Messageries Maritimes - Messageries Maritimes

Плакат Messageries Maritimes Александр Брун

Messageries Maritimes был француз торговое судоходство Компания. Первоначально он был создан в 1851 году как Messageries nationales, позже названный Messageries impériales, а с 1871 г. Compagnie des Messageries Maritimes, случайно известное как «МесМар» или его инициалы «ММ». Его прямоугольный флаг-дом с буквами MM на белом фоне и красными углами был известен в судоходных кругах, особенно на торговых путях Европа-Азия. В 1977 году он объединился с Compagnie générale transatlantique формировать Compagnie générale maritime. В 1996 году CGM была приватизирована и продана компании Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA), чтобы сформировать CMA CGM.[нужна цитата ]

История компании

Пассажирский лайнер Cephée, построен в 1912 году как Hamburg Süd с Буэнос айрес, был передан Messageries maritimes в рамках репараций после Первой мировой войны.

В 1851 году судовладелец из Марсель Альберт Ростан предложил Эрнесту Симонсу, директору компании наземного оператора связи, Messageries nationales, чтобы объединиться для создания судоходной компании, сначала названной Messageries nationales, тогда Messageries impériales, и, наконец, в 1871 г. Compagnie des Messageries Maritimes. Два инженера, Анри Дюпюи де Лом и Арман Бешик присоединился к компании, поощряя покупку судостроительных заводов La Ciotat в 1849 г.

Messageries maritimes '1879 г. парусник и пароход Oxus покидая порт

Вначале компания работала на маршрутах к Средний Восток. Его корабли использовались как военные корабли во время Крымская война, и были настолько полезны армии, что император дал компании право работать на Бордо - Маршрут по Бразилии в качестве благодарности. Это была первая французская трансатлантическая линия, оснащенная пароходами. В следующем году Société générale maritime (будущее Compagnie générale transatlantique ) получил североатлантические линии.

Океанский лайнер 1930 года Жорж Филиппар уничтожен пожаром в 1932 г.

С 1871 по 1914 год Compagnie des Messageries Maritimes увидел свой золотой век. Это был период французской колониальной экспансии и интервенционизма в Средней и Средней Азии. Дальний Восток. Марсельские лайнеры непрерывно обслуживали Средиземное море, Черное море, затем Красное море, Индийский океан, Китайское море и, наконец, Тихий океан. На западе линия Южной Атлантики заполнилась. Даже в Северной Атлантике знали корабли с типичной двойной воронкой, которые работали по маршруту. Лондон – Дюнкерк – Гавр - Марсель. На Ближнем Востоке порты захода были Мальта, Александрия, Порт-Саид, Бейрут, Сирия, Смирна, Константинополь, а Черное море. в Индийский океан, линия обслуживала Маэ, Сейшельские острова, La Réunion, Маврикий, Занзибар и Мадагаскар а также французские заведения в Индия. В Пондичерри небольшая гавань потребовала использования судовые тендеры.

В 1912 году компания потеряла исключительное право перевозить французскую почту по южноамериканским маршрутам в Compagnie de Navigation Sud-Atlantique.[1]

В 1932 г. Жорж Филиппар загорелся на ней первый рейс и утонул в Аденский залив с гибелью 54 человек. Корабль назван в честь Жорж Филиппар генеральный директор компании.

Дальний Восток был частной сферой деятельности компании. Cambodge был первым из трех новых лайнеров, модернизировавших дальневосточный маршрут MM в 1950-х годах. Сайгон быстро становился вторым портом приписки компании. В "стационарные"Оттуда отходили малотоннажные корабли, предназначенные для местных линий. Они пошли в Ханой, Иокогама, Гонконг, Шанхай, Австралия и Новая Каледония.

В Южной Атлантике линия Бразилии доходила до Монтевидео. Менее важный и менее известный порт приписки Бордо.

Суда этой линейки были одними из первых крупных судов, оснащенных новым водотрубные котлы, в частности, трубка большого диаметра Котел Бельвиль. Их выступление вызвало такой интерес у британцев. Королевский флот что Джерсимен Эдуарда Годена, который мог сойти за французского, послали исследовать их использование. Его отчет повлиял на их приспособленность к новым кораблям, Мощный-учебный класс крейсеры HMSМощный & Ужасный.[2]

Рекомендации

  1. ^ "Compagnie de Navigation Sud-Atlantique". Получено 22 июн 2020.
  2. ^ Инженер-контр-адмирал Скотт Хилл (23 июля 1954 г.). «Битва котлов» (PDF). Инженер. 16: 351–360.