Schynige Platte вокзал - Schynige Platte Railway

Schynige Platte вокзал
	Поезда на Schynige Platte над Интерлакеном и озером Тун
Обзор
Родное имя	Schynige Platte-Bahn SPB
Статус	работает в летний сезон
Владелец	Berner Oberland-Bahnen AG
Locale	Бернское нагорье
Термини	Wilderswil; Schynige Platte
Станции	4
Интернет сайт	СПБ
обслуживание
Тип	Горная зубчатая железная дорога
Сервисы	1
Оператор (ы)	BOB
История
Открыт	1893
Технический
Длина линии	7,26 км (4,51 миль)
Количество треков	Одиночный трек с участием проходящие петли
символ	Туристическая железная дорога
Стеллажная система	Стеллаж Riggenbach
Ширина колеи	800 мм (2 футов7 1⁄2 в)
Электрификация	100%, 1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ, воздушный провод
Наивысшая высота	1967 м (6,453 футов)
Максимальный наклон	1 из 4 (250‰ или 25% )
Схема маршрута
	Легенда
	высота.
	в M
	Berner Oberland Bahn
	к Интерлакен Ост
	Berner Oberland Bahn
	к Лаутербруннен & Гриндельвальд
	Эйгер, Mönch и
	Юнгфрау точка зрения
	Эта диаграмма: Посмотреть; говорить; редактировать;

В Schynige Platte вокзал (Немецкий: Schynige Platte-Bahn, СПБ) это горная железная дорога в Бернское нагорье зона Швейцария, который соединяет город Wilderswil, около Интерлакен с знаменитые сады полевых цветов из Schynige Platte.^[1]^[2]^[3]

Во время путешествия вас ждет впечатляющий и разнообразный природный ландшафт, в том числе леса, альпийские пастбища и виды на Бернский Оберланд. Ближе к вершине линии открываются виды на внушительные пики Эйгер, Mönch и Юнгфрау. В мае 1893 года линия открылась на паровой тяге, в 1914 году была электрифицирована.^[3]

Линия принадлежит Berner Oberland-Bahnen AG, компания, которая также владеет Berner Oberland-Bahn. Через эту компанию он является частью Allianz - вершина Европы в Юнгфрау маркетинговый альянс, в который также входят отдельные Wengernalpbahn, Юнгфраубан, Bergbahn Lauterbrunnen – Mürren, Harderbahn, и Firstbahn.^[3]^[4]

История

№ 14, один из оригинальных локомотивов, построенных для электрификации линии, в старинной ливрее Bigelti, 2020 г.

Ключевые вехи в истории линии:^{[нужна цитата ]}

1890 г. Была отдана концессия на строительство линии, и 16 сентября была основана компания.
1891 Начало строительства.
1893 г. Поезд со специальными гостями достигает вершины 5 мая, а линия для публики открывается 14 июня.
1896 г. Berner Oberland-Bahn стать новыми владельцами.
1913 г. Первый электрический пробный пуск начнется 15 октября.^[2]
1914 9 мая начинает работу коммунальное электроснабжение.^[2]
1928 г. Альпийский сад Schynige Platte открывается на Schynige Platte.
1964 Железная дорога Шиниге Платте получает 4 локомотива от Wengernalpbahn.
1970 Железная дорога Schynige Platte получает еще 2 локомотива от Wengernalpbahn.
1978 Железная дорога Schynige Platte получает еще один локомотив от Wengernalpbahn.
2001 Teddyland открывается на Schynige Platte 7 июня.

