СС Лютеция - SS Lutetia

Лютеция-2.JPG
Лютеция
История
 Франция
Имя:Лютеция
Тезка:Лютеция
Владелец:Cie de Navigation Sud-Atlantique
Оператор:Cie de Navigation Sud-Atlantique
Порт регистрации:Франция Бордо
Маршрут:Бордо – Буэнос айрес
Заказал:1912
Строитель:Chantiers de l'Atlantique, Сен-Назер
Выложено:1912
Запущено:1913
Не работает:1931
Идентификация:
Судьба:слом 1938
Общие характеристики
Тоннаж:

14,783 GRT

5,830 NRT
Длина:179,2 м (587,8 ​​футов)
Луч:19,8 м (64,9 футов)
Глубина:8,2 м (26,8 футов)
Колоды:7
Движение:
Скорость:20 узлы (37 км / ч)
Емкость:Всего 1000 пассажиров
Экипаж:345
Датчики и
системы обработки:		беспроводной пеленгование
Примечания:сестринские корабли: Галлия, Массилия

СС Лютеция был пар Океанский лайнер из Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. Она была завершена в 1913 году.[1] Лютеция был Римский город на месте того, что сейчас Париж.

Обоснование

В 1911 году предыдущий почтовый контракт с французским государством на маршруты в Южную Америку и из нее был в руках Messageries Maritimes, но новый контракт был присужден Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. В качестве условия контракта и для обеспечения того, чтобы в эксплуатации находилось достаточное количество судов для обеспечения надежной почтовой связи, компания была обязана построить четыре 18-узловых пассажирских лайнера минимальной длиной 175 метров и предоставить шесть смеси пакеботов (пассажирские грузовые суда). Это будет поддерживать двухнедельную почтовую службу между Бордо и Буэнос айрес. Однако эти договоренности не были подтверждены французским парламентом до 31 декабря 1911 года.

Заказы были размещены на следующий день после одобрения парламентом. Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назер за Лютеция и с Forges et Chantiers de la Mediterranee в Ла-Сене для аналогичного корабля, Галлия,[2] оба должны были быть доставлены в 1913 году. Третий корабль Массилия, также был построен в Ла-Сейне и запущен в 1914 г., но Первая мировая война отложил ее завершение до 1920 года.[3]

Карьера

Рекламный плакат 1913 года Галлия и Лютеция

В 1914 году с началом Первая мировая война, Лютеция был преобразован в военный корабль в отделении транспортных сил Ньюпорт-Ньюс.[нужна цитата ] В 1915 году он был переоборудован в вооруженный торговый крейсер, затем в госпитальный корабль, а в 1916 году снова в военный корабль для перевозки русских войск в Салоники. В 1919–20 переоборудовали и в 1920 вернули на гражданскую службу.

Корабль использовался с 1920 года в качестве напарника с Массилия по маршруту Бордо - Виго - Лиссабон - Рио-де-Жанейро - Сантос - Монтевидео - Буэнос-Айрес.

7 декабря 1922 г. Лютеция попал в затонувшее судно в Устье Жиронды и нужно было поставить в сухой док для ремонта.

В 1927 году корабль был переведен с угольного на мазут.[4]

С 1913 по 1931 год она совершила 61 рейс в Буэнос-Айрес.[5]

Судьба

В 1931 году, когда L'Atlantique введен в эксплуатацию, Лютеция был поставлен на прикол. В 1933–34 гг. кодовые буквы OLZT были заменены позывной FOTI,[6] но к тому времени она уже не служила. Она была списана в Англии в 1938 году.[4]

Рекомендации

  1. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). II. Регистр Ллойда. 1930 г.. Получено 23 июн 2020.
  2. ^ Хиллион, Дэниел (1992). Пакеботы (На французском). Ренн: Издания Ouest-France. ISBN  978-2737314339.[страница нужна ]
  3. ^ "Массилия, paquebot de la Compagnie de navigation Sud-Atlantique " (На французском). 24 августа 2009 г.. Получено 25 июн 2011..
  4. ^ а б Ньюолл, Питер (2018). Океанские лайнеры: иллюстрированная история. Издательство Сифорт. ISBN  978-1526723161.[страница нужна ]
  5. ^ «Список прибытий теплохода LUTETIA в Буэнос-Айрес». Еврейская генеалогия в Аргентине. Получено 26 июн 2020.
  6. ^ «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). II. Регистр Ллойда. 1937 г.. Получено 27 октября 2020.

дальнейшее чтение

  • Клудас, Арнольд (1987) [1977]. Великие пассажирские корабли мира. 1–6. Кембридж: Патрик Стивенс. ISBN  0850592658.[страница нужна ]