Санта-Катарина (корабль) - Santa Catarina (ship)

Санта-Катарина

История
Захвачено:	Февраль 1603 г.
Общие характеристики
Тип:	Carrack
Тоннаж:	1500 тонн

Санта-Катарина португальское торговое судно, 1500-тонное каррак,^[1] что было захвачено Голландская Ост-Индская компания (также известный как V.O.C) в феврале 1603 г. Сингапур. Она была настолько богатым призом, что выручка от ее продажи увеличила капитал V.O.C более чем на 50%.^[2] Из большого количества Мин китайский фарфор, захваченный на этом корабле, китайская керамика стала известна в Голландии как Kraakporselein, или "карак-фарфор" на долгие годы.^[3]

Захват Санта-Катарина

На рассвете 25 февраля 1603 г. три голландских корабля под командованием адмирала Якоб ван Хеемскерк заметил гусеницу на якоре у восточного побережья Сингапура. Португальский корабль, которым командовал Себастьян Серрау, плыл из Макао к Малакка, гружен товарами из Китая и Японии, в том числе 1200 тюки китайского шелка-сырца стоимостью 2,2 миллиона гульдены.^[2][4] Груз был особенно ценным, потому что в нем находилось несколько сотен унций мускус. После пары часов боев голландцам удалось подчинить команду, которая лишилась груза и корабля в обмен на безопасность своей жизни. В Адмиралтейство Амстердама Суд признал захваченную тушку добротной приз 4 сентября 1604 г.

Этот период ознаменовал начало Голландско-португальская война это положило бы конец португальской монополии на торговлю в Ост-Индия. Голландцы, узнавшие о торговых путях в 1596 году благодаря другому голландцу, Ян Гюйген ван Линсхотен, пытались присвоить себе часть этого богатства.

Санта-Катарина и Mare Clausum против Mare Liberum полемика

Голландцы были в война с испанией и Португалия когда Санта-Катарина был схвачен. Хотя у Хеемскерка не было разрешения компании или правительства на применение силы, многие акционеры стремились принять богатство, которое он им принес. Не только законность хранения приз сомнительна согласно голландскому статуту, но фракция акционеров (в основном Меннонит ) в компании также возражали против насильственного ареста по моральным соображениям, и, конечно же, португальцы потребовали вернуть свой груз. Скандал привел к публичным судебным слушаниям и более широкой кампании по изменению общественного (и международного) мнения. Именно в этом более широком конкурсе представители компании призвали юриста. Гуго Гроций составить полемический защита захвата.^[5]

Гроций попытался обосновать свою защиту захвата с точки зрения естественные принципы справедливости. Одна глава его длинного теоретического трактата под названием De Jure Prædæ попал в печать в виде влиятельной брошюры, Mare Liberum (Свободное море).

В Mare Liberum, опубликованный в 1609 году, Гроций адаптировал принцип, первоначально сформулированный Франсиско де Витория и далее развито Фернандо Васкес де Менчака (ср. Школа Саламанки ), что море было международной территорией, против португальских Mare Clausum (закрытое море) политики, и все страны могли свободно использовать ее для морской торговли. Гроций, заявляя:свободные моря ', послужило подходящим идеологическим оправданием голландского разрыва различных торговых монополии благодаря своей огромной военно-морской мощи.

Англия, яростно конкурирующая с голландцами за господство в мировой торговле, выступила против этой идеи, пересмотрев принципы Маре Клаусума.^[6] По мере того как из разногласий выросли противоречивые претензии, морские государства стали умерить свои требования и основывать свои морские претензии на том принципе, что он простирается в сторону моря от суши. Работоспособная формула была найдена Корнелиус Бинкершук в его De Dominio Maris (1702), ограничивая морское господство фактическим расстоянием, в пределах которого дальность действия пушки могла эффективно защитить его. Это стало общепринятым и превратилось в трехмильный предел.

Примечания

1. Боксер, К. (1948). Фидальгос на Дальнем Востоке, 1550–1770 гг.. Гаага: Мартинус Нийхофф. п. 50.
2. Бояджян, Джеймс С. (2008). Португальская торговля в Азии при Габсбургах, 1580–1640 гг.. JHU Press. п. 151. ISBN  978-0-8018-8754-3.
3. Боксер, стр. 51
4. Хит, Байрон (2005). Открытие Великой Южной Земли. Розенберг. п. 68. ISBN  1-877058-31-9.
5. См. Ittersum (2006), глава 1.
6. Селден, Джон. Mare Clausum. О владычестве или владении морем. Книга первая.

Рекомендации

• ван Иттерсум, Мартина Джулия (2006). Хуго Гроций, теории естественных прав и рост голландского могущества в Ост-Индии, 1595–1615 гг.. Бостон: Брилл.

дальнейшее чтение

• Борщберг, Питер (2018). «Три вопроса о морском Сингапуре XVI и XVII веков». Ler História. 72 (72): 31-54. https://journals.openedition.org/lerhistoria/3234. Дои:10.4000 / lerhistoria.3234.
• —— (2005). "Теория регулирования трансокеанской торговли Хьюго Гроциуса: Возвращение к Mare Liberum (1609)". Itinerario. 23 (3): 31–54. Дои:10.1017 / S0165115300010469.
• —— (2004). "Захват Санта-Катарины у побережья Сингапура: голландская свободная загрузка, Португальская империя и внутриазиатская торговля на заре семнадцатого века". Revista de Cultura, международное издание. 11: 11–25.
• —— (2010). Сингапурский и Малакский проливы: насилие, безопасность и дипломатия в 17 веке. Лейден и Сингапур: KITLV Press и NUS Press.
• —— (2011). Уго Гроций, португальцы и свободная торговля в Ост-Индии. NUS Press.
• —— (2014). Мемуары и мемориалы Жака де Кутра: безопасность, торговля и общество в Юго-Восточной Азии XVI и XVII веков. Сингапур: NUS Press. ISBN  978-9971-69-528-6.
• —— (2015). Сингапур и Джохор Жака де Кутра. Сингапур: NUS Press. ISBN  978-9971-69-852-2.
• ван Иттерсум, Мартина Джулия (2003). «Гуго Гроций в контексте: Захват Санта-Катарины Ван Хеемскерком и его оправдание в De Jure Praedae (1604–1606)». Азиатский журнал социальных наук. 31 (3): 511–48. Дои:10.1163/156853103322895360.