Union Pacific 3985 - Union Pacific 3985

Union Pacific 3985
Юнион Пасифик Челленджер 3985 01.jpg
Union Pacific Challenger № 3985 проходит через Альтон, Айова 1 октября 2008 г.
Тип и происхождение
Рекомендации:[1][2]
Тип питанияПар
СтроительАмериканская Локомотивная Компания (ALCO)
Серийный номер70174
Дата постройкиИюль 1943 г.
Дата восстановления1979 – апрель 1981 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-6-4
 • МСЖД(2′C) C2 ′ h4
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.69 дюймов (1753 мм)
Колесная база60 футов 4 1⁄2 дюйм (18,402 м) Двигатель
121 фут 10 7⁄8 в (37,157 м) Двигатель + тендер
Нагрузка оси67 333 фунтов (30 542 кг; 30,542 метрических тонны)
Клейкий вес404000 фунтов (183000 кг; 183 т)
Локо вес627900 фунтов (284800 кг)
Нежный вес446000 фунтов (202000 кг)
Общий вес1,073,900 фунтов (487,100 кг)
Тип топливаМазут № 5 изначально каменный уголь
Вместимость топливных баков32 коротких тонны (29 т; 29 длинных тонн)
6,450 галлонов США (24,400 л; 5,370 галлонов США)
Крышка для воды25000 галлонов США (95000 л; 21000 имп галлонов)
Топка:
• Зона Firegrate		132 квадратных футов (12 м2) (решетка снята в 1990 г.)
Котел94 дюйма (2400 мм)
Давление в котле280 фунтов / дюйм2 (1,93 МПа)
Поверхность нагрева4795 квадратных футов (445,5 м2)
• Трубки527 квадратных футов (49,0 м2)
• Дымоходы3687 квадратных футов (342,5 м2)
• Топка140 квадратных футов (13 м2)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева2162 квадратных футов (200,9 м2)
ЦилиндровЧетыре
Размер цилиндра21 дюйм × 32 дюйма (533 мм × 813 мм)
Показатели производительности
Максимальная скорость70 миль / ч (110 км / ч)
Выходная мощность5000 л.с. (3700 кВт)
Тяговое усилие97350 фунтов (433,03 кН)
Фактор adh.4.15
Карьера
ОператорыUnion Pacific Railroad
Учебный класс4664-4[3]
Количество в классе11 из 25
Числа
  • UP 3985
  • UP 3967
  • UP 3718
  • CRR 676
Никнеймы"Челленджер"
Доставленный1943
Первый забег1943 (Налоговая служба)
Апрель 1981 г. (экскурсионное обслуживание)
Последний запуск1957 (Налоговая служба)
14 октября 2010 г. (экскурсионное обслуживание)
На пенсии1962 (Налоговая служба)
Январь 2020 (экскурсионное обслуживание)
ВосстановленАпрель 1981 г.
Текущий владелецUnion Pacific Railroad (Союз Тихоокеанского наследия Флот )
ДиспозицияНа хранении с 2010 г. на базе парового цеха Union Pacific в г. Шайенн, Вайоминг

Union Pacific 3985, также известный как "Претендент", представляет собой четырехцилиндровый простой сочлененный 4-6-6-4 "Претендент " тип паровоз принадлежащий и ранее управляемый Union Pacific Railroad. Построен в июле 1943 г. Американская Локомотивная Компания (ALCO) из Скенектади, Нью-Йорк, № 3985 - один из двух Union Pacific Challengers осталось существовать, и единственный, кто работал в экскурсионное обслуживание.

