Сэмюэл Оуэн (инженер) - Samuel Owen (engineer)
Сэмюэл Оуэн | |
|---|---|
 Сэмюэл Оуэн, около 1820-30 гг. | |
| Родился | 12 мая 1774 г. Norton in Hales, Шропшир, Англия |
| Умер | 15 февраля 1854 г. (79 лет) Стокгольм, Швеция |
| оккупация | Инженер • изобретатель • промышленник |
| Супруг (а) | Энн Спен Тофт Беата Каролина Сведелл (м. 1817; умер 1822)Йоханна Магдалена Элизабет |
| Дети | 17 |
Сэмюэл Оуэн (12 мая 1774 - 15 февраля 1854), британско-шведский инженер, изобретатель и промышленник. Он основал мастерскую в Стокгольм в 1809 году, который произвел большое количество механических компонентов, и с тех пор считается «основателем шведской механической промышленности».
Ранняя и личная жизнь
Оуэн родился в Norton in Hales, Шропшир, Англия 12 мая 1774 г.[1]
Был женат трижды; сначала в Англии к Энн Спен Тофт, затем в Швеции в 1817 году к Беате Каролине Сведелл. Сведелл умер в 1822 году. Вскоре после этого Оуэн женился на Джоанне Магдалене Элизабет (1797–1880), которую также звали «Лизетта» (вероятно, детское имя Элизабет). Она родилась «Стриндберг», а ее племянник был драматургом. Август Стриндберг. Всего у Оуэна было 17 детей от трех его жен.
Карьера
Первый визит Оуэна в Швецию был в 1804 году, чтобы помочь с установкой четырех паровых двигателей, которые были проданы компанией Fenton, Murray & Wood’s в г. Лидс, Англия, в которой в то время работал Оуэн. Паровые машины были заказаны в Швеции и предназначались для промышленного использования. Первый двигатель был установлен осенью 1804 г. на текстильной фабрике в г. Лидингё вне Стокгольм для замены лошадей, которые использовались для привода машин на заводе. После завершения монтажных работ он вернулся в Англию, но в 1806 году его попросили вернуться, чтобы помочь в настройке другого двигателя. В 1807 году Оуэн решил остаться в Швеции и в 1809 году открыл собственную мастерскую «Kungsholmens Mekaniska Verkstad», расположенную в Kungsholmen в Стокгольме. Два оригинальных здания, из которых состояла мастерская, сохранились до наших дней.
Оуэн также занимался разработкой кораблей с паровыми двигателями и был первым человеком в Швеции, построившим корабль с паровым двигателем. Его первый корабль назывался Амфитрит, построенный в 1818 году на его верфи рядом с мастерской; у него было 6 Лошадиные силы паровой двигатель. Его новый пароход произвел фурор для людей, окружавших акваторию Стокгольма, но многие также скептически относились к новым «пожарным и воздушным двигателям», которые требовали много дров для парового котла. Оуэн также проводил испытания первых типов гребных винтов. В июле 1816 года он представил первый гребной пароход. Ведьма Стокгольма. Однако этим ранним конструкциям гребных винтов потребовалось много лет, прежде чем они вошли в практическое применение; пароходы того времени обычно приводились в движение гребными колесами.
Оуэн стал одним из самых известных инженеров и промышленников Швеции. Он был избран членом Шведская королевская академия наук в 1831 году. Его успех закончился в 1843 году, когда он столкнулся с серьезными финансовыми проблемами. Через год его компания была продана, и он чуть не столкнулся с банкротством. Шведское правительство решило назначить ему пожизненную пенсию, мотивируя это тем, что он внес важный вклад в развитие промышленности Швеции. Однако Оуэн продолжал работать и еще несколько лет работал в компании в г. Сёдертелье, Стокгольм.
Смерть и наследие
Оуэн заболел в 1853 году и умер в 1854 году в возрасте семидесяти девяти лет в своем доме в Стокгольм. Он был похоронен в Норра Бегравнингсплатсен.
Улица в Кунгсхольмене, недалеко от Стокгольмская ратуша, назван в его честь: «Самуэль Оуэнс гата».
использованная литература
- ^ "Сообщение". нортонинхалес.
Источники
Авторитетный контроль  |
|---|