Южный Тихий океан 4449 - Southern Pacific 4449

Южный Тихий океан 4449
Ночная сессия 23 июня 2011 033xRP - Flickr - drewj1946.jpg
SP 4449 под паром в Такоме, Вашингтон, июнь 2011 года.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительЛимский локомотивный завод
Серийный номер7817
Дата постройки20 мая 1941 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-8-4
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.80 дюймов (2032 мм)[1]
Длина110 футов (34 м)[1]
Ширина10 футов (3 м)
Высота16 футов (5 м)
Клейкий вес275,700 фунтов (125,100 кг)
Локо вес475000 фунтов (215000 кг)[2]
Общий вес788,730 фунтов (357,760 кг)
Тип топливаБункерное масло
Вместимость топливных баков6,275
Крышка для воды23 300 галлонов
Размер цилиндра25,5 × 32 дюйма (648 мм × 813 мм)
диа × Инсульт
Показатели производительности
Максимальная скорость110 миль / ч (180 км / ч)
Выходная мощность5500 л.с. (4100 кВт)
Тяговое усилие64800 фунтов (288000 Н)
78,650 фунтов-силы (349,900 Н) с усилитель
Фактор adh.4.26
4.286 с усилитель
Карьера
ОператорыЮжная часть Тихого океана
Центр наследия железной дороги Орегона
Учебный классGS-4
Количество в классе28
Числа
Никнеймы
  • "Дневной свет"
  • "Королева пара"
Первый забег30 мая 1941 г.
Последний запуск24 сентября 1956 г.
На пенсии2 октября 1957 г.
Восстановлен21 апреля 1975 г.
Текущий владелецГород Портленд, штат Орегон
ДиспозицияСохранился; основанный в Портланд, штат Орегон на Центр наследия железной дороги Орегона

Южный Тихий океан 4449, также известный как "Дневной свет", единственный сохранившийся пример Южно-Тихоокеанская железная дорога "s"GS-4 " класс 4-8-4 "Северный " тип паровозы и один из двух уцелевших локомотивов GS-класса, другой GS-6 4460 на Музей транспорта в Сент-Луис, штат Миссури. Локомотив - это обтекаемый 4-8-4 "Северный " тип паровоз. GS сокращенно от "Golden State", прозвища для Калифорния (где локомотив эксплуатировался в штатном режиме) или «общего обслуживания».

Локомотив построил Лимский локомотивный завод в Лима, Огайо для SP в мае 1941 г .; он получил красно-оранжевую окраску «Дневной свет» для одноименных пассажирских поездов, которые он буксировал на протяжении большей части своей служебной карьеры. № 4449 списан с налоговой службы в 1956 году и сдан на хранение. В 1958 году СП передал паровоз в дар Город Портленд, Орегон. Затем городские власти выставили локомотив на статическую демонстрацию в Парк развлечений Oaks, где он оставался до 1974 года.

Затем локомотив был восстановлен для использования в Американский поезд свободы, который гастролировал по 48 смежные Соединенные Штаты в рамках национальной программы 1976 г. Двухсотлетие празднование. Двигатель работал в экскурсионное обслуживание повсюду в этом районе с 1984 года.

Работа локомотива базируется на Центр наследия железной дороги Орегона в Портланд, штат Орегон где он поддерживается группой добровольцев под названием Друзья SP 4449. В 1983 году опрос Поезда Читатели журнала выбрали 4449 как самый популярный локомотив в стране.[3]

Налоговая служба

4449 был последним двигателем, произведенным в Южная часть Тихого океана первый заказ локомотивов GS-4 (Golden State / General Service). 4449 был принят на вооружение 30 мая 1941 г. и провел первые годы своей карьеры в Побережье Дневной свет, Лучший пассажирский поезд СП между Сан-Франциско и Лос-Анджелес, Калифорния, но он также тянул многие другие из названных пассажирских поездов SP.

После прибытия более новых GS-4 и GS-5s, 4449 было присвоено Golden State Route и Маршрут заката пассажирские поезда. 4449 был переведен в Береговую дивизию в начале 1950-х годов.

Один из ключевых моментов карьеры 4449 произошел 17 октября 1954 года, когда 4449 и сестра 4447 вытащили специальный поезд из 10 вагонов для Исторического общества железных дорог и локомотивов из Лос-Анджелеса в Оуэнио, Калифорния, и вернуться. В конце 1955 года, будучи одним из последних паровых двигателей Daylight в ливрее Daylight, 4449 был выкрашен в черный и серебристый цвета, а его боковой плинтус (элемент обтекаемости паровых двигателей Daylight) был удален из-за дизелизация из Побережье Дневной свет в январе того же года.

