Union Pacific 4014 - Union Pacific 4014

Union Pacific 4014
UP 4014 Фрисландия, Висконсин (48379660372) .jpg
Union Pacific Big Boy No. 4014 проходит через Фрисландия, Висконсин, 25 июля 2019 г.
Тип и происхождение
Рекомендации:[1][2]
Тип питанияПар
СтроительАмериканская Локомотивная Компания (ALCO)
Серийный номер69585
Дата постройкиНоябрь 1941 г.
Дата восстановленияИюль 2016 г. - май 2019 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-8-8-4
 • МСЖД(2′D) D2 ′ h4
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Ведущий диам.36 дюймов (914 мм)
Водитель диам.68 дюймов (170 см)
Конечный диам.42 дюйма (1067 мм)
Колесная база72 футов 5,5 дюйма (22,09 м)
Длина
  • Локомотив: 85 футов 7,8 дюйма (26,11 м)
  • В целом: 132 футов 9 7⁄8 в (40,48 м)
Ширина11 футов (3,35 м)
Высота16 футов 2 1⁄2 в (4,94 м)
Клейкий вес540,000 фунтов (244,940 кг)
Локо вес762000 фунтов (345 637 кг)
Нежный вес342 200 фунтов (155 219 кг) (2/3 нагрузки)
Общий вес1,250,000 фунтов (566,990 кг)
Тип топливаМазут № 5 изначально каменный уголь
Вместимость топливных баков6,450 галлонов США (24,400 л; 5,370 имп гал) масла №5
6 100 галлонов США (23 000 л; 5 100 имп галлонов) можно использовать
Крышка для воды25000 галлонов США (95000 л; 21000 имп галлонов)
Крышка песочницы.8000 фунтов (3629 кг)
Топка:
• Зона Firegrate		150 квадратных футов (14 м2) (решетка снята в 2019 г.)
Котел95 дюймов (2400 мм)
Давление в котле300 фунтов-силы / дюйм2 (2,1 МПа)
Поверхность нагрева5735 квадратных футов (533 м2)
• Трубы и дымоходы5,035 квадратных футов (468 м2)
• Топка720 квадратных футов (67 м2)
Перегреватель:
​
• ТипТип E
• Площадь обогрева2,043 квадратных футов (190 м2)
ЦилиндровЧетыре, снаружи
Размер цилиндра24 дюйма × 32 дюйма (610 мм × 813 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Системы безопасностиСигналы кабины
Показатели производительности
Максимальная скорость80 миль / ч (130 км / ч)
Выходная мощность7000 л.с. (5200 кВт) @ цилиндр
Тяговое усилие138 240 фунтов силы (614,9 кН)
Фактор adh.3.91
Карьера
ОператорыUnion Pacific
Учебный класс4884-1[3]
Количество в классе15
Числа
  • UP 4014
Никнеймы"Большой мальчик"
ДоставленныйДекабрь 1941 г.
Первый забегДекабрь 1941 г. (Налоговая служба)
Май 2019 (экскурсионное обслуживание)
Последний запуск21 июля 1959 г. (Налоговая служба)
На пенсии7 декабря 1961 г. (Налоговая служба)
ВосстановленМай 2019
Текущий владелецUnion Pacific Railroad (Союз Тихоокеанского наследия Флот )
ДиспозицияДействующий, на базе парового цеха Union Pacific в г. Шайенн, Вайоминг

Union Pacific 4014, также известный как "Большой мальчик", это паровоз принадлежит и управляется Union Pacific Railroad. Это четырехцилиндровый простой сочлененный 4-8-8-4 "Большой мальчик типа "постройки 1941 г. Американская Локомотивная Компания (ALCO) из Скенектади, Нью-Йорк. № 4014 - единственный действующий Big Boy восемь, которые остаются в наличии.

Локомотив служил доходам до 1959 года. Он был подарен Историческому обществу железных дорог и локомотивов в конце 1961 года и после этого выставлен в Fairplex на Музей поездов RailGiants в Помона, Калифорния. В 2013 году Union Pacific повторно приобрела локомотив и запустила проект восстановления в своем магазине Steam в г. Шайенн, Вайоминг. В 2019 году No 4014 впервые был задействован после почти шестидесяти лет бездействия. Часть Флот наследия Union Pacific, теперь он работает в экскурсионное обслуживание, помимо перевозки коммерческих грузов во время переправы на пароме.[4]

Дизайн

Основная статья: Union Pacific Big Boy § Дизайн

Класс Big Boy был разработан Union Pacific и Американская Локомотивная Компания (ALCO) для обработки оценок Диапазон Wasatch.[5] UP определила, что ее цели в отношении нового класса могут быть достигнуты путем внесения нескольких изменений в существующий 4-6-6-4 "Претендент »путем увеличения топки примерно до 235 на 96 дюймов (5,97 м × 2,44 м) (около 155 кв. футов или 14,4 м2), удлинение котла, добавление четырех ведущих колес и уменьшение диаметра рабочих колес с 69 до 68 дюймов (1753 до 1727 мм).[1]

