Санта-Фе 2926 - Santa Fe 2926 - Wikipedia

Санта-Фе 2926
SF2926.jpg
Санта-Фе 2926 на выставке в парке Коронадо в Альбукерке, Нью-Мексико
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Серийный номер69814
Дата постройкиМарт 1944 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-8-4
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.80 дюймов (2032 мм)
Длина120 футов 10 дюймов (36,83 м)
Нагрузка оси77,500 фунтов (35,200 кг)
Клейкий вес293,860 фунтов (133,290 кг)
Локо вес510150 фунтов (231400 кг)
Нежный вес464,700 фунтов (210,800 кг)
Общий вес974850 фунтов (442 180 кг)
Тип топливаМасло
Вместимость топливных баков7000 галлонов США (26000 л; 5,800 имп галлонов)
Крышка для воды24 500 галлонов США (93 000 л; 20 400 имп галлонов)
Топка:
• Зона Firegrate		108 квадратных футов (10,0 м2)
Давление в котле300 фунтов на квадратный дюйм (2,1 МПа)
Цилиндров2
Размер цилиндра28 дюймов × 32 дюйма (711 мм × 813 мм)
Показатели производительности
Максимальная скорость120 миль / ч (190 км / ч)
Выходная мощность4590 л.с. (3420 кВт) при 40 миль / ч (64 км / ч)
Тяговое усилие79968 фунтов (355,72 кН)
Фактор adh.3.67
Карьера
ОператорыСанта-Фе
Паровоз Нью-Мексико и Историческое общество железных дорог
Числа
  • ATSF 2926
Последний запуск24 декабря 1953 г. (Налоговая служба)
На пенсии1956 (Налоговая служба)
Восстановлен1999 – по настоящее время
Текущий владелецПаровоз Нью-Мексико и Историческое общество железных дорог
ДиспозицияВ процессе восстановления до рабочего состояния, на основании Альбукерке, Нью-Мексико
Локомотив ATSF № 2926
Санта-Фе 2926 находится в Нью-Мексико.
Санта-Фе 2926
Санта-Фе 2926 находится в США.
Санта-Фе 2926
Место расположения1600 Двенадцатая улица NW, Альбукерке, Нью-Мексико
Координаты35 ° 6′11 ″ с.ш. 106 ° 39′15 ″ з.д. / 35,10306 ° с.ш.106,65417 ° з.д. / 35.10306; -106.65417Координаты: 35 ° 6′11 ″ с.ш. 106 ° 39′15 ″ з.д. / 35,10306 ° с.ш.106,65417 ° з.д. / 35.10306; -106.65417
Площадьменее одного акра
Построен1944
АрхитекторBaldwin Locomotive Works
Ссылка NRHPНет.07000388[1]
NMSRCPНет.366
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP1 октября 2007 г.
Назначенный NMSRCP28 февраля 1975 г.[2]

Санта-Фе 2926 бывший Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (ATSF) класс 2900 4-8-4 "Северный " тип паровоз первоначально построен в 1944 г. Baldwin Locomotive Works.[3] Этот локомотив входил в последнюю группу пассажирских паровозов, построенных для Санта-Фе Железнодорожный. Локомотивы этого класса были самыми тяжелыми 4-8-4, построенными в США.[4] и среди самых крупных. Железная дорога использовала локомотив как для скоростных грузовых, так и для пассажирских перевозок, накопив более миллиона миль использования до своего последнего выручки 24 декабря 1953 года. Локомотив и камбуз были подарены городу Альбукерке, Нью-Мексико в 1956 году в честь 250-летия города и размещен в парке Коронадо.[5][6]

Город демонстрировал локомотив как статичный экспонат в парке, пока 26 июля 1999 года он не был продан Историческому обществу паровозов и железных дорог Нью-Мексико. 23 июня 2000 года локомотив был перемещен компанией Messer Construction Company на территорию парка. BNSF Железная дорога железнодорожный сайдинг к югу от бульвара Менол. Впоследствии, в мае 2002 г., локомотив был перевезен железной дорогой на его нынешнее местоположение недалеко от пересечения 8-й улицы и Haines Avenue, где Общество восстанавливает его до рабочего состояния. Когда реставрация будет завершена, 2926 станет крупнейшим действующим паровозом типа 4-8-4 «Северный» в США. Норфолк и Вестерн 611 в настоящее время является крупнейшим из действующих тепловозов типа 4-8-4 «Северный».

11 февраля 2016 года Дом Мемориал 100, представленный Доном Л. Триппом и принятый Законодательным собранием штата Нью-Мексико, признал паровоз Санта-Фе 2926 паровозом Нью-Мексико и представителем вклада железных дорог в экономическое и культурное развитие. рост и статус Нью-Мексико.

В январе 2018 года сообщалось, что реставрация близится к завершению и локомотив потенциально может быть введен в эксплуатацию к концу года. По состоянию на эту дату члены NMSL & RHS потратили 166 000 часов волонтерского труда и потратили на проект более 2,8 миллиона долларов.[7]

20 августа 2018 года котел ATSF 2926 был зажжен впервые за 63 года.[8] Тестовый запуск локомотива был запланирован на 20 марта 2020 года, когда он будет двигаться своим ходом впервые с 1953 года. Однако это событие и большинство других восстановительных работ были приостановлены из-за аварии. Пандемия COVID-19 в Нью-Мексико.[9]

Локомотив внесен в список Национальный реестр исторических мест с 1 октября 2007 г.

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ «Регистры штата Нью-Мексико и национальные регистры». Комиссия по сохранению исторического наследия Нью-Мексико. Получено 2013-03-13.
  3. ^ Уорли, Э. Железные лошади тропы Санта-Фе. Историческое общество Юго-Западной железной дороги. 1965 г.
  4. ^ Стагнер, Ллойд Э. Санта-Фе Steam: последнее десятилетие. South Platte Press. 1995 г.
  5. ^ Холмс, Аберкромби (9 июля 1956 г.). "Знак крещения железной дороги". Альбукерке Журнал. Получено 12 января, 2020 - через Newspapers.com.
  6. ^ "Локомотив в парке". Альбукерке Журнал. 1 ноября 1956 г.. Получено 12 января, 2020 - через Newspapers.com.
  7. ^ Рид-младший, Олли (20 января 2018 г.). «Реставраторы локомотивов надеются на пару вперед». Альбукерке Журнал. Получено 31 января, 2018.
  8. ^ Рид-младший, Олли (22 августа 2018 г.). «В старом Санта-Фе 2926 загорелись котлы». Альбукерке Журнал. Получено 15 ноября, 2018.
  9. ^ "Новости AT&SF 2926" (PDF). Паровоз Нью-Мексико и Историческое общество железных дорог. 2020 г.. Получено 17 декабря, 2020.

внешняя ссылка