Семинол (тренироваться) - Seminole (train) - Wikipedia

Семинол

CG # 811, an EMD E8, возглавляет Семинол в Канкаки, ​​Иллинойс в 1964 г.
Обзор
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Положение дел	Снято с производства
Locale	Средний Запад США /Юго-восток США
Первое обслуживание	15 ноября 1909 г.
Последняя услуга	3 июня 1969 г.
Преемник	Shawnee
Бывший оператор (ы)	Центральная железная дорога Иллинойса Центральная железная дорога Джорджии Железная дорога Атлантического побережья (к 1967 г.) Приморская береговая линия железной дороги (1967-1969)
Маршрут
Начинать	Чикаго, Иллинойс
Конец	Джексонвилл, Флорида
Пройденное расстояние	1127,9 миль (1815,2 км)
Среднее время в пути	33 часа 35 минут на юг; 22 часа 15 минут, на север (1948)
Частота обслуживания	Повседневная
Номер (а) поезда	9, в южном направлении, 10, в северном
Бортовые услуги
Рассадка	Сиденья для тренеров
Спальные устройства	Разделы, купе и спальни с двуспальными кроватями и гостиная (1955)
Объекты общественного питания	Вагон-ресторан
Карта маршрута Легенда Чикаго Woodlawn Канкаки Rantoul Шампейн-Урбана Mattoon Effingham Централия Дон Куойн Карбондейл Северный Каир Иллинойс Кентукки Фултон Кентукки Теннесси Мартин Милан Джексон Теннесси Миссисипи Коринф Миссисипи Алабама Red Bay Haleyville Джаспер Бирмингем Силакауга Опелика Алабама Грузия Колумбус Олбани Тифтон Waycross Грузия Флорида Джексонвилл

В Семинол, также известный как Семинол Лимитед, был обтекаемый пассажирский поезд управляемый Центральная железная дорога Иллинойса, Центральная железная дорога Джорджии, и Железная дорога Атлантического побережья между Чикаго, Иллинойс и Джексонвилл, Флорида. Он работал с 1909 по 1969 год и был первым круглогодичным сообщением между двумя городами.

История

В Центральная железная дорога Иллинойса, Центральная железная дорога Джорджии, и Железная дорога Атлантического побережья представил Семинол Лимитед 15 ноября 1909 года, к зимнему туристическому сезону. В новый поезд везли вагоны, спальные вагоны, и полный вагон-ресторан. Через услуги включены Сент-Луис, штат Миссури –Спящий Джексонвилл и Чикаго–Саванна, Джорджия спящий. Поезд работал по расписанию «две ночи вне дома», отправляясь из Чикаго в 21:00 вечера и прибывая в Джексонвилл в 7:05 утра на второе утро. Это позволило прибыть поздно вечером в Бирмингем, Алабама. Время в пути из Чикаго составило 35 часов, что на три часа быстрее, чем у существующих служб.^[1] Поезд ходил по ежедневному расписанию. The Illinois Central назвала его «надежным, быстрым поездом». Из Джексонвилля пассажиры могут добраться до других мест в Флорида.^[2] Это было первое круглогодичное сообщение между двумя городами.^[3]

В Афроамериканец драматург и драматург Т. Монтгомери Грегори, затем профессор в Университет Говарда, ехал Семинол Лимитед в Грузии в 1915 году в рамках его расследования "Джим Кроу "(сегрегированные) автомобили на Южный поезда. Грегори отметил, что, несмотря на то, что сегрегированные вагоны в Центральной Джорджии были «лучше» других железных дорог и что Семинол Лимитед в частности, был «один из самых благоприятных поездов на Юге», проводник заставил его выйти из вагона в три часа ночи, чтобы освободить место для белых, которые хотели курить. Его поместили в якобы белый автомобиль, который он охарактеризовал как «грязный» и «самый противный ... [он] когда-либо ездил».^[4]

В 1950 году Центральный офис штата Иллинойс перенес Семинол вылет из Чикаго в 16:00. Таким образом, поезд, идущий на юг, был в Бирмингеме в 8:30 утра и Джексонвилле в 9:00 вечера.^[5]