Большой мальчик был сформулирован как Молоток локомотив дизайн, правда без компаундирование.[6] Он был разработан для обеспечения устойчивости на скорости 80 миль в час (130 км / ч), что обеспечивает широкий запас надежности и безопасности, поскольку при грузовых перевозках паровозы обычно работают значительно ниже этой скорости.[7] Пиковая мощность была достигнута на отметке 35 миль в час (56 км / ч); оптимальное тяговое усилие было достигнуто на отметке 10 миль в час (16 км / ч).[7] Он длиннее двух городских автобусов и весит больше Боинг 747.[8]

История

Налоговая служба и пенсия (1941-1959)

УП № 4014 на статическом дисплее в Музей поездов RailGiants в Помоне, Калифорния, в 2005 г.

ALCO построил № 4014 в ноябре 1941 г. и поставил его в следующем месяце Union Pacific, который поместил его в службу доходов.[1] № 4014 был частью первой группы из 20 больших мальчиков, классифицированной как 4884-1.[3] Предназначен для перевозки поездов длиной 3600 коротких тонн (3214 длинных тонн; 3266 тонн) по территории штата Юта. Диапазон Wasatch, № 4014 и 24 других Big Boys обычно тянули поезда грузоподъемностью до 4200 коротких тонн (3750 длинных тонн; 3810 тонн).[1] Последний текущий ремонт № 4014 проходил в 1956 году.[9]

Номер 4014 завершил свою последнюю выручку 21 июля 1959 года, всего за несколько часов до последнего выручки любого Big Boy.[1] За двадцать лет коммерческой службы он проехал 1 031 205 миль (1 659 564 км).[1] Union Pacific удалил номер 4014 7 декабря 1961 года.[7] К 1962 году все Big Boys ушли в отставку, их обязанности взяли на себя тепловозы и газотурбинные электровозы (GTEL).[1][10] В том же году Union Pacific пожертвовал № 4014 южнокалифорнийскому отделению Исторического общества железных дорог и локомотивов в Помоне, Калифорния, где он стал одним из восьми больших мальчиков, сохранившихся в Соединенных Штатах.[7][11][а]

Передача права собственности (2012-2014)

Union Pacific SD70M №№ 4014 и 4884 перевозят Big Boy No. 4014 через Кахон Пасс в Шайенн, Вайоминг, на восстановление.[12][b]

В конце 2012 года официальные лица Union Pacific объявили, что получат локомотив Big Boy, приведут его в рабочее состояние и будут использовать в экскурсионное обслуживание.[15]

23 июля 2013 г. южнокалифорнийское отделение Исторического общества железных дорог и локомотивов согласилось вернуть № 4014.[требуется разъяснение ] к Union Pacific.[16][c]

14 ноября 2013 года № 4014 начал свой путь в магазин UP Steam в Шайенне.[19][20] Его вытащили со своей экспозиции в музее по временному пути на прилегающую стоянку.[19][20] 26 января 2014 г. № 4014 был переведен из района Фэрплекс округа Лос-Анджелес в Станция Ковина на Метролинк отслеживание № 1996, SD70ACe тепловоз нарисованный в Южная часть Тихого океана цвета.[21] В настоящее время он прибыл на склад UP West Colton Yard в Блумингтон, Калифорния,[22] где он находился на выставке до 28 апреля, когда он начал свое путешествие в Шайенн.[12] Прибыв 8 ​​мая к развязке Steam Shop,[23] № 4014 простаивал в течение двух лет, пока паровая бригада UP работала на капитальном ремонте. № 844.[24][25] Steam Shop также использовал это время, чтобы расширить и модернизировать свои помещения, чтобы вместить Big Boy.[26]

Реставрация (2016-2019)

Одно из ведущих колес № 4014 на токарный станок в мастерской Страсбургской железной дороги в 2017 г.

