Подъемник Saltburn Cliff Lift - Saltburn Cliff Lift

Подъемник Saltburn Cliff Lift
Солебёрн у моря - geograph.org.uk - 209076.jpg
Вид с верхней станции
Утесная железная дорога, Солтберн-бай-зе-Си. - geograph.org.uk - 1475707.jpg
Нижняя станция
Обзор
LocaleСольберн-бай-зе-Си, Северный Йоркшир, Англия
Тип транспортаФуникулер
Количество станций2
Операция
Началась операция28 июня 1884 г.
Оператор (ы)Редкар и Кливленд
Технический
Длина системы207 футов (63 м)
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)

В Подъемник Saltburn Cliff Lift это фуникулер железная дорога в Сольберн-бай-зе-Си, Редкар и Кливленд в церемониальное графство из Северный Йоркшир, Англия. Он обеспечивает доступ к Saltburn Pier и набережная от города. Подъемник - самая старая действующая водно-балансовая скала. поднимать в Соединенном Королевстве.[1][2]

Подъемник Saltburn Cliff Lift был построен между 1883 и 1884 годами для замены вертикального подъемника на утесе, спроектированного Джоном Андерсоном, который использовался для перевозки пассажиров вверх и вниз по крутой северной скале между городом и пирсом. Это улучшило доступ туристов к набережной и пляжу. Разработано Джордж Кройдон Маркс для производителя Ричард Танье подъемник на скале имеет высоту 120 футов (37 м) и длину пути 207 футов (63 м), в результате чего угол наклона составляет 71%. Пара автомобилей на 12 человек, каждая из которых оснащена резервуаром для воды на 240 британских галлонов (1100 л), движется по параллельным путям стандартной колеи; путем удаления или добавления воды в резервуары достигается движение, которое регулируется тормозом наверху.

Лифт открылся в субботу 28 июня 1884 года. Оригинальные автомобили были заменены на алюминий аналоги и верхняя станция восстановлены, но с момента установки мало что изменилось в основном механизме. В собственности с Вторая мировая война посредством унитарная власть из Редкар и Кливленд, лифт продолжает регулярно использоваться с марта по октябрь каждого года. Это одна из самых популярных туристических достопримечательностей Солтберна.[3] По сообщениям, к XXI веку этой услугой пользовались примерно 150 000 пассажиров в год.[4]

Скальный подъемник 1870–1883 ​​гг.

17 августа 1861 г. Стоктон и Дарлингтон железная дорога приехать Солевой из Красная машина. Его пассажирские перевозки вызвали значительный рост числа однодневных туристов и отдыхающих.[5] Бум в сфере туризма стимулировал местные предприятия к использованию нового спроса, что привело к появлению различных новых предприятий и проектов, в том числе Saltburn Pier, строительство которого было завершено в 1869 году. Доступ к пирсу из города через крутые вершины утеса был относительно трудным, и существовала потребность в обеспечении лучшего способа добраться до него.[6]

Компания Saltburn Pier Company наняла Джона Андерсона, проектировавшего пирс, на разработку решения. Он разработал деревянный подъемник для утеса.[6] Подъемник в деревянной башне с сужающейся решеткой перемещался с помощью гидроэнергии. Балансировочный бак, прикрепленный к деревянной клетке подъемника, был заполнен или опорожнен. Для устойчивости внутри башни между вершиной утеса и уровнем пляжа проложены веревки.[6]

1 июля 1870 года был открыт подъемник на скале, примерно через 14 месяцев после причала.[6] Пассажиры подошли к вершине подъемника по узкой дорожке, опирающейся на деревянные эстакады, выступающие из скалы, взошли на клетку и спустились на 120 футов (37 м). Движение было достигнуто за счет добавления воды в его противовес. Чтобы добиться движения в обратном направлении, из бака слили воду.[1]