4449 затем был передан южной части Тихого океана. Долина Сан-Хоакин линия, иногда тянущие пассажирские поезда, такие как Сан-Хоакин Дневной свет между Окленд и Бейкерсфилд а также быстрые перевозки и помощник служба.[4] 4449 был частично выведен из эксплуатации 24 сентября 1956 г. и оставался в качестве запасного локомотива до тех пор, пока не был официально выведен из эксплуатации 2 октября 1957 г., и был помещен на хранение вместе с несколькими другими двигателями класса GS недалеко от Южного Тихого океана. Бейкерсфилд карусель.

Дисплей в Oaks Park

В 1958 году, когда большая часть двигателей класса GS уже была списана, тогда черно-серебристый 4449 был снят с хранения и передан 24 апреля 1958 года городу Портланд, штат Орегон,[3][5] где он был выставлен на всеобщее обозрение в Oaks Park.[6] Поскольку оборудование считалось устаревшим, 4449 активно не выбирались для статического показа. Он был выбран только потому, что он был первым в мертвой линии и мог быть удален за наименьшее количество ходов переключения.[нужна цитата ]

За время своей выставки 4449 неоднократно подвергался вандализму, и многие его внешние части были украдены.[7] включая его плиты строителя и свист. В результате локомотив быстро пришел в негодность. Однако Джек Холст, сотрудник южной части Тихого океана, ухаживал за 4449 вместе с двумя другими паровозами, SP&S 700 и OR&N 197. Холст смазывал подшипники и штоки двигателей на случай, если они когда-нибудь снова начнут двигаться. Холст умер в 1972 году и, к сожалению, так и не вернулся в строй.[8]

В 1974 году 4449 были оценены на предмет восстановления после того, как стали кандидатом Американский поезд свободы, так как его размер, мощность и обтекаемость сделали его подходящим для этого двухсотлетнего поезда. После того, как оценщики определили, что подшипники и тяги 4449 остались в хорошем состоянии, они выбрали локомотив для этой задачи.

Американский поезд свободы 1975–1976 годов

4449 был снят с показа 13 декабря 1974 г. и восстановлен в Берлингтон Северная железная дорога с развязкой на Хойт-стрит в Портленде. Локомотив вернулся в строй 21 апреля 1975 года, окрашенный в красный, белый и синий цвета.[9] Поскольку оригинальный свисток был украден, на локомотив были установлены два запасных свистка: звонок Hancock 3 от Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога Challenger, снятый с Спокан, Портленд и Сиэтл 700, а Южно-Тихоокеанская железная дорога 6 Свисток.

В рамках Американский поезд свободы, локомотив протащил демонстрационный поезд через большую часть смежные Соединенные Штаты.[9][10] Впоследствии 4449 вытащил Amtrak особенный, Трансконтинентальная паровая экскурсия Amtrak в течение 1977 года. После почти двух лет в пути, 4449 были возвращены на склад в Портленде, на этот раз под защитным покрытием и не подвергавшимся воздействию окружающей среды.[11]

  • SP 4449 вытягивает Американский поезд свободы в Грузии в 1976 году.

  • SP 4449 остановился в Грузии в 1976 г. Американский поезд свободы .

  • Ира Лимон Уилсон, инженер

  • SP 4449 в Трансконтинентальная паровая экскурсия Amtrak пересекает мост через реку Сакраменто в Реддинге, Калифорния, 29 апреля 1977 года, возвращаясь в Портленд, штат Орегон.

1981 – настоящее время

В 1981 году SP 4449 был возвращен в исходные цвета «дневного света» для Railfair '81 и открытия Государственный музей железных дорог Калифорнии в Сакраменто, Калифорния с UP 8444 и UP 3985.[11] Перед этой поездкой на стороне пожарного был установлен колокольчик SP 6, который в 80-е годы оставался на локомотиве в большинстве поездок. В 1984 году 4449 потянул расписанный дневным светом поезд из Портленда в Жители Нового Орлеана, Луизиана и обратно, чтобы опубликовать Всемирная выставка с UP 8444 там тоже. Поездка туда и обратно протяженностью 7 477 миль (12 033 км) была самой длинной экскурсией на паровозе в истории Соединенных Штатов.[12]

В 1986 году 4449 отправились в Голливуд появиться в Крутые парни, и тянул бизнес-поезда в южную часть Тихого океана.[13] У 4449 был заметный момент в 1989 году, когда он и еще один знаменитый 4-8-4 Юнион Пасифик 844 сделал параллельный вход в Пассажирский терминал Лос-Анджелеса в 1989 году к празднованию 50-летия станции.[14] Два локомотива затем бежали бок о бок по Санта-Фе и параллельные основные линии южной части Тихого океана через Кахон Пасс,[14], хотя 4449 в итоге пришлось остановиться из-за горячей буксы.