1 июля 1967 года ACL стала частью продукта слияния, Приморская береговая линия железной дороги; и, таким образом, SCL была партнером поезда в последние два года его существования.^[6]

3 июня 1969 года Центральный округ Иллинойса сократил Семинол от Джексонвилля до Карбондейла и переименовал его в Shawnee. В Shawnee будет одним из немногих поездов Центрального Иллинойса, оставленных Amtrak в 1971 г.^[7]

Оборудование

В 1952 г. типичный Семинол перевозили спальные вагоны для пяти городских пар: Чикаго – Ст. Петербург, Чикаго–Тампа /Сарасота, Чикаго – Бирмингем, Сент-Луис – Тампа / Сарасота и Сент-Луис – Сент. Петербург. За исключением спящего в Бирмингеме, они были запланированы на чередование дней, так что всегда было по одному спящему в Чикаго и Сент-Луис, с одной стороны, и Санкт-Петербург и Тампа / Сарасота, с другой. Поезда, соединяющие линию Атлантического побережья, обрабатывали шпалы к югу от Джексонвилля; Центрального Иллинойса Чикасо обработал шпалы Сент-Луиса к западу от Карбондейл, Иллинойс. В каждом спальном вагоне было по восемь секций, по два купе и гостиная. Вагон-ресторан управлял Чикаго-Джексонвилл и буфет-салоном Карбондейл-Сент. Луи.^[8] На заключительном этапе пути из Олбани, Джорджия в Джексонвилл, поезд^[9] бежали в тандеме, с совпадающим временем отправления для маршрута Луисвилл и Нэшвилл с Фламинго.^[10]

Пассажирам автобусов потребуется пересадка в Станция Джексонвилл Юнион к соответствующей соединительной линии Атлантического побережья и Восточное побережье Флориды, железная дорога туристические вагоны. В расписании поездов Центрального Иллинойса, Атлантического побережья и Восточного побережья Флориды указано, что соответствующий поезд FEC в Джексонвилле для поездок на юг и север был поездом FEC. Havana Special.^[11][12][13]

Культурное влияние

В Семинол был вероятным влиянием на блюз гитарист Тампа Ред Песня "Seminole Blues":^[14]

«Моего ребенка нет, она больше не вернется / Она ушла этим утром, она поймала семинола»

Примечания

1. "Центральный железнодорожный маршрут Иллинойса через Бирмингем во Флориду". Urbana Daily Courier. 28 октября 1909 г.
2. "Рекламное объявление". Сельская жизнь в Америке. Vol. XVII нет. 3. Январь 1910 г. с. 356.
3. Майкен 1989, п. 328
4. Грегори, Т. Монтгомери (Декабрь 1915 г.). "Автомобиль Джима Кроу". Кризис. 11 (2): 87–89.
5. Линд 1986, п. 16
6. Расписание Seaboard Coast Line, 1 июля 1967 г., таблица 16
7. Линд 1986, п. 20
8. Майкен 1989, п. 345
9. Расписание линии Атлантического побережья на 12 июня 1955 г., таблица I.
10. Расписание линии Атлантического побережья, 12 июня 1955 г., таблица L
11. Центральное расписание Иллинойса, 15 января 1950 г., таблица 6
12. Расписание линии Атлантического побережья на 12 июня 1955 г., таблица I.
13. «Официальный справочник железных дорог», июнь 1961 г., раздел Восточного побережья Флориды, таблица 1.
14. Галлахер, Питер Б. (28 февраля 2014 г.). "Hah-Pong-Ke: Tampa Red" (PDF). Seminole Tribune.

Рекомендации

• Линд, Алан Р. (1986). Limiteds Along the Lakefront: The Illinois Central в Чикаго. Парк Форест, Иллинойс: Transport History Press. OCLC  20171887.
• Майкен, Питер Т. (1989). Ночные поезда: система Pullman в золотые годы американских железнодорожных перевозок. Чикаго: Lakme Press. ISBN  0-9621-480-0-8. OCLC  20461978.