Скальный подъемник с 1884 г. по настоящее время

Фон

После продажи компании Saltburn Pier Company Мидлсбро Эстейт в августе 1883 г. новые владельцы заказали независимые инженеры для проверки подъемника Cliff Hoist. В результате проверки конструкция была признана непригодной из-за гнилых бревен.[5] Лифт имел тенденцию останавливаться на полпути, демонстрируя свою ненадежность.[6] Снесен в конце 1883 года.[7]

Собственники сданы в эксплуатацию Сэра Ричарда Танье компания, построившая ранее Фуникулеры Скарборо, два вертикально-наклонных гидроприводных фуникулер, чтобы построить замену.[6] Танге назначен инженером Джордж Кройдон Маркс в качестве руководителя лифтового отдела, и он отвечал за проектирование и установку в Солтберне.[8] Маркс спроектировал и построил фуникулер высотой 120 футов (37 м) и длиной пути 207 футов (63 м), что дало уклон 71%.[1]

Элементы подъемника Saltburn Cliff Lift были получены от нескольких компаний. Большая часть техники была доставлена ​​из Танье, машины были изготовлены Бирмингем производитель подвижного состава Компания Midland Railway Carriage and Wagon, а газовый водяной насос производства Манчестер инжиниринговая фирма Братья Кроссли.[6]

Теория проектирования и эксплуатации

Автомобиль на верхней станции в ожидании спуска, 2009 год. Обратите внимание на тормозной манипулятор слева от машины.

В собранном виде фуникулер состоял из пары машин на 12 человек, каждая из которых была оборудована резервуаром для воды объемом 240 английских галлонов (1100 л). Они работали на параллельной стандартной колее 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) трассы фуникулера. К обеим машинам были прикреплены двойные стальные тросы, и движение машины контролировалось тормозник на верхней станции через железное намоточное колесо с двойными канавками для прокладки кабелей и фланец для торможения.[6]

Бак на верхней станции заполнен водой до масса превышает массу автомобиля внизу. Затем автомобиль может двигаться вниз по склону, уравновешиваясь массой другого автомобиля, который едет наверх; движение регулируется тормозником, который контролирует скорость движения. Когда автомобиль достигает дна, вода из него выпускается, уменьшая массу нижнего автомобиля, и перекачивается обратно наверх. Вода поступает из близлежащего источника и хранится в двух резервуарах, один из которых вместимостью до 136 380 литров находится рядом с нижней станцией, а другой, объемом до 84 100 литров, на вершине утеса.[6]

Операции

Подъемник Saltburn Cliff Lift впервые открылся в субботу 28 июня 1884 года, но затем последовал период непоследовательной работы. Запуск Cliff Lift, возможно, способствовал тому, что компания по производству пирса расширила пирс.[1]

Две машины в процессе перемещения между базовой и верхней станциями.

Оригинальные автомобили, вмещавшие 12 пассажиров, имели витраж окна, но когда Cliff Lift был отремонтирован в 1955 году, кузова замененных автомобилей имели простое стекло.[6] В алюминий автомобили, представленные в 1979 году, были созданы по образцу оригинального дизайна. В 1991 году восстановили витражи.[1] Были отремонтированы деревянные кузова легковых автомобилей и »Викторианский "в 2011 году компанией Stanegate Restorations of Haltwhistle.[9]

В собственности с Вторая мировая война посредством унитарная власть из Редкар и Кливленд,[10] Конструкция подъемника для утеса Марксом была настолько хороша, что, помимо планового обслуживания и периодического ремонта, с момента его установки в 1884 году мало что изменилось в механизме.[7] Зимой 1921-22 ширина колеи была изменена с 3 футов 9 дюймов на 4 фута 2 1/2 дюйма.[6] В 1924 г. AC водяной насос с электрическим приводом был установлен на замену модели 1913 г. ОКРУГ КОЛУМБИЯ генератор и насосный агрегат, ранее заменявший угольный газ -топливный четырехцилиндровый Crossley -строенный двигатель внутреннего сгорания -приводной водяной насос.[1]

