г.). «Морская техника». Инженерный журнал. Нью-Йорк: инженерный журнал. XI: 957–961. ISSN  0096-3682.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1557503095.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Sons. XLII (242). Апрель 1898 г. OCLC  494356158. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Sons. XLVI (297). Декабрь 1902 г. OCLC  494356158. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Келли, Патрик Дж. (2011). Тирпиц и Императорский флот Германии. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-35593-5.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Издательство военно-морского института: Аннаполис. ISBN  1-55750-745-7.