До 1957 года локомотив находился в коммерческой эксплуатации. Первоначально он хранился в развязке в г. Шайенн, Вайоминг до 1975 года, когда он был размещен на открытом воздухе рядом с Депо Шайенн. После того, как в 1981 году группа сотрудников Union Pacific вернула локомотив в рабочее состояние, № 3985 был помещен в экскурсионное обслуживание как часть Флот наследия Union Pacific и стал крупнейшим операционным паровоз в мире, титул он будет удерживать до восстановления Юнион Пасифик Биг Бой № 4014 в мае 2019 года. Он оставался в эксплуатации до тех пор, пока в 2010 году из-за механических неполадок он не был отключен, после чего хранился в Steam Shops Union Pacific в Шайенн, Вайоминг. После No. 4014 реставрация № 3985 официально снята с экскурсионного обслуживания в связи с плохим состоянием.

Дизайн

Разработанный главным инженером UP Отто Ябельманном в 1941 году, UP 3985 был частью второго заказа этой второй версии Претендент. В дизайне использован недавний опыт работы с огромными 4-8-8-4 Большой мальчик локомотивов, и в результате появился локомотив в рабочем состоянии весом около 317 короткие тонны (288 т; 283 длинные тонны ) вместе с тендером весом 174 коротких тонны (158 т; 155 длинных тонн) при загрузке 2/3. Расчетное тяговое усилие составляет 97 350 фунтов силы (433,0 кН). Класс Challenger предназначался для ускорения грузовых операций на 0,82% оценки через Вайоминг; 1,14% Диапазон Wasatch подняться на восток от Огден должен был быть завоеван Большие мальчики без помощников. «Челленджеры» и «Биг Бойз» прибыли на сцену как раз в то время, когда поток людей готовился к американскому участию в соревнованиях. Вторая Мировая Война.

История

Налоговая служба и выход на пенсию (1943-1957)

УП № 3985-х строительная плита

UP 3985 входил в состав группы 4664-4 Претенденты Построен в 1943 году.[4] Хотя эта группа состояла из 31 локомотива, только 25 ушли в Union Pacific. Остальные шесть были сданы в аренду Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде после завершения, где они работали до тех пор, пока Рио-Гранде не продал их Clinchfield Railroad в 1947 г.[5] В то время как Union Pacific Challengers работали в основном в сфере грузовых перевозок, некоторые из них были предназначены для пассажирских поездов.

UP 3985 работал в своем последнем "прибыльном" железнодорожном сообщении в 1957 году.[1] Локомотив был официально списан в 1962 году и хранился в развязке Union Pacific с Большой мальчик Нет. 4023 в Шайенн, Вайоминг.[1] В 1975 году его вывели из хранилища и выставили на уличной выставке рядом с Депо Шайенн.[1]

Реставрационно-экскурсионная карьера (1981-2010)

УП № 3985, проходящий через г. Голконда, Невада, возвращаясь в Шайенн, штат Вайоминг, в июле 1992 года.
№ 3985 в западном направлении через Слоут, Калифорния в сентябре 2005 г.

Начиная с 1979 года группа Union Pacific Работники-волонтеры приступили к восстановлению тепловоза, и в апреле 1981 года он был возвращен в рабочее состояние.[1] Локомотив совершил свой первый пробег во время Railfair 1981 года, когда он присутствовал на открытии Государственный музей железных дорог Калифорнии в Сакраменто, вместе с Юнион Пасифик 844, который был в экскурсионное обслуживание с 1960 г.[6] Первоначально построенный для сжигания угля, он был успешно преобразован для сжигания угля. Мазут № 5 в 1990 г.[1]

В 1991 году № 3985 отправился на Railfair '91 вместе с 844 и DDA40X № 6936. В экскурсию также включены УП 4-6-0 № 1243 на платформе.[7] В следующем году 3985 отправился на съезд Национального исторического общества железных дорог в г. Сан-Хосе, Калифорния. Он участвовал в мероприятиях вместе с Южный Тихий океан 4-8-4 No. 4449 и СП 4-6-2 № 2472.[8]

В мае 1994 года № 3985 совершил экскурсию по Калифорнии. Кахон Пасс с группой A-B-A Union Pacific во время тура 1994 года.[9]

В 1999 году 3985 двуглавый с № 844 по дороге на Railfair 1999.[10]. После события 3985 был вынужден совершить обратный рейс с 844 мертвый на буксире после FEF-3 24 июня на выставке произошел сбой трубки.