С 1997 по 1998 год подъемник был переоборудован в соответствии с современными требованиями. стандарты безопасности.[6] В 1998 году главное тормозное колесо было впервые заменено на гидравлический тормозная система в дополнение к оригинальной ленточной системе торможения / движения.[1] С 19 сентября 2010 года по 11 апреля 2011 года фуникулер был реставрирован, по сообщениям, стоимостью около 30 000 фунтов стерлингов.[11] Весной 2014 года верхняя станция была отремонтирована и восстановлена ​​в первоначальном виде.[12][нужна цитата ] В конце 2017 - начале 2018 года подъемник был закрыт в связи с программой восстановления стоимостью 500 000 фунтов стерлингов после поломки в процессе эксплуатации; Были заменены механические элементы, включая все шпалы, которые были заменены на стальные для продления срока службы, рельсы, чугунные детали, которые были переделаны из оригинальных компонентов, аварийную тормозную систему Scotch Timber, а также электрические системы управления и некоторое освещение.[13][4] Во время ремонта и реставрации особое внимание уделялось сохранению оригинальных деталей; там, где были необходимы заменяющие предметы, они обычно создавались в стиле их предков.[14][15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм «Солтберн Клифф Лифт». Сольберн-бай-зе-Си. Получено 5 июн 2010.
  2. ^ «Солтберн Клифф Лифт». Это Редкар и Кливленд. R&CC. Архивировано из оригинал 14 апреля 2016 г.. Получено 31 января 2016.
  3. ^ «Викторианский город Солтберна отмечает свое 150-летие». Новости BBC, 19 августа 2011 г.
  4. ^ а б Браун, Майк. «133-летний подъемник Saltburn cliff закрывается за 400 000 фунтов стерлингов после ремонта после трех раз в год». Teesside Live, 26 сентября 2017.
  5. ^ а б Delplanque, Поль (4 января 2010 г.). "Солтберн Клифф Лифт ... Тогда и сейчас". Tees Gazette. Получено 5 июн 2010.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Фуникулер Солтберн". engineering-timelines.com. Получено 20 июн 2018.
  7. ^ а б «Солтберн Клифф Лифт». BBC Тройники. Получено 5 июн 2010.
  8. ^ Купер, Дэвид. «Краткая история и объяснение технологии Babbacombe Cliff Railway». Друзья железной дороги Баббакомб-Клифф. Архивировано из оригинал 2 октября 2010 г.. Получено 4 июн 2010.
  9. ^ «Завершен ремонт каретки подъемника на утесе Солтберн». Новости BBC. BBC. 22 апреля 2011 г.. Получено 20 января 2014.
  10. ^ С любовью, Лаура (26 июня 2014 г.). «Культовый подъемник Saltburn Cliff Lift отмечает свое 130-летие». Gazette Live. Получено 31 января 2016.
  11. ^ «Завершен ремонт каретки подъемника на утесе Солтберн». Новости BBC, 10 апреля 2011 г.
  12. ^ Морган, Майк. «Гнев, поскольку исторический киоск по продаже билетов на подъемник в Солтберне грозит сносом». Teesside Live, 8 декабря 2012 г.
  13. ^ Менеджер участка Rapid Consulting Engineers, генеральные подрядчики по ремонту трамвая 2017 - 2018[нужен лучший источник ]
  14. ^ Робсон, Дэйв. «Оригинальные части подъемника Saltburn Cliff Lift 1884 года, найденные во время капитального ремонта, будут открыты летом». Teesside Live, 12 апреля 2018.
  15. ^ «Трамвай на утесе Солтберн, вероятно, будет закрыт на лето». Новости BBC, 19 мая 2018.

внешняя ссылка

Координаты: 54 ° 35′10,46 ″ с.ш. 0 ° 58′14,61 ″ з.д. / 54,5862389 ° с.ш.0,9707250 ° з. / 54.5862389; -0.9707250