Самоходная баржа Т-36 - Self-propelled barge T-36

Эта статья о советской барже. Для использования в других целях см. T36 (значения).
Дрейф самоходной баржи Т-36
Дрейфово-спасательная баржа Т-36 - ru.svg
Дата17 января 1960 г.
Продолжительность49 дней
Несмертельные травмы4

В самоходная баржа Т-36 был Советский баржа проекта 306. Длина по ватерлинии 17,3 м, ширина 3,6 м, глубина 2 м, осадка 1,2 м. Водоизмещение 100 тонн, двухдвигательная баржа, скорость 9 узлов.[1]

Предыстория

В декабре 1959 года все шесть самоходных барж, приданных гарнизону Итуруп остров, были на берегу чтобы переждать период зимних штормов и провести плановый ремонт. Десятидневный запасы продовольствия которые обычно хранились на борту, были отправлены в депо. Незадолго до 17 января 1960 года командование было предупреждено о позднем прибытии последнего корабля снабжения, и две из шести барж были затянуты на воду. Оба получили 1,5 тонны дизельное топливо а 15 января - трехдневный запас воды и еды. Оба, Т-36 и Т-97, были пришвартованный к плавучей бочке примерно в 500 футах от берега.[2]

49-дневный дрейф в Тихом океане

Вскоре после полуночи 17 января 1960 г. на баржи случился сильный шторм, сопровождавшийся ураган -силовые ветры. В снасти был разорван и экипаж, младший сержант Асхат Зиганшин (русский: Асхат Рахимзянович Зиганшин, Татарский: Кириллица Әсхәт Рәхимҗан улы Җиһаншин, латинский Äsxät Räximcan ulı Cihanşin) и три рядовые, Филипп Поплавский (русский: Филипп Григорьевич Поплавский), Анатолий Крючковский (русский: Анатолий Фёдорович Крючковский) и Иван Федотов (русский: Иван Ефимович Федотов), запустил двигатели баржи, пытаясь держаться подальше от скал. Взвешивание якоря вдали от берега оказалось невозможным из-за плохой видимости и сильного ветра; когда через 40-50 минут ветер подтолкнул баржу слишком близко к берегу, двигатели снова запустились, чтобы уйти подальше от нее. Эта последовательность повторялась еще несколько раз. Бои со штормом продолжались более десяти часов.

В конце концов центр урагана прошел над островом, и ветер изменил направление, на этот раз оттолкнув баржу от берега. Экипаж решил посадить баржу на мель, но когда они попытались это сделать, около 22:00 в двигателях закончилось топливо и они остановились. Ветер выволок баржу из лагуны в открытый океан. Экипажу Т-97 повезло больше, и он сумел успешно сесть на мель.

Неконтролируемый Т-36 начал свой 49-дневный дрейф, пока США авианосец Kearsarge забрал их 7 марта[3] в бурных водах на расстоянии 1200 миль Остров Уэйк.

На барже не хватало еды: буханка хлеба и ведро картофель разлетелась штормом и в итоге промокла дизельное топливо. В конце концов, экипаж съел свои кожаные ремни, браслеты, кожаные части своих гармон и кожаные сапоги в попытках утолить голод. Хотя их первоначальный источник воды, резервуар на 2 ведра, был разрушен штормом, значительная часть - более 120 литров (32 галлона США) - пресная вода, "красный от ржавчины, на вкус как металл", был доступен в система охлаждения двигателей. После сжигания случайных бумаг, тряпок и их деревянных кроватей команда в конце концов прибегла к использованию шины который служил баржей крылья, для топлива.

Примерно через 40 дней своего путешествия они заметили проходящий корабль, но попытки привлечь его внимание не увенчались успехом; в последующие дни еще два корабля прошли мимо, не заметив их. Наконец, около 15:00 (по местному времени) 7 марта.[3], их заметили двое S2F запущен Kearsarge, и, следовательно, спасли.

Дрейф Асхат "Виктор" Зиганшин Экипаж был замечен мировой прессой. Возвращаясь к СССР, популярность экипажа была близка к космонавты, и сыграл важную роль в советской массовой культуре.[4] Советское правительство выразило благодарность Kearsarge за его жест;[5] экипаж вскоре вернулся домой, сначала отправившись в Париж на RMS Королева мэри круизный лайнер, а затем полет в СССР, поскольку врачи рекомендовали не совершать трансатлантический перелет.

  • Филипп Поплавский (слева) рассказывает свою историю. Асхат Зиганшин (в центре) слушает.

  • Крючковский, Поплавский, Зиганшин едят суп и хлеб вскоре после спасения.

  • Иван Федотов пьет кофе после спасения. 9 марта 1960 г.

  • Асхат Зиганшин бреется впервые за 49 дней.

  • Филипп Поплавский впервые за 49 дней постригся.

  • Фефотов, Зиганшин, Поплавский на палубе авианосца "Кирсардж". 14 марта 1960 г.

  • После приезда в Москву. Март 1960 года. Слева направо: Иван Федотов, Асхат Зиганшин, начальник Политического управления генерала Советской Армии. Филипп Голиков, Филипп Поплавский, Анатолий Крючковский

49-дневный дрейф в советской поп-культуре

Имя Асхата Зиганшина было хорошо известно в поп-культуре Советского Союза в 1960-е годы как Асхат Зиганшин «Съел сапог».[6]

Детская рифма:

Юрий Гагарин
Зиганшин-татарин
Никита Хрущёв
А ты кто будешь таков?

Юрий Гагарин
Зиганшин Татарский
Никита Хрущев
И кто ты?

использованная литература

  1. ^ (по-русски) [1]
  2. ^ Сергей Бабаков (1999). «« Героем я никогда не считал »» [«Я никогда не считал себя героем»]. Зеркало недели (на русском языке) (11). Киев (опубликовано 19.03.1999). Архивировано из оригинал на 25.06.2020.
  3. ^ а б "Бортовой журнал U.S.S. Kearsarge CVS-33 - март 1960".
  4. ^ (по-русски) Смена: 14.06.06. Асхат Зиганшин: «Кожаные сапоги мне дарят до сих пор»
  5. ^ "Военный корабль США" Кирсардж "спасает советских солдат, 1960 г.". History.navy.mil. Получено 2014-04-22.
  6. ^ (по-русски) [2][постоянная мертвая ссылка ]

Ролики

Публикации