За свою карьеру локомотив тащил множество экскурсионных поездов в трех вариантах исполнения. В ноябре 1992 г. был выбран № 3985, Клинчфилд Санта-Поезд в качестве Clinchfield Railroad № 676, номер, выбранный в качестве продолжения локомотивов Е-3 ЦРР, которые имели номера 670–675.[11] В мае 1993 года локомотив замаскировался под сестринский двигатель № 3967 в рамках 40-й годовщины экскурсии в Rocky Mountain Railroad Club, в ходе которой оригинальный 3967, который был списан в 1960 году, провел ту же экскурсию 17 мая 1953 года.[12] В течение того же периода времени двигатель был снова перенумерован до 3718, который является продолжением нескольких локомотивов 4664-4, переоборудованных для работы на масле в 1945 году и получивших номера 3708–3717.

Размещен в Шайенн, Вайоминг вместе с другим оборудованием из коллекции наследия UP, оно использовалось для экскурсионных поездов и иногда для перевозки основных грузов на паромах. Самый заметный грузовой рейс № 3985 состоялся в 1990 г., когда Американский президент Лайнс был специальный запрос на локомотив, чтобы тянуть двухэтажный поезд из 143 вагонов между Шайенн, Вайоминг и North Platte, Небраска.[13] Это было в ремонтной мастерской на Шайенн в 2007 году и в 2008 году прошел необходимый ремонт для обслуживания.[14]

Последний рейс локомотив совершил во время тура Missouri River Eagle Tour, который проходил с 30 сентября по 14 октября 2010 года.[15] В рамках тура был выбран № 3985, чтобы вытащить Братья Ринглинг и цирк Барнума и Бейли поезд из Шайенн к Денвер, Колорадо, где цирк провел специальное представление в честь празднования P.T. Барнум день рождения.[15][16] По завершении экскурсии он был вывезен в ремонт и сдан на хранение.[17][18]

Отставка от экскурсионного обслуживания

В декабре 2018 года Union Pacific запросил у Федеральное управление железных дорог (FRA) отказывается от освобождения № 3985, 844 и 4014 из федерального Положительный контроль поезда (PTC) требования;[18] в феврале 2019 года представители FRA ответили, что в таких отказах нет необходимости.[19]