Позже номер 4449 отправился на несколько совместных экскурсий по Южному Тихому океану и Рио-Гранде, в том числе «Дух Запада». В конце 1989 или 1990 годов свисток SP&S 4449 был отложен для SP&S 700, и был установлен колокольчик Northern Pacific 3. Этот свисток останется на локомотиве еще 21 год. Позже в том же году 4449 появятся в 1990 году. драматический фильм Приходите увидеть рай. В конце 1990 или начале 1991 года SP 6 Chime на стороне пожарного был украден с двигателя, когда он сидел в Brooklyn Roundhouse.

26 апреля 1991 года № 4449 вернулся на Railfair '91 в Сакраменто, снова с UP 844 и UP 3985 и недавно отреставрированный Южный Тихий океан 2472. Она посетила съезд NRHS в следующем году в Сан-Хосе с № 2472 и Union Pacific 3985.[15] В этой поездке 4449 нес свисток члена Star Brass 5 Chime от локомотива класса CB&Q M-4 на стороне пожарного. Она вернется в Railfair еще раз в 1999 году, сыграв одну из главных ролей с Санта-Фе 3751 и Union Pacific 844 и 3985. В 2000 году 4449 был перекрашен в черный и серебристый цвета. Берлингтон Северный Санта-Фе особая признательность сотрудников. Для южной части Тихого океана было традиционно окрашивать грузовые локомотивы в черный цвет, и 4449 и другие локомотивы GS получили такую ​​обработку, когда дизели взяли на себя их пассажирские функции. В случае BNSF, которая является грузовой железной дорогой, 4449 было дано старое историческое значение.

СП 4449 ведет экскурсионный поезд по Река Дешут каньон в Trout Creek, Штат Орегон, 23 марта 2002 года. Американский поезд свободы.

№ 4449 был снова перекрашен в схему окраски American Freedom Train в начале 2002 г. после событий 11 сентября террористические атаки.[16] Осенью 2004 года 4449 вернулся к классической схеме окраски Daylight, на этот раз в том виде, в котором он был доставлен.[17] Он появился летом 2005 года, когда существовавшая в то время компания Montana Rockies Rail Tours совершила (вместе с помощником по дизельному топливу) две летние экскурсионные поездки между Sandpoint, Айдахо, и Биллингс, Монтана, в том числе остановки на Ливингстон Депо.

SP 4449 с UP 844 на Puget Sound Steam Special в 2007 году

18 и 19 мая 2007 года двигатель еще раз появился с UP 844 на северо-западе Тихого океана во время «Экскурсии в Пьюджет-Саунд» на железнодорожных путях BNSF от Такомы до Эверетта, штат Вашингтон, туда и обратно.

Вдоль Река Кутенай к западу от Трой, Монтана, в 2009

24 марта 2009 года было объявлено, что 4449 человек посетят Trainfestival 2009 в г. Овоссо, Мичиган с 23 по 26 июля с однодневной экскурсией, запланированной на 23 и 24 числа, и с фото-пробегом к каждой поездке. Затем двигатель был выставлен на обозрение до конца мероприятия.

Исторический переезд на 2500 миль из Портленда в Овоссо был организован Друзья 4449, Амтрак, Институт паровой железной дороги Овоссо и Друзья 261. Милуоки Роуд 261 организация одолжила некоторые из своих первоклассных легковых автомобилей, в том числе бывшую Милуоки-роуд Супер Купол # 53 и Сидар-Рапидс Skytop Lounge для 4449 и для других экскурсионные поезда на фестивале.

Поезд покинул свой дом в Brooklyn Roundhouse 2 июля и покинул город Портленд на следующий день, 3 июля. 20 октября он вернулся в города Portland и Brooklyn Roundhouse. В декабре 2010 года свисток 4449, сильно изношенный за годы эксплуатации. только один колокольчик работал должным образом, был заменен подлинным 3-звеном Хэнкока, которое использовалось на давно потерянном сестринском локомотиве.