Маршрут

Развязка между линиями в Вильдерсвиле

Поезда проходят на Breitlauenen

Конечная остановка в Schynige Platte

Железная дорога Schynige Platte начинается с Станция Wilderswil на высоте 584 м (1916 футов), где он соединяется с 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерительный прибор линия Berner Oberland-Bahn (BOB), который работает на Интерлакен Ост, Лаутербруннен и Гриндельвальд. Wilderswil находится в пределах населенного пункта вокруг Интерлакен, а автобусы также обеспечивают связь от вокзала до центра города и Западный вокзал Интерлакена.^[1]

Линия первоначально проходит вдоль BOB чуть более 0,5 км (0,31 мили) до пересечения Река Лючине и начинается подъем по склону долины. Первоначально он проходит через лес с обходной петлей в Ротенегге на высоте 886 м (2907 футов). За лесом следуют альпийские пастбища, с которых открывается вид на Бернский Оберланд включая город Интерлакен заключенный в скобки Озеро Тун и Озеро Бриенц. Другой обходной круг находится в Станция Breitlauenen, единственная промежуточная станция линии на высоте 1542 м (5059 футов).^[1]^[3]

На последнем отрезке восхождения открываются виды на сверкающие гиганты Эйгер, Mönch и Юнгфрау горы на юг. Линия заканчивается на Станция Schynige Platte на высоте 1987 м (6520 футов), после пути 7,25 км (4,50 миль) и увеличения высоты на 1420 м (4659 футов). В Альпийский ботанический сад Schynige Platte, гостиница и горный ресторан находятся недалеко от вершины.^[1]^[3]

Операция

Железная дорога Schynige Platte построена для Колея 800 мм (2 футов7 ¹⁄₂ в колеи) и электрифицирован с использованием 1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ накладные расходы поставка. Это зубчатая железная дорога, с использованием Стеллаж Riggenbach с максимальным уклоном 25% (1 из 4). Депо и мастерские линии расположены рядом с Станция Wilderswil.^[1]^[5]

Линия будет работать только в летние месяцы, с начала июня до середины октября. Поскольку верхний участок маршрута, между Брайтлауэненом и вершиной, подвержен сильным зимним снегопадам и случайным сходам лавин, контактная сеть на этом участке демонтируется после последнего поезда в году и восстанавливается до начала движения первого поезда следующего года. Процесс демонтажа или замены обычно занимает бригаду из шести сотрудников в день и задействует один оставшийся паровоз линии.^[2]

Линия обеспечивает около 15 обратных рейсов в день, каждые 40 минут, время в пути 52 минуты. Любая услуга может управляться конвоем из более чем одного поезда, причем каждый поезд обычно состоит из электровоза и двух вагонов. Локомотив всегда работает на нижнем конце поезда, толкая поезд на гору и ведя его вниз.^[6]

Подвижной состав

На линии до сих пор эксплуатируется один из оригинальных паровозов, а также четыре электровоза, построенные для электрификации линии. Ряд дополнительных аналогичных локомотивов вместе с соответствующими вагонами были куплены у Wengernalpbahn но (до недавней поставки дополнительных комплектов поездов) часто возвращался на эту линию, чтобы помочь в движении зимних видов спорта.^[5]

Линия использует или использовала следующие локомотивы:^[5]^[7]^[8]

Нет.	имя	Тип	Мощность	Вес	Строитель	Дата	С СПБ	Заметки
5		H2 / 3		13 т / 16,7 т	SLM	1894	1894-	Паровоз (0-4-2RT ). Используется при сезонной прокладке или снятии контактной сети на верхнем участке линии. Также работает небольшое количество общественных поездов и доступно для чартерных поездов.^[2]
11	Wilderswil	He2 / 2	220кВт	16,3 т	SLM /BBC	1914	1914-	сейчас (2014) окрашен в темно-серый цвет
12	(Gsteigwiler)	He2 / 2	220кВт	16,3 т	SLM / BBC	1914	1914-	Эксплуатировал первый электрический сервис на линии Schynige Platte; пробный запуск в октябре 1913 года. Был отремонтирован и оформлен в цветовой гамме, характерной для того периода.^[2]
13	Маттен	He2 / 2	220кВт	16,3 т	SLM / BBC	1914	1914-
14	(Gündlischwand)	He2 / 2	220кВт	16,3 т	SLM / BBC	1914	1914-
15		He2 / 2	220кВт	16т	SLM /Алиот	1910	1964–1992	Первоначально WAB 55, 1992 год назад в WAB как маневровый Lauterbrunnen, памятник 1997 года в Münchenstein BL как WAB 55 (бывший завод Alioth)
16	Анемона	He2 / 2	220кВт	16т	SLM / Alioth	1910	1964-	Первоначально WAB 56
17		He2 / 2	220кВт	16т	SLM / Alioth	1910	1964–1996	Первоначально WAB 57, снят с производства в 1996 г.
18	(Крокус) Gündlischwand	He2 / 2	220кВт	16т	SLM / Alioth	1910	1964-	Первоначально WAB 58
19	Flühbluhme	He2 / 2	220кВт	16т	SLM / Alioth	1911	1964-	Первоначально WAB 59
20	(Эдельвейс) Gsteigwiler	He2 / 2	220кВт	16т	SLM / Alioth	1911	1970-	Первоначально WAB 60
61	Энциан	He2 / 2	220кВт	16т	SLM / Alioth	1912	1991	Первоначально WAB 61, также на SPB под номером 21 с 1970 по 1981 год, перестроен в 1992 году.
62	Alpenrose	He2 / 2	220кВт	16т	SLM / Alioth	1912	1989-	Первоначально WAB 62, перестроен в 1989 г.
63	(Зильбердистель)	He2 / 2	220кВт	16т	SLM / Alioth	1912	1996-	Первоначально WAB 63, перестроен в 1996 г.

