Селективный желтый - Selective yellow

Селективный желтый (приблизительный)
Цветовые координаты
Шестнадцатеричный триплет	# FFBA00
sRGBB  (р, грамм, б )	(255, 186, 0)
HSV       (час, s, v )	(44°, 100%, 100%)
Источник	CIECD
Дескриптор ISCC – NBS	Сильный оранжево-желтый
B: Нормализовано до [0–255] (байт)

Одна из первых линз для оптических фар, Corning Conaphore из селективного желтого стекла «Новиол».

Селективный желтый это цвет для автомобильные лампы, особенно фары и другие лампы дорожного освещения, такие как противотуманные фары.^[1] Под Правила ЕЭК, раньше фарам разрешалось использовать белый или селективный желтый - в Франция селективный желтый цвет был обязательным для всех автомобильных ламп освещения дорог до 1993 года.

Оба международных правила ЕЭК 19^[2] и североамериканский стандарт SAE J583^[3] разрешить селективный желтый передние противотуманные фары. Регламент ЕЭК 48 в настоящее время^{[когда? ]} требует, чтобы новые автомобили были оснащены фарами, излучающими белый свет.^[4] Тем не менее, селективные желтые фары по-прежнему разрешены по всей Европе на транспортных средствах, уже оборудованных таким образом, а также в неевропейских регионах, таких как Япония.^[5] и Новая Зеландия.^[6]

Цель селективного желтого цвета - улучшить зрение удалив короткие, синий к Виолетта длины волн от проецируемого света. Эти длины волн плохо воспринимаются зрительной системой человека, и они вызывают ослепление и ослепление. блики эффекты в дождь, туман и снег.^[7] Удаление сине-фиолетовой части выходного сигнала лампы для получения селективного желтого света может повлечь за собой потери в фильтре около 15%.^[8] хотя считается, что эффект от этого сокращения смягчается или компенсируется увеличением Острота зрения доступны с желтым, а не белым светом в плохую погоду.^[7]

Исследовательский эксперимент, проведенный в Великобритании в 1968 году с использованием вольфрамовых (негалогенных) ламп, показал, что острота зрения у селективных желтых фар примерно на 3% лучше, чем у белых равной интенсивности.^[9] Исследования, проведенные в Нидерландах в 1976 году, показали, что желтые и белые фары эквивалентны с точки зрения безопасности движения, хотя желтый свет вызывает меньше дискомфорта, чем белый свет.^[10] Исследователи отмечают, что лампы с вольфрамовой нитью излучают лишь небольшое количество синего света, блокированного селективным желтым фильтром.^[9] поэтому такая фильтрация лишь незначительно влияет на характеристики светоотдачи,^[7] и предполагают, что фары, использующие новые виды источников, такие как металлогалогенные (HID) лампы, могут за счет фильтрации испускать меньше визуально отвлекающего света, сохраняя при этом больший световой поток, чем галогенные.^[7]

Формальное определение

Правила ЕЭК ООН формально определяют селективный желтый цвет с точки зрения Цветовое пространство CIE 1931 следующим образом:

Предел в сторону красного	${\displaystyle y\geq 0.138+0.580x}$
Ограничение в сторону зеленого	${\displaystyle y\leq 1.290x-0.100}$
Ограничение в сторону белого	${\displaystyle y\geq 0.966-x}$
Ограничение спектрального значения	${\displaystyle y\leq 0.992-x}$

Для передних противотуманных фар предел в сторону белого увеличивается:

Ограничение в сторону белого	${\displaystyle y\geq 0.940-x}$
	${\displaystyle y\geq 0.440}$

Основное определение селективного желтого цвета полностью лежит за пределами гамма из sRGB цветовое пространство - такой чистый желтый цвет не может быть представлен с использованием основных цветов RGB. Образец цвета выше - это ненасыщенное приближение, созданное путем взятия центроид стандартного селективного желтого определения в точке (0,502, 0,477) и перемещая его в сторону D65 белая точка, пока он не встретится с треугольником гаммы sRGB в точке (0,478, 0,458).

Вот изображения автомобиля, оборудованного селективными желтыми фарами и фарами дальнего света, набором противотуманных фар, предназначенных для излучения селективного желтого света, и светового луча, испускаемого теми же фарами:

• 

  Порше 911 с селективным желтым светом

• 

  Селективный желтый противотуманные фары

• 

  Луч, создаваемый селективными желтыми огнями

Рекомендации

1. ЕЭК ООН
2. Правило 19 ЕЭК: Единообразные положения, касающиеся официального утверждения передних противотуманных фар с механическим приводом
3. Стандарт SAE J583: Передняя противотуманная фара
4. Правило ЕЭК 48: Единые положения, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации
5. Японский промышленный стандарт JIS D-5500 В архиве 2007-08-15 на Wayback Machine Автозапчасти - Устройства освещения и световой сигнализации п. 5, сек. 4.4.2, таблица №4
6. Руководство по требованиям к осмотру транспортных средств Новой Зеландии стр. 4.1.2
7. Буллоу, Джон; Марк С. Ри (2001). «Вождение в снегу: эффект цвета фар при мезопическом и фотопическом уровнях освещения» (PDF). Серия технических документов SAE. Архивировано из оригинал (PDF) на 2006-02-23. Получено 2010-01-27.
8. Дево, П. (1970). «Современная сигнализация и освещение» (бумага, PDF ). SAE 700386. Общество автомобильных инженеров. Получено 21 мая 2012.
9. Кристи, A.W .; Ashwood, J.E .; Саймонс, Р.Д.Х. (1968). «Острота зрения в желтых фарах» (PDF). Отчет RRL № LR 156. Лаборатория дорожных исследований Министерства транспорта Великобритании.. Получено 29 июля 2018.
10. "Белый или желтый свет для автомобильных фар?". Публикация SWOV 1976-2E. SWOV (Голландский институт исследований безопасности дорожного движения. 1976 г.). Получено 29 июля 2018.

внешняя ссылка