После двухлетнего перерыва, необходимого для проведения обязательного 15-летнего техосмотра и капитального ремонта локомотива, 25 ноября 2015 года SP 4449 вернулся в строй.[18] С 2016 по 2019 год СП 4449 ежегодно ходил по несколько экскурсионных поездов.[19] В конце 2019 года локомотив должен был возить ежегодную 40-минутную поездку в оба конца «Холидей Экспресс» через Портленд. Oaks Bottom Wildlife Refuge вдоль Река Уилламетт в течение ноября и декабря того же года.[20]

По состоянию на 2020 год локомотив чаще всего отправляется на Holiday Express в конце ноября и декабре, а также время от времени на экскурсии по магистрали. Причина, по которой количество рейсов по магистрали 4449 ограничено, связана с политикой компании Amtrak в отношении специальных экскурсий.

Утилизация и обслуживание

4449 обслуживает Дойл МакКормак, отставной Union Pacific инженер и коллекционер, а также множество добровольцев.[21] С 1981 по 2012 год номер 4449 проживал в Бруклине в Union Pacific (ранее Southern Pacific). карусель в Портленде, а также несколько других исторических пар и тепловозы.[22] В Фонд наследия железных дорог Орегона, партнерство некоммерческих организаций, которые владели или обслуживали исторический подвижной состав в развязке, в конце 2009 года начали кампанию по строительству постоянного, общедоступного машинного отделения для паровых локомотивов Портленда.

После закрытия Brooklyn Roundhouse в июне 2012 года, чтобы увеличить двор, модель 4449 была перемещена вместе со своими товарищами по конюшне SP&S 700 и OR&N 197 на склад. Центр наследия железной дороги Орегона (ORHC), новое реставрационное здание и общественный центр устного перевода, примыкающие к Орегонский музей науки и промышленности (OMSI) на юго-востоке Портленда. ORHC открылся для публики 22 сентября 2012 года.[23][24]

Другие уцелевшие локомотивы

Выжил только один настоящий паровой двигатель южно-тихоокеанского класса GS, Южный Тихий океан 4460, а GS-6, который находится на статическом дисплее в Музей транспорта в Сент-Луис, штат Миссури.[25] Он был построен во время Вторая Мировая Война, но никогда не был окрашен в знаменитую схему окраски Daylight. Вместо этого он был окрашен в черный и серебристый цвета, что дало ему прозвища «War Baby», «Black Daylight». № 4460 имеет третье прозвище «Забытый дневной свет», поскольку он не был восстановлен и был партнером № 4449.

