СС Регистан (1910) - SS Registan (1910)

Транспортная армия США Grey Lag 1943.JPG
Транспорт армии США Серое отставание 1943
История
Имя:
  • Регистан
  • Гуантанамо (1911)
  • USS Гуантанамо (ID-1637) 21 мая 1918 - 25 января 1919
  • Comerio (1927)
  • Витторин (1940)
  • Серое отставание (1941)
  • USAT Серое отставание (43 октября - после 46 апреля)
  • Хай Лунг (1946), списано в 1960 г.[1][2][3]
Владелец:
  • Anglo-Algerian S.S. Co., Ltd.
  • Cia. Кубана де Навегасион (1911)
  • Компания New York & Cuba Mail Steamship Co. (1914)
  • ВМС США (1918–1919)
  • Нью-Йорк и Порто-Рико S.S. Co. (1927)
  • Agwilines Inc. (1935)
  • Comm. Джузеппе Боццо, Генуя (1940)
  • Морская комиссия США / Администрация военного судоходства (1941)
  • China Merchants 'Steam Navigation Co. Ltd. (1946)[1]
Строитель:William Gray & Company Ltd., Вест-Хартлпул, графство Дарем, Соединенное Королевство[1]
Запущено:1910
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:350 футов 7 дюймов (106,9 м)[4]
Луч:46 футов 5 дюймов (14,1 м)[4]
Высота:86 футов (26 м) мост[4]
Проект:22 фута 4 дюйма (6,8 м)[4]
Скорость:10 узлов[5]

Регистан, построенный в 1910 году, было первым названием корабля, прослужившего пятьдесят лет под более поздними названиями Гуантанамо, USS Гуантанамо (ID-1637), Comerio, Витторин, Серое отставание и наконец Хай Лунг до утилизации в 1960 г. Корабль перевозил порох и боеприпасы во время Первая Мировая Война как USS Гуантанамо и как грузовое судно во время Вторая Мировая Война для Администрация военного судоходства (WSA). После 12 октября 1943 г. корабль был переведен в Командование юго-западной части Тихого океана постоянный местный флот в качестве транспорта армии США Серое отставание с номером этого флота X-101. В апреле 1945 года он был одним из транспортных средств, буксировавших большие баржи из Австралии и Новой Гвинеи на Филиппины после того, как эта концепция по уменьшению судоходства была доказана осуществимостью. В 1946 году корабль был продан республика Китай и переименовал Хай Лунг.

Строительство

Грузовой корабль Регистан был построен и спущен на воду 9 мая 1910 года компанией William Gray & Company Ltd., West Hartlepool, Графство Дарем, Соединенное Королевство с двигателями, поставленными Центральным судостроительным моторным заводом в том же городе для Anglo-Algerian Steamship Co. (1896) Ltd., производственного предприятия Frank C. Strick & Company.[1] Корабль был завершен в июле того же года.[1] Англо-алжирская пароходная компания была основана для перевозки угля из Южный Уэльс к Франция и с дочерней компанией, объединенной в Strick Line в 1913 году, расширенной для обслуживания портов Средиземного моря и Персидского залива.[6]

Это был второй корабль с таким названием, который эксплуатировался для компании, и еще пять последовали за седьмым, построенным в 1973 году.[6]

История эксплуатации

Вскоре после доставки Регистан был продан в 1911 г. Почтовая пароходная компания Нью-Йорка и Кубы и переименовал Гуантамано.[1][6] Корабль работал с этой компанией до тех пор, пока военное судоходство во время Первой мировой войны не положило конец ее гражданской карьере.[7]

USS Гуантамано

SS. Гуантамано служил в качестве USS Guantanamo (ID # 1637) с 20 мая 1918 года по 25 января 1919 года.

В 1917 г. Гуантамано был проинспектирован Третьим морским округом для использования в 1919 году.[7] 25 февраля 1918 года корабль был передан ВМС США в Филадельфии, введен в эксплуатацию 21 мая 1918 года как USS Гуантамано (ID-1637) и начал службу по транспортировке пороха и боеприпасов к войскам в Европе. Корабль совершил три рейса в составе конвоя, прежде чем прибыл в Нью-Йорк 11 декабря 1918 года и был списан 25 января 1919 года.[8] Судно было возвращено его владельцам, New York and Cuba Mail Steamship Company.[7]

Межвоенные годы

В 1927 г. Гуантамано был переименован Comerio работала с другой дочерней компанией той же линии и в 1940 году была продана итальянским компаниям и переименована в Витторин.[1]

Вторая Мировая Война

Витторин, простаивает в Норфолк, Вирджиния с июня 1940 г. содержался под стражей в марте 1941 г. и арестован в соответствии с Законом от 6 июня 1941 г., Public Law 101-77th Congress, 46 U.S.C.A. которое предусматривало арест "во время такого экстренного чартера или реквизиции использования, передачи права собственности или владения для такого использования или распоряжения, которое он будет направлять, любого иностранного торгового судна, простаивающего в водах в пределах юрисдикции Соединенных Штатов, включая Филиппинские острова и Зону канала, и которая необходима для национальной обороны »с переходом собственности к Администрации военного судоходства.[1][9][10]