В январе 2020 года Union Pacific официально удалила номер 3985 из экскурсионное обслуживание, поскольку железная дорога считала, что они могут поддерживать и эксплуатировать только два исторических паровозы за раз (№№ 4014 и 844 ), помимо локомотива, требующего полной перестройки из-за плохого механического состояния. Никакой дополнительной информации о будущем локомотива не разглашается, и 3985 по-прежнему хранится в развязке Union Pacific в Шайенн, Вайоминг по состоянию на сентябрь 2020 года.[20][21]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Челленджер № 3985» (PDF) (Пресс-релиз). Union Pacific. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июня 2017 г.. Получено 6 мая, 2019.
  2. ^ Бонер, Джон (ноябрь 1982 г.). «3985: Паровоз, люди, восстановление» (PDF). Поезда. Kalmbach Publishing. С. 32–38. Архивировано из оригинал (PDF) 19 мая 2019 г.. Получено 19 мая, 2019.
  3. ^ Друри 2015, п. 319.
  4. ^ Соломон 2009, п. 70.
  5. ^ Кальмбач, А.С., изд. (Август 1944 г.). «Почти идентичные близнецы». Журнал Поезда. 4: 29.
  6. ^ "Программа Union Pacific Steam". American-Rails.com. Получено 27 июня, 2019.
  7. ^ Пентрекс. (1991), Сакраменто Рейлфэр 1991., Пентрекс, OCLC  26339443, получено 2020-04-17
  8. ^ Пентрекс. (1992), Праздник пара в Сан-Хосе., Пентрекс, OCLC  29295667, получено 2020-04-17
  9. ^ Pentrex (Фирма) (1994), На 3985 больше по Кахону., Пентрекс, OCLC  43598532, получено 2020-04-17
  10. ^ Государственный музей железной дороги Калифорнии. (1999). Railfair 99: Калифорния зовет вас. Музей. OCLC  56116815.
  11. ^ DVD "Вызов Клинчфилда Union Pacific". Пентрекс. Архивировано из оригинал 5 июня 2017 г.. Получено 18 мая, 2019.
  12. ^ DVD "Экскурсия по Steam в честь 40-летия Union Pacific". Пентрекс. Архивировано из оригинал 11 мая 2017 г.. Получено 14 июня, 2019.
  13. ^ "Heavy Freight and Union Pacific 3985". Пентрекс. Архивировано из оригинал 17 июля 2019 г.. Получено 17 июля, 2019.
  14. ^ «Челленджер № 3985». Музей Шайенн-Депо. Архивировано из оригинал 14 августа 2016 г.. Получено 30 июня, 2019.
  15. ^ а б "Самый большой в мире действующий паровоз Union Pacific Railroad будет тянуть" Ringling Bros. " Цирковой поезд по дороге в Седалию, штат Миссури, празднование ". Union Pacific. 15 сентября 2010 г. Архивировано с оригинал 19 августа 2014 г.. Получено 5 мая, 2019.
  16. ^ Шапиро, Мэри (7 октября 2010 г.). «Полный вперед». Сент-Луис Пост-Диспетч. Архивировано из оригинал 10 июля 2019 г.. Получено 10 июля, 2019.
  17. ^ Грант, Рич (5 мая 2016 г.). "Есть только один раз увидеть два локомотива" Big Boy "на Cheyenne's Depot Days". HuffPost. Архивировано из оригинал 9 июля 2019 г.. Получено 9 июля, 2019.
  18. ^ а б «Big Boy 4014 получает водителей; UP требует от PTC освобождения трех паровозов». Поезда. 13 декабря 2018 г. Архивировано с оригинал 8 июня 2019 г.. Получено 9 июня, 2019.
  19. ^ Ринн, Джим (28 февраля 2019 г.). «FRA: UP не требуется отказ от права на пробег 11 000 миль в 2019 году». Поезда. Архивировано из оригинал 9 июня 2019 г.. Получено 9 июня, 2019.
  20. ^ Киф, Кевин. «Челленджер во время прилива». Классические поезда.
  21. ^ "Следующая остановка Union Pacific No. 3985". Получено 5 апреля, 2020.

Библиография

  • Друри, Джордж Х. (2015). Путеводитель по североамериканским паровозам (2-е изд.). Издательство Калмбах. ISBN  978-1-62700-259-2.
  • Соломон, Брайан (2009). Алко Локомотивы (1-е изд.). Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-3338-9.

дальнейшее чтение

  • Боткин, Уильям Э .; Хилл, Рональд Дж .; Киндиг, Р. Х. (1985). Union Pacific 3985 (1-е изд.). Коллаж. ISBN  978-0918654366.
  • Эернбергер, Джеймс Л. (1993). Портреты претендентов Union Pacific Steam (1-е изд.). Челленджер Пресс. КАК В  B000TXFDIC.
  • Кратвилл, Уильям У. (1980). Локомотивы Challenger (1-е изд.). Kratville Publications. КАК В  B0006E9WN6.
  • Стагнер, Ллойд Э .; Рейсдорф, Джеймс Дж. (2003). Пятьдесят лет Union Pacific Steam Excursions (1-е изд.). South Platte Press. ISBN  978-0942035636.

внешняя ссылка