Рекомендации

  1. ^ а б «СП 4449 - О нас». Друзья SP 4449 (Сайт некоммерческой организации). Портланд, штат Орегон. 2017. с. О нас. В архиве из оригинала от 8 июня 2017 г.. Получено 2 мая, 2017.
  2. ^ Бейли, Дуглас С. (2019). "Southern Pacific Co. No. 4449, Портленд, Орегон, США". steamlocomotive.info. В архиве из оригинала 27 сентября 2011 г.. Получено 2 ноября, 2019.
  3. ^ а б Художник, Джон (23 января 1984 г.). «Восстановленный двухсотлетний поезд готовится к поездке из Портленда во Всемирную ярмарку». Орегонский.
  4. ^ Хакстейбл (1987), стр. 37, 43.
  5. ^ Диберт и Страпак (1987), п. 238.
  6. ^ "Третий локомотив в коллекции Дубов". (25 апреля 1958 г.). Орегонский, раздел 3, с. 14.
  7. ^ Хакстейбл (1987), стр. 59.
  8. ^ Джонсен, Кеннет Г. (2006). Южно-тихоокеанские паровозы дневного света. Издатели специализированной прессы и оптовые продавцы, Северный филиал, Миннесота. ISBN  978-1-58007-098-0.
  9. ^ а б "Экскурсии :: Американский поезд свободы". SP4449. Друзья 4449 Inc. В архиве с оригинала 3 июля 2018 г.. Получено 2 ноября, 2019.
  10. ^ (1) Вина, Ларри (2019). "История американского поезда свободы 1975-1976 годов". Freedomtrain.org. Accuen Media LLC. В архиве с оригинала 10 апреля 2019 г.. Получено 2 ноября, 2019.
    (2) Баррис, Уэс. "Американский поезд свободы". Steamlocomotive.com. В архиве с оригинала 12 июля 2019 г.. Получено 2 ноября, 2019.
    (3) "Второе пришествие поезда свободы". Американские поезда свободы прибывают в Питтсбург: 15–17 сентября 1948 г. и 7–10 июля 1976 г.. Бруклинское соединение. В архиве с оригинала 4 апреля 2019 г.. Получено 2 ноября, 2019.
    (4) Келли, Джон (25 мая 2019 г.). «В 1975 и 1976 годах по США бродил полный артефактов choo-choo» Местный. Вашингтон Пост. В архиве с оригинала 27 мая 2019 г.. Получено 2 ноября, 2019.
  11. ^ а б Хакстейбл (1987), стр. 65.
  12. ^ Хакстейбл (1987), стр. 75.
  13. ^ Хакстейбл (1987), стр. 95.
  14. ^ а б Лоуренс, Элронд Г. (август 1989 г.). «С Днем Рождения, LAUPT: 50-я годовщина пассажирского терминала Лос-Анджелеса» знаменует крупнейшее паровое шоу в Калифорнии за последние годы » В архиве 2017-02-14 в Wayback Machine. Pacific RailNews С. 20–29. Глендейл (Калифорния): Interurban Press.
  15. ^ Пентрекс. (1992), Праздник пара в Сан-Хосе., Пентрекс, OCLC  29295667, получено 20 апреля, 2020
  16. ^ "Экскурсии :: Бенд, 23-24 марта 2002 г.". Друзья SP 4449. Архивировано с оригинал 2 октября 2018 г.. Получено 23 июня, 2019.
  17. ^ Фойстон, Джон (20 октября 2004 г.). «Старый номер 4449, причесанный, гастролирует». Орегонский, п. C1.
  18. ^ Франц, Джастин (8 июня 2015 г.). «SP 4449 готов к выпуску в 2015 году». Поезда Журнал Новости Wire. В архиве с оригинала 12 июня 2015 г.. Получено 12 июня, 2015.
  19. ^ "SP 4449 Новости и недавние события". SP 4449. Портленд, Орегон: Друзья SP 4449 Inc. 2019. В архиве с оригинала 7 ноября 2019 г.. Получено 3 ноября, 2019.
  20. ^ «Холидей Экспресс 2019». Праздничный экспресс. TicketsWest. 2019. Архивировано с оригинал 3 ноября 2019 г.. Получено 3 ноября, 2019.
  21. ^ Лараби, Марк (1 ноября 2009 г.). «Локомотивы Портленда получат новый дом за 3,5 миллиона долларов». The Sunday Oregonian. В архиве из оригинала от 8 июня 2011 г.. Получено 24 июня, 2011.
  22. ^ Редден, Джим (27 декабря 2007 г.). "Кончился пар? Железная дорога". Памплин Медиа Групп. Архивировано из оригинал 3 марта 2019 г.. Получено 3 марта, 2019.
  23. ^ Тимс, Дана (20 сентября 2012 г.) [печатное издание 21 сентября]. «Центр наследия железных дорог штата Орегон готов к торжественному открытию в субботу, воскресенье». Орегонский. п. B1. В архиве из оригинала от 24 сентября 2012 г.. Получено 29 сентября, 2012.
  24. ^ «Центр наследия железных дорог штата Орегон открывает свои двери». Официальный блог городского комиссара Портленда Ник Фиш. 24 сентября 2012 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 29 сентября, 2012.
  25. ^ Хакстейбл (1987), стр. 19.

дальнейшее чтение

  • Брюкман, Генри; Моро, Джеффри (1984). 4449: Королева пара (1-е изд.). Carbarn Press. ISBN  0-934406-01-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Церковь, Роберт Дж. (2004). Южно-тихоокеанские летние локомотивы (1-е изд.). Подпись Press. ISBN  1-930013-11-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Диберт, Тимоти С .; Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium (1-е изд.). Книги Тени Дерева. ISBN  0-930742-12-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хакстейбл, Нильс (2002). Отражения дневного света, Vol. 1: От дневного света к звездному (1-е изд.). Паровые сцены. ISBN  978-0969140924.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Райт, Ричард К. (1975). Двухсотлетний американский двигатель Queen Engine 4449 «Одинокий выживший» (1-е изд.). Райт Энтерпрайзис.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка