Салмсон-Муано S.M.1 - Salmson-Moineau S.M.1

S.M.1 A3
Роль	3-х местный самолет-разведчик
национальное происхождение	Франция
Производитель	Salmson-Moineau
Дизайнер	Рене Муано
Первый полет	1916
Количество построенных	ок. 155

В Салмсон-Муано S.M.1 A3, (позже переименован Салмсон Сал. 1 А3), был Французский вооруженный трехместный биплан дальний самолет-разведчик из Первая мировая война разработан Рене Муано для Salmson Компания.

Дизайн и развитие

S.M.1 A3 разрабатывался с 1915 года в соответствии с требованиями французской военной спецификации A3, которая предусматривала создание трехместного самолета-разведчика большой дальности с мощным оборонительным вооружением. S.M.1 был нетрадиционным, питался от одного Салмсон 9А Радиальный двигатель жидкостного охлаждения, установленный в фюзеляже, приводил в действие два винта, установленных между крыльями с системой шестерен и приводных валов. Этот макет был выбран Moineau, чтобы минимизировать сопротивление. Двухвинтовая компоновка обеспечивала широкое поле огня для двух стрелков-наблюдателей, один сидел в носу, а другой позади пилота. Оба артиллериста управляли гибкой кольцевой 37-мм пушка APX построен Арсенал Пюто. Сам планер был относительно обычным, квадратный фюзеляж устанавливался на системе распорок между крыльями. Ходовая часть включала носовое колесо, предназначенное исключительно для предотвращения опрокидывания самолета, и хвостовой занос.

Один самолет мог быть экспериментально оснащен Салмсон (Кантон-Унне) стр.9 двигатель. Один S.M.2 S2 Самолет с дополнительным двигателем Salmson 9A в носовой части, приводящим в движение обычный тяговый винт, был испытан с плохими результатами из-за недостаточного охлаждения двигателя в 1918 году.

История эксплуатации

Самолет был испытан в начале 1916 г. и был достаточно успешным, чтобы получить заказ на 100 самолетов, хотя его характеристики были хуже, чем у модели. Сопвит 1½ Strutter. В эксплуатации S.M.1 успеха не имел. При неправильном использовании ходовая часть носового колеса могла разрушиться, что привело к множеству аварий. Сложную трансмиссию было трудно обслуживать в полевых условиях, а летные характеристики самолета были низкими. Похоже, что всего было построено около 155 S.M.1. Этот тип был в основном выведен из эксплуатации в 1917 году, но небольшое количество самолетов оставалось в эксплуатации до конца 1918 года. Некоторые S.M.1 были поставлены Imperial Russian Air Service, но они не любили больше Россия.

Операторы

Франция

ВВС Франции

Россия

Imperial Russian Air Service

Варианты

S.M.1 A3: Серийный 3-местный самолет-разведчик, оснащенный одноместным Салмсон 9A2c Радиальный двигатель установлен сбоку в фюзеляже, приводя в движение два гребных винта через валы и редукторы.
S.M.2 S2: Увеличенный S.M.1 для 2-местного штурмовика S2 с расширенными верхними крыльями с дополнительными распорками, усиленной ходовой частью и вторым Салмсон 9A2c в носовой части ведется непосредственно двухлопастный гребной винт трактора.

Технические характеристики (S.M.1 A3)

Данные из ^[1]

Общие характеристики

Экипаж: 3
Длина: 10 м (32 футов 10 дюймов)
Размах крыльев: 17,475 м (57 футов 4 дюйма)
Высота: 3,8 м (12 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 70 кв.м.² (750 кв. Футов)
Вес брутто: 2050 кг (4519 фунтов)
Электростанция: 1 × Салмсон 9A2c 9-цил. радиально-поршневой двигатель с водяным охлаждением, 180 кВт (240 л.с.)
Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты с фиксированным шагом, по одному с каждой стороны, приводимые валами через редукторы

Спектакль

Выносливость: 3 часа

Вооружение

Примечания

^ Оверс, Колин А .; Джон С. Гуттман; Джеймс Дж. Дэвилла (2001). Самолеты Salmson Первой мировой войны (1-е изд.). Боулдер, Колорадо: Flying Machine Press. С. 2–13. ISBN 1 891268 16 3.