Муниципальное метро Саппоро 9000 серии - Sapporo Municipal Subway 9000 series

Муниципальное метро Саппоро 9000 серии
Саппоро 9000 9001 Одори 20150521.jpg
Набор 9101 в мае 2015 г.
ПроизводительKawasaki Heavy Industries
Построен вКобе
Заменены7000 серии
Построено2014-2016
Поступил в сервис8 мая 2015
Количество построенных80 автомобилей (20 комплектов)
Номер в обслуживании80 автомобилей (20 комплектов)
Формирование4 вагона на поезд
Номера флота9101-9120
Оператор (ы)Муниципальное метро Саппоро
Линии обслуженыЛиния Тохо
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина шлейфа69,250 мм (227 футов 2 дюйма)
Длина автомобиля17,425 мм (57 футов 2,0 дюйма) (конечные автомобили)
17200 мм (56 футов 5 дюймов) (промежуточные вагоны)
Ширина3080 мм (10 футов 1 дюйм)
Высота3910 мм (12 футов 10 дюймов)
Высота этажа1300 мм (4 фута 3 дюйма)
Двери3 пары с каждой стороны
Максимальная скорость70 км / ч (45 миль / ч)
Ускорение3,5 км / ч / с
Замедление4,0 км / ч / с (сервис)
4,8 км / ч / с (аварийная)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока
Текущий метод сбораВоздушный проводник
Ширина колеи(Резиновая шина)

В Муниципальное метро Саппоро 9000 серии (札幌 市 交通局 9000 形) это DC электрический многоканальный блок (ЭМУ) метро на резиновых шинах тип поезда, которым управляет Муниципальное метро Саппоро на Линия Тохо в городе Саппоро, Япония, с 8 мая 2015 года.[1]

Дизайн

Поезда построены Kawasaki Heavy Industries в Кобе и имеют алюминиевые корпуса.[2]

  • Пантограф с одной рукой на автомобиле 9201, май 2015 г.

Образования

Поезда серии 9000 состоят из четырех вагонов, как показано ниже, и состоят из двух промежуточных автомобилей с механическим приводом и двух подвижных прицепных вагонов без двигателя.[3] Автомобиль Tc1 находится в конце Сакэмати.[3]

Автомобиль No.1234
ОбозначениеTc1M1M2Tc2
Нумерация9100920093009800
Масса (т)25.127.827.725.3
Вместимость (общая / мест)121/40137/48137/48121/40

Каждый из двух промежуточных моторных вагонов имеет по одному рычагу. пантограф.[3]

Интерьер

Пассажирские помещения состоят из продольных скамеек, в каждом вагоне есть место для инвалидных колясок.[3]

  • Вид изнутри, май 2015 г.

  • Приоритетное место для сидения и места для инвалидных колясок в конце автомобиля в январе 2016 г.

  • Жидкокристаллический дисплей с информацией о пассажирах над дверными проемами, май 2015 г.

История

Заказ на парк новых поездов был размещен у Kawasaki Heavy Industries в апреле 2013 года на сумму около 12 миллиардов иен (без учета тележек и другого оборудования, заказываемого отдельно).[4] а первый комплект поезда был представлен СМИ в ноябре 2014 года.[2] Он перешел на службу доходов 8 мая 2015 года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б 札幌 市 営 地下 鉄 東 豊 線 で 9000 形 が 営 業 運 転 を 開始 [9000 серия вводится в эксплуатацию на линии Тохо муниципального метро Саппоро]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 9 мая 2015 г.. Получено 9 мая 2015.
  2. ^ а б 札幌 市 交通局 、 東 豊 線 新型 車 両 9000 形 の 外 観 を 公開 - デ ビ ュ 2015 年 4 月 頃 [Транспортное бюро города Саппоро представляет новые поезда серии 9000 для линии Toho Line - дебют примерно в апреле 2015 года]. Новости Mynavi (на японском языке). Япония: Mynavi Corporation. 4 ноября 2014 г.. Получено 5 ноября 2014.
  3. ^ а б c d 札幌 市 交通局 9000 形 [Муниципальное метро Саппоро, серия 9000]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 650. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2015. С. 82–84.
  4. ^ 札幌 市 交通局 向 け 地下 鉄 電車 を 受 注 [Получен заказ на поезда метро для муниципального метро Саппоро]. Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Kawasaki Heavy Industries, Ltd. 22 мая 2013 г.. Получено 10 мая 2015.

внешняя ссылка