Южный Тихоокеанский класс GS-4 - Southern Pacific class GS-4

Южный Тихий океан GS-4
SP 4449, самый молодой (и единственный оставшийся) локомотив GS-4, под паром в Такоме, штат Вашингтон, июнь 2011 года.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Лимский локомотивный завод Серийный номер 7798–7817, 7848–7855 Дата постройки Апрель – май 1941 г. (20), март – апрель 1942 г. (8) Всего произведено 28
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-8-4  • МСЖД 2′D2 ′ h2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 80 дюймов (2032 мм) Колесная база 88,23 футов (26,89 м) Нагрузка оси 69000 фунтов (31000 кг; 31 т) Клейкий вес 275,700 фунтов (125,100 кг; 125,1 т) Локо вес 475000 фунтов (215000 кг; 215 т) Общий вес 788 730 фунтов (357 760 кг; 357,76 т) Тип топлива Масло Вместимость топливных баков 6275 галлонов США (23,750 л; 5,225 имп гал) Крышка для воды 23 300 галлонов США (88 000 л; 19 400 имп гал) Топка: • Зона Firegrate 90,4 квадратных футов (8,40 м^2) Давление в котле 300 фунтов на квадратный дюйм (2,07 МПа) Поверхность нагрева 4887 квадратных футов (454,0 м^2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 2086 квадратных футов (193,8 м^2) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 25 ^1⁄2 дюймов × 32 дюйма (648 мм × 813 мм) Шестерня клапана Walschaerts Тип клапана Поршень
Показатели производительности Максимальная скорость 110 миль / ч (180 км / ч) Тяговое усилие 66326 фунтов (295,03 кН), 78000 фунтов (346,96 кН) с усилитель
Карьера Операторы Компания Southern Pacific Учебный класс GS-4 Числа 4430–4457 Locale Калифорния Первый забег Апрель 1941 г. На пенсии Октябрь 1958 г. Сохранилось 1 (№ 4449 ) Восстановлен 21 апреля 1975 г. Диспозиция № 4449 восстановлено, остаток слом

В GS-4 это обтекаемый 4-8-4 "Северный " тип паровоз используется на Компания Southern Pacific с 1941 по 1958 г. Их построили Лимский локомотивный завод и были пронумерованы с 4430 по 4457. "GS" означает "Golden State" или "General Service".

История

в отличие от GS-3, у GS-4 был двухфаровый кожух (верхняя фара была марс свет ) на серебре коптильня. Еще одним изменением стала всепогодная кабина. В нем сохранились очертания горизонта наверху котла, бортики по бокам, воздушный рожок в дополнение к сигнальным и каплевидным классификационным огням. Они несли оранжево-красную схему окраски «Дневной свет».

GS-4 были пассажирскими двигателями, способными развивать скорость 110 миль в час (180 км / ч), хотя ограничение скорости по расписанию никогда не превышало 75 миль в час или 121 км / ч (максимальная скорость 75 миль в час была разрешена в Долина Салинас ). Лучшие пассажирские поезда южной части Тихого океана тянули GS-4, Побережье Дневной свет, Сан-Хоакин Дневной свет, Жаворонок, Каскад, Золотой штат и Sunset Limited. В военное время и в первые послевоенные годы часть локомотивов ГШ-4 была окрашена в черный цвет; к 1948 году все было перекрашено в дневные цвета. Начиная с 1947 года большинство из них были снова окрашены в черный цвет, а их боковые юбки были сняты для облегчения обслуживания, и были переведены на Сан - Хосе -Сан-Франциско пригородные поезда, грузовые перевозки и случайные Сан-Хоакин Дневной свет (паровозы оставались в этом поезде до 1956 г., Сан-Хоакин Дневной свет последний поезд обтекаемой формы, который будет тянуть паром в южной части Тихого океана), пока не прибудут новые дизели и они не будут списаны. Последние двигатели GS-4 были перекрашены в черный цвет в 1956 году; GS-4 отправил свой последний пассажирский поезд в октябре 1958 года. Все они были списаны к 1958 году. GS-4 номер 4443 совершил одну из последних паровых экскурсий по южной части Тихого океана в 1957 году и появился в начальных титрах фильма. Фрэнк Синатра фильм Приятель Джои. СП 4449 (Южный Тихий океан 4449 ) появился в фильме 1986 года Крутые парни как Флаер Золотого берега. По сценарию, 4449 был угнан, а затем разбился через мексиканскую границу в фильме; однако для изображения крушения использовалась полноразмерная модель из дерева и ткани. Настоящий SP 4449 был возвращен невредимым частной группе, которой он принадлежал. В фильме снялся неизвестный GS-4 Дорогое сердце как 20th Century Limited, и еще один GS-4 появился как основная установка для Незнакомцы в поезде.

Сохранение

Южный Тихий океан 4449 единственный сохранившийся локомотив ГС-4 и один из самых узнаваемых локомотивов всех времен. Она была подарена Город Портленд в 1958 г. и переехал в Парк развлечений Oaks для статической экспозиции до декабря 1974 года, когда локомотив был выведен из парка на реставрацию. С августа 1975 по декабрь 1976 года 4449 делили обязанности с несколькими другими паровозами, тянущими Американский поезд свободы на всей территории США 4449 все еще работает и с середины 2012 года проживает в Центр наследия железной дороги Орегона в Портленде вместе с другими сохранившимися локомотивами и подвижным составом.

Тендер SP 4444 (последний GS-4, подлежащий утилизации) был реконструирован SP и использован в качестве «машины-молота» для испытаний на удары по товарным вагонам с гидроопушками; он был списан в начале 1970-х.

Рекомендации

• Церковь, Роберт Дж. (2004). Южно-тихоокеанские летние локомотивы (1-е изд.). Подпись Press. ISBN  1-930013-11-6.
• Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Справочник по паровозам компании Southern Pacific Company. Книги Тени Дерева. ISBN  0-930742-12-5.
• Американский фонд поезда свободы (1975). Официальная памятная программа "Американский поезд свободы" 1975/1976. Американский фонд поезда свободы.

внешняя ссылка

• Друзья SP 4449
• Локомотивы Golden State южной части Тихого океана (т. Е. "Espee"), классы GS-1 - GS-6
• Южнотихоокеанское техническое и историческое общество
• Музей поездов свободы Америки
• Двигатели дневного света южного тихоокеанского побережья