Современная стальная карета с надписью владельца BOB B 45

Спускающийся поезд Schynige Platte

В 1992 году компания начала программу восстановления 12 вагонов. На старых подрамниках, увеличенных до унифицированной длины 10,695 м (35,09 футов) над буферами, Рэмсиер + Дженцер построен новый стальной кузов в стиле старого купе.^[7]^[8] Эти вагоны имеют номера 41–52 (41–42 располагаются на исходных подрамниках 2 и 4, остальные - на подрамниках ex-WAB). Из оригинальных складских номеров 6–8 (1894, 1924, 1929) с открытыми отсеками и 21–22 (1929, 1931) полностью закрытые купе вагоны сохранились и дополнены номерами 3 (открытый, 1893 г.), 23 и 24 (закрытый, 1898, 1901) экс-WAB (последние номера WAB 3, 22, 24). Это позволяет построить 10 локомотивов с 2 вагонами (см. Выше, Операции). Оригинальные вагоны 1 и 5 были списаны в 1970 и 68, номер 3 переоборудован в платформу (новый номер 91).

Смотрите также

Список горных железных дорог в Швейцарии

использованная литература

^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. с. 82. ISBN 978-3-89494-130-7.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж Томпсон, Эндрю (сентябрь 2014 г.). "Schynige Platte-Bahn: электрическое столетие". Железные дороги Европы сегодня (225). Издательство «Платформа 5» с. 26–28.
^ ^а ^б ^c ^d ^е «СПБ - Ностальгия перед Эйгером, Мёнхом и Юнгфрау». Jungfraubahnen Management AG. Получено 17 мая 2017.
^ «Компании». Интерлакен, Швейцария: Jungfraubahnen Management AG. Получено 17 мая 2017.
^ ^а ^б ^c Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер; Гарвин, Брайан. Локомотивы, составные части и трамваи Швейцарской железной дороги. Шеффилд: Платформа 5. с. 107. ISBN 1-872524-90-7.
^ "Вильдерсвиль – ШинигеПлатте" (PDF). Bundesamt für Verkehr. Получено 28 января 2013.
^ ^а ^б "Rollmaterialverzeichnis Schynige Platte-Bahn SPB" [Каталог подвижного состава Schynige Platte Railway SPB] (PDF) (на немецком). Юнгфраубан. Получено 13 февраля 2013.
^ ^а ^б Списки подвижного состава от Verein Rollmaterialverzeichnis Schweiz

Список используемой литературы

Браванд Хансруеди, Schynige Platte-Bahn, Die Bergstrecke der Berner Oberland-Bahnen, Mit nostalgischem Cachet. Prellbock Verlag, Leissigen, 2003 г., ISBN 3-907579-26-7
Книга Трамваи и легкие железные дороги Швейцарии и Австрии, ISBN 0-900433-96-5, Р. Дж. Бакли, опубликовано Ассоциация легкорельсового транспорта, 1984.