Корабль, переименованный Серое отставание, был принят на вооружение 15 октября 1941 года в Южноатлантическую пароходную компанию в качестве операционного агента WSA.[10] 2 октября 1941 года в Нью-Йорке WSA сменила операционного агента на U.S. Navigation Company.[10] Действует с 22 января 1943 г. Бруклин, Нью-Йорк судно было зафрахтовано без экипажа для Военное ведомство для эксплуатации в армии США.[10]

К 12 октября 1943 г. Серое отставание прибыл в юго-западную часть Тихого океана и был включен в постоянный местный флот армии, действующий под Служба снабжения армии США (USASOS SWPA) из Генерала Макартура команда.[11] Судно было отправлено в SWPA в ответ на запрос корпусов «средней осадки» от 4000 до 6000. dwt подходит для войсковых и грузовых операций на островах к северу от Австралии с ограниченными и мелкими портами. В частности корабли, построенные на Великие озера, где размер определялся шлюзами, подходили с учетом требований, которые выполнялись судами, обычно именуемыми "Лейкерс" или "Суда озерного типа", независимо от того, были ли эти суда настоящими судами озера; хотя большинство поставленных было построено и эксплуатировалось там. Серое отставание, хотя определенно не из Великих озер, был одним из «Лейкерс», доставленных по запросу.[12]

К 1 декабря Серое отставание был одним из пятидесяти двух кораблей смешанного флота, состоявшего в то время в основном из голландских судов, в основном Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM) корабли из Нидерланды Ост-Индия, и другие союзные корабли из Сингапур и Японское завоевание Индийцев, которые искали убежища в австралийских портах.[5] Кораблю был присвоен регистрационный номер местного флота Х-101.[3] К 15 июля 1944 года корабль входил в состав группы кораблей, действующих в Новая Гвинея каботажное обслуживание (ADSOS Fleet) как AX-101.[13]

В связи с нехваткой буксиров, вторжением на Филиппины и острой необходимостью перебросить небольшие суда без двигателя с грузом из Новой Гвинеи в Лейте, Серое отставание выступал как буксир и как грузовое судно.[14]

После войны

Где-то после 27 апреля 1946 г. Серое отставание был освобожден от службы в армии, приобретен Coastwise Steamship и продан 19 сентября 1946 года Китайской Республике, Шанхай в лице Китайской комиссии по снабжению.[10] Корабль переименовали Хай Ланг и эксплуатировался до списания на Тайване в январе 1960 года.[1][10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Общество судов Тиссайд.
  2. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей: Гуантанамо.
  3. ^ а б Мастерсон 1949, стр. Приложение 30, стр. 3.
  4. ^ а б c d е Регистр Ллойда 1942–1943.
  5. ^ а б Мастерсон 1949, п. 346.
  6. ^ а б c Swiggum & Kohli.
  7. ^ а б c Управление морской истории и наследия: онлайн-библиотека избранных изображений.
  8. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей: Гуантамано.
  9. ^ Окружной суд США, E.D. Нью-Йорк.
  10. ^ а б c d е ж История судов морской администрации и Серое отставание.
  11. ^ Мастерсон 1949, стр. 342, Приложение 30, стр. 3.
  12. ^ Мастерсон 1949 С. 34–343.
  13. ^ Мастерсон 1949, pp. 347, 388 (Примечание 41).
  14. ^ Мастерсон 1949 С. 602–603.

Цитированные ссылки

  • Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны. Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-766-6. LCCN  87015514.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Регистр Ллойда (PDF). Регистр Ллойда. 1942–1943 гг.. Получено 3 июн 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Морская администрация. "Серое отставание". База данных истории судов Карта статуса судна. Морская Администрация. Получено 3 июн 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Военно-морское командование истории и наследия. "Гуантанамо". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 3 июн 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Командование морской истории и наследия: онлайн-библиотека избранных изображений (5 августа 2007 г.). "'SS. Гуантанамо (Американский грузовой корабль, 1910 г.) ". Онлайн-библиотека избранных изображений - гражданские корабли. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 3 июн 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Swiggum & Kohli (8 сентября 2010 г.). "Фрэнк С. Стрик и Ко. / Стрик Лайн". Список Кораблей. Получено 3 июн 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Общество кораблей Тиссайд. "William Gray & Company Ltd., Западный Хартлпул: Регистан". Судостроение на реке Тиз. Получено 3 июн 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мастерсон, доктор Джеймс Р. (1949). Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941–1947 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Транспортное подразделение Исторического отдела, Специальный штаб, Армия США.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Окружной суд США, E.D. Нью-Йорк (31 января 1942 г.). "ВИЛЛЯРПЕРОЗА". Получено 3 июн 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)