Сэр Эдвард Гамильтон (корабль 1800 г.) - Sir Edward Hamilton (1800 ship)

Паоло Амброджо - сэр Эдвард Гамильтон, капитан Роберт Ланди 1436386 60b6c6b840.jpg
Сэр Эдвард Гамильтон, Капитан Роберт Ланди приближается к Мальте
История
объединенное Королевство
Имя:Сэр Эдвард Гамильтон
Тезка:Сэр Эдвард Гамильтон, первый баронет
Строитель:Питер Эверит Местер, Верфь King and Queen, Ротерхайт
Запущено:21 ноября 1800 г.
Судьба:Затонул 2 декабря 1853 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:495,[1] или 495​71⁄94,[2] или 500 (бм )
Дополнение:35[1]
Вооружение:
  • 1800: 12 × 6-фунтовых орудий[1]
  • 1810 г .: 12 6-фунтовых орудий.

Сэр Эдвард Гамильтон торговое судно, спущенное на воду в Ротерхите в 1800 году. Ост-Индская компания (EIC) зафрахтовал ее в 1800 году, чтобы она привезла рис из Бенгалии. Затем она отправилась в плавание в качестве жителя Вест-Индии, а затем пересекла Атлантику, наконец, на Балтийское море. Она приземлилась в декабре 1853 года и была настолько повреждена, что, по всей видимости, больше никогда не плавала.

Карьера

Неурожаи в Великобритании в 1799 и 1800 годах, вызванные погодными условиями, вынудили британское правительство импортировать рис из Бенгалии, чтобы противостоять народным волнениям. Урожай пшеницы в 1799 и 1800 годах составил примерно половину и три четверти среднего, соответственно. Цены на хлеб резко выросли, что привело к хлебным бунтам; некоторые из бунтовщиков сослались на Французскую революцию.[3]

Потому что британцы Ост-Индская компания (EIC) имела законную монополию на всю торговлю между Великобританией и Индией, правительство должно было заставить EIC задействовать транспортные суда. EIC зафрахтовал 28 судов, Сэр Эдвард Гамильтон среди них.

Смотрите также: Транспортные суда для ввоза британским правительством риса из Бенгалии (1800–1802 гг.)

Капитан Эндрю Робертсон приобрел каперское письмо 29 ноября 1800 г.[1] Он отплыл из Портсмута 9 января 1801 года в Бенгалию. Сэр Эдвард Гамильтон прибыл на Калькутта 26 мая. Возвращаясь домой, она была в Diamond Harbor 1 сентября, Kedgeree 15 сентября, а мыс 23 декабря. Она достигла Святой Елены 28 января 1802 г. и вернулся в Портсмут 30 марта.[4]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1803Робертсон
Dommett		Андерсон
Керлинг и Ко.		Лондон – Бенгалия
Лондон – Ямайка		LR
1810Дж. БеллКерлинг и Ко.Лондон – ЯмайкаLR
1820Дж. БеллКерлинг и Ко.Лондон – ЯмайкаLR; мелкий ремонт 1812 и повороты 1817
1830Дж. Холл
Р.Ланди		Керлинг и Ко.
Т. Уорд		Лондон – Ямайка
Халл – Квебек		LR; изгибы 1817 и ремонт повреждений 1829

В 1830 году новый владелец Т. Уорд из Халла сменил Сэр Эдвард Гамильтон'Порт приписки в Халл. Она начала плавать между Халлом и Квебеком.[2]

2 мая 1833 г. Maybud возникла утечка, и ее команда бросила ее в Северное море во время путешествия из Сандерленд, графство Дарем к Альдебург. Сэр Эдвард Гамильтон спас экипаж.[5][Примечание 1]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1835Р.ЛандиТ. УордХалл – АмерикаLR; большой ремонт 1831 г.
1840Р.ЛандиТ. УордКорпусLR; большой ремонт 1831 г.
1845LR - Нет в списке
1853Т. ДобсонТ. УордХалл – БалтикаLR; большой ремонт 1831 г. и мелкий ремонт 1848 г.

Судьба

31 мая 1853 г. Сэр Эдвард Гамильтон и Кантон были в компании во время плавания из Халла в Санкт-Петербург, когда они приземлились на Анхольт. Им была оказана помощь, и они должны были продолжить свое путешествие.[7][Заметка 2]

Сэр Эдвард Гамильтон возвращался из Санкт-Петербурга, когда его выбили на берег 2 декабря 1853 г. Голова Фламборо. Ее сняли с мели 4 декабря и доставили в Bridlington в сильно негерметичном состоянии. Часть груза и припасов вывезли, мачты вырубили. Тем не менее, она наполнялась водой при каждом приливе.[9]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Maybud, водоизмещением 59 тонн (bm), судовладельцем и владельцем J. Walker, было спущено на воду в 1825 году. Это была горка из Линна.[6]
  2. ^ Кантон, 376 тонн (bm), Dunkerley, master, был спущен на воду в Халле в 1834 году.[8]

Цитаты

  1. ^ а б c d "Марковское письмо, стр. 86 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  2. ^ а б Хакман (2001), п. 192.
  3. ^ Нойман и Кингтон (1992), п. 187.
  4. ^ Британская библиотека: 'Сэр Эдвард Гамильтон.
  5. ^ «Корабельные новости». Стандарт (2043). 7 ноября 1833 г.
  6. ^ LR (1833), Seq.№ M979.
  7. ^ «Множественные новости». Стандарт (8994). Лондон, Англия. 6 июня 1853 г.
  8. ^ LR (1853), Seq. No. C81.
  9. ^ «Множественные новости». Стандарт (9150). Лондон, Англия. 5 декабря 1853 г.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Neumann, J .; Кингтон, Дж. (1992). «Великие исторические события, на которые существенно повлияла погода: часть 10, неурожай в Великобритании в 1799 и 1800 годах и британское решение отправить военно-морские силы на Балтику в начале 1800 года». Бюллетень Американского метеорологического общества: 187–199.