Сидящее судно на подводных крыльях - Sit-down hydrofoil

Сидящее судно на подводных крыльях

В садиться подводное крыло, впервые разработанная в конце 1980-х годов, представляет собой вариацию на водные лыжи, популярный водные виды спорта. При буксировке на скорости мощной лодкой или каким-либо другим устройством борт судна на подводных крыльях `` летит '' над поверхностью воды и, как правило, избегает контакта с ней, поэтому на поездку в значительной степени не влияет след или срез воды, и она относительно гладкий. В воздушная доска модифицированное судно на подводных крыльях, на котором лыжник встает.

История

Подводные крылья датируются началом 1900-х годов, однако они не были частью развлекательного спорта. А первая лодка на подводных крыльях была создана в 1906 году итальянским изобретателем. Энрико Форланини,[1] первый водные лыжи Судно на подводных крыльях было изобретено в начале 1960-х годов Уолтером Вудвордом, авиационным инженером, с двумя лыжами, прикрепленными к двухстворчатому подводному крылу.[2] В 1972 году Майк Мерфи и Боб Вулли добавили двухстворчатое судно на подводных крыльях к серфингу. колено, затем уменьшили двукрыло до одинарного.[2] Затем Мерфи и Боб Вулли применили эту концепцию к сидячим подводным крыльям, а Вулли проехал на первых «сидячих лыжах» в 1984 году.[2] После различных материальных изменений, включая добавление ремня безопасности для удержания водителя и езда вместе и предотвращения столкновений при разделении, в 1990 году они продали свое первое кресло Air Chair.[2] Достижения в области материалов и конструкции судов на подводных крыльях позволили создать более прочную оснастку, более мягкую езду (амортизаторы в сиденье), большую маневренность и доски, сочетающие сидение и стоя (надувная доска) для серфинг.[2]

Сидящие компоненты судна на подводных крыльях

  • Сиденье (также называемое башней) - расположено прямо над подводным крылом и обычно изготавливается из алюминий. Сиденье оснащено ремнем безопасности, чтобы водитель и ездили вместе.
  • Доска - формованные лыжи, обычно изготавливаемые из стекловолокно или же углеродное волокно смола.[3] Доска имеет два крепления, соединяющих ее с ногами гонщика, чтобы лучше контролировать подводное крыло.
  • Сборка из фольги - длинная стойка, обычно около 3 футов длиной, соединенная с фюзеляжем, несущим переднее крыло (для подъемной силы) и заднее крыло (для устойчивости). Это позволяет водителю поворачиваться и двигаться вверх и вниз.[3]

Другое оборудование

  • Буксирная лодка - можно использовать любую лодку, но лодка с вышкой поможет с высотой и прыжковыми способностями, когда гонщики начнут продвигаться вперед. Новичкам рекомендуется учиться со скоростью от 15 до 18 миль в час (от 13 до 16 узлов). Опытные наездники могут увеличить скорость с 22–30 миль в час (19–26 узлов), чтобы получить дополнительную высоту и длину в своих прыжках.[4]
  • Спасательный жилет - используйте куртку с маркировкой для катания на водных лыжах[5]
  • Лыжная трасса - продается в большинстве лодочных магазинов; линия должна быть не менее 75 футов в длину
  • Водный спортивный шлем

Использовать

Сидеть всадник на подводных крыльях, выполняющий прыжок

В отличие от водные лыжи или же вейкбординг Корпус и борт судна на подводных крыльях возвышаются над водой, поддерживаясь парой передних и задних крыльев на подводных крыльях, которые все еще находятся под водой. Это снижает сопротивление воды, обеспечивая более плавную езду по бурной воде и меньшую потребность в силе.[4]

Водитель сидит на сиденье судна на подводных крыльях и пристегнут ремнем безопасности; их ступни привязаны ремнями к передней части доски. Когда гонщик будет готов, лодка начнет буксировать лыжника. Вода, протекающая мимо крыльев на подводных крыльях, создает подъемную силу, которой всадник может управлять, чтобы двигать доску вверх и вниз или из стороны в сторону над поверхностью воды. Водитель должен находиться по центру стойки судна на подводных крыльях; небольшие движения тела вызовут сильную реакцию с подводными крыльями. Чтобы «плыть» вверх, всадник отклоняется назад, сохраняя равновесие, чтобы избежать неожиданного качания вперед. Чтобы вернуться назад, всадник наклоняется вперед или отталкивается ногами. Поворот осуществляется направлением коленей в желаемом направлении; подводное крыло последует. Чтобы прыгнуть, всадник еще больше отклоняется назад. Это даст райдеру несколько устойчивую базу, например, для выполнения трюков в воздухе.

Опасностей

Подводные опасные предметы, такие как деревья, могут быть поражены подводным крылом на глубине до 3 футов ниже поверхности воды, в результате чего всадник упадет без предупреждения. Такое падение может быть таким же, как столкновение с объектом, когда всадник ударится о воду или фольгу. Буксировочный трос может запутаться вокруг лыжника или снаряжения, создавая опасную ситуацию. После падения лыжник остается привязанным к доске; Хотя он быстро встанет, всегда есть вероятность утонуть.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «История плавания на подводных крыльях». Ассоциация судов на подводных крыльях США. Получено 10 августа, 2012.
  2. ^ а б c d е «История плавания на подводных крыльях». Ассоциация судов на подводных крыльях США. Получено 10 августа, 2012.
  3. ^ а б "Что такое катание на подводных крыльях". Ассоциация судов на подводных крыльях США. Получено 10 августа, 2012.
  4. ^ а б "Wake Zone: High Flyin 'Hydrofoilers". Озерный канал. Получено 10 августа, 2012.
  5. ^ «Надеть спасательный жилет / Надеть спасательный жилет». Береговая охрана США. 30 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 23 июня 2012 г.. Получено 10 августа, 2012.

внешняя ссылка