СС Джон Графтон - SS John Grafton
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: | Акаси Мотодзиро (1905) |
| Запущено: | 1883 |
| Судьба: | Разрушен взрывчаткой 1905 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пароход |
| Тоннаж: | 315 тонн |
SS Джон Графтон был пароход который использовался в безуспешной попытке переправить большое количество оружия для финского сопротивления Императорский Русский режим в 1905 году во время Русско-японская война. Позже это дело стало известно как «Дело Графтона».
Когда Финляндия стала великое княжество в Российская империя в 1809 году Финляндии было разрешено сохранять свои законы, язык и религию. В конце XIX века это положение оказалось под угрозой, поскольку русификация политики были предложены и предприняты. Кампания русификации привела к сопротивлению, которому контрабанда оружия Джон Графтон был частью. В конце концов, никаких военных действий в то время не последовало, хотя Финляндия в конце концов провозгласила независимость 6 декабря 1917 года после Октябрьской революции в России.
Джон Графтон 315-тонный корабль 1883 года постройки. Его купил офицер японской армии и агент разведки. Акаси Мотодзиро в 1905 году для помощи вооруженному восстанию в Финляндия. Это было сделано номинально от имени симпатичного лондонского виноторговца. Корабль отплыл в Промывка а 28 июля корабль был переименован в Луна. В этот день виноторговец продал судно не британской фирме, но не сообщил об этом. Однако последующее расследование, проведенное Морским департаментом Совет по торговле в сентябре удалось ретроспективно исключить судно из Английского регистра судоходства, избежав затруднений, когда его последующая деятельность привлекла внимание российских властей.
После усиления русификации Финляндии активист сопротивления Конни Зиллиакус в 1905 г. организовал контрабанду оружия финскому и русскому движениям сопротивления. С японским финансированием, Джон Графтон был куплен. В Лондоне судно было загружено 15 500 швейцарских франков. Винтовки Веттерли, 2,5 миллиона пуль, 2 500 высококлассных английских офицерских револьверов и 3 тонны взрывчатки. Согласно первоначальному плану, оружие должно было транспортироваться через Нидерланды и Копенгаген к месту встречи в Финский залив, откуда путешествие продолжится в Санкт-Петербург. По прибытии часть груза будет выгружена и передана русским революционерам.
После нескольких проблем маршрут был изменен, и корабль взял курс на Ботнический залив и город Кеми, где была выгружена часть груза. Путешествие продолжалось Якобстад который, как и Кеми, был центром финского сопротивления. Корабль был направлен в скалистый архипелаг к северу от Якобстада, и выгрузка оружия прошла без каких-либо серьезных проблем. Когда корабль продолжил свой путь на юг, она села на мель. Экипаж начал собирать остатки оружия. Быстро стало ясно, что весь груз спасти невозможно. Капитан Дж. У. Нюландер принял решение взорвать корабль, чтобы он не попал в руки российских властей. Днем 8 сентября 1905 года корабль взорвали тремя мощными зарядами. Звук взрыва был слышен на расстоянии около 50 километров.
Несмотря на жесткую цензуру во время русификации, слухи об этом событии широко распространялись как в финских, так и в зарубежных газетах. Хотя в планах Джон Графтон Не удавалось, мероприятие считается одним из первых конкретных акций для независимой Финляндии. В 1930 г. был открыт памятник в г. Orrskär в Larsmo в ознаменование этого события. По сей день части груза и корабля лежат на дне залива.
Выгруженное оружие начало распространяться по деревням (где оно, помимо прочего, использовалось для охоты на лосей), а позже стало частью арсенала оружия. Белая гвардия когда он был основан в 1917 году. И без того устаревшее оружие (Vetterli M 1869 была винтовкой с черным порохом) никогда не использовалось в военных целях. Российские власти подобрали части груза и потопили их дальше, где глубина была больше.
Смотрите также
Рекомендации
- Футрелл, Майкл (1963). Северное метро: эпизоды российского революционного транспорта и коммуникаций через Скандинавию и Финляндию 1863-1917 гг.. Фабер и Фабер.
- Олин, КГ (2005). Grafton-Affären. Олимекс. ISBN 952-9600-13-5.
Координаты: 63 ° 50′02 ″ с.ш. 22 ° 38′46 ″ в.д. / 63,83389 ° с. Ш. 22,64611 ° в.