В августе 2016 года официальные лица UP объявили, что реставрационные работы на № 4014 начались под руководством директора Heritage Fleet Operations Эда Диккенса.[27][28] К началу 2017 года локомотив был полностью разобран.[29] Были изготовлены некоторые новые детали, включая латунные штанги, обратный клапан верхнего котла и обратные клапаны лубрикатора.[29] Ведущие колеса отправлены в ремонт в Страсбургская железная дорога в Страсбург, Пенсильвания.[30][31]

Работа включала одно крупное изменение: переделали угольный локомотив для работы на Мазут № 5. Это было сделано путем замены решетки топки на костровище и масляную горелку.[32] Это сделало No. 4014 первым Big Boy, претерпевшим конверсию из угля в нефть после No. 4005, который работал на нефти с 1946 года до тех пор, пока не был преобразован обратно в уголь в 1948 году из-за неравномерного нагрева в его большой топке с одной горелкой. .[11][33] Старые решетки топки № 4014 были спасены и отправлены на восстановление Милуоки-роуд № 261.[34]

В марте 2018 года сообщалось, что начался процесс сборки локомотива;[32] десять месяцев спустя реставрация локомотива была практически завершена.[35]

В декабре 2018 г. Union Pacific спросил Федеральное управление железных дорог (FRA), чтобы освободить UP №№ 4014, 844 и 3985 из федерального Положительный контроль поезда (PTC) требования;[36] в феврале 2019 года представители FRA ответили, что в таких отказах нет необходимости.[37]

6 февраля 2019 года котел № 4014 прошел проверку гидростатический тест.[38][39] 9 апреля локомотив успешно прошел тестовые испытания.[40] Около 21:00. 1 мая он двинулся своим ходом впервые за более чем 59 лет.[41] На следующий вечер локомотив совершил первый пробный рейс из Шайенна в Нанн, Колорадо.[42]

Экскурсионное обслуживание (2019-настоящее время)

Первый запуск UP 4014 в мае 2019 г. по пути на фестиваль наследия Огдена.

По окончании реставрации к железной дороге № 844 в г. экскурсионное обслуживание.[43][44] № 4014 также стал крупнейшим в мире операционным паровоз, вытесняя (и в конечном итоге заменяя[d]) № 3985.[7][45][e]

В мае 2019 года № 4014 совершил свой первый экскурсионный заезд на фоне празднования 150-летия завершения строительства Первая трансконтинентальная железная дорога.[46][47] После крещения 4 мая в Музей Шайенн-Депо, локомотив вместе с № 844 отправился в г. Огден, Юта.[48][49] Впоследствии № 4014 самостоятельно совершил два дополнительных тура, причем первый тур проходил через Средний Запад США с 8 июля по 8 августа 2019 г.[50][51] и второй тур по Юго-запад США с 27 сентября по 26 ноября.[52][53]

Инциденты

  • 16 мая 2019 года частично сошел с рельсов № 4014,[Почему? ] с падением двух осей из одного комплекта ведущих колес в колею при входе во двор на Роулинз, Вайоминг;[54] сошедшие с рельсов ведущие колеса были возвращены на рельсы в течение трех часов.[55]

Примечания

  1. ^ Уцелевший тендер № 25-C-116 был соединен с 4014 и выставлен в Fairplex (Музей поездов RailGiants) в Помоне, Калифорния. Тендер был связан с № 4014 на 55 лет.
  2. ^ 10 апреля 2019 года тепловоз под номером 4014 был переименован в 4479 в активном списке локомотивов UP, что позволило «Big Boy» сохранить этот номер.[13][14]
  3. ^ 22 февраля 2014 года UP EMD SD40-2 C No. 3105 (урожденная Миссури Пасифик № 6027), с изоляцией UP товарный вагон № 453665, и камбуз с эркером УП № 24567 (урожденная Рок-Айленд № 17149) занял место № 4014 в музее.[17][18]
  4. ^ Union Pacific объявил о своем решении списать 3985 в январе 2020 года, поскольку чувствовал, что команда паровозов может управлять только двумя паровозами одновременно, а также из-за плохого механического состояния 3985.
  5. ^ Списанный тендер Challenger 3985 № 25-C-311 теперь подключен и обслуживает Big Boy 4014.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм «Юнион Пасифик № 4014» (PDF). Музей поездов RailGiants. Историческое общество железных дорог и локомотивов, отделение Южной Калифорнии. Август 2014. Архивировано с оригинал (PDF) 30 июля 2016 г.. Получено 30 апреля, 2019.
  2. ^ "Большой мальчик № 4014" (PDF) (Пресс-релиз). Union Pacific. Архивировано из оригинал (PDF) 30 августа 2016 г.. Получено 4 мая, 2019.
  3. ^ а б Друри, Джордж Х. (2015). Путеводитель по североамериканским паровозам (2-е изд.). Kalmbach Publishing. п. 319. ISBN  978-1-62700-259-2.
  4. ^ Ринн, Джим (8 июля 2019 г.). «Вылет Биг Боя № 4014 задержан сегодня утром». Поезда. Архивировано из оригинал 9 июля 2019 г.. Получено 10 июля, 2019.
  5. ^ Глищинский, Стив (21 августа 2013 г.). «История большого мальчика началась в 1940 году». Поезда. Архивировано из оригинал 24 июня 2018 г.. Получено 11 июля, 2019.
  6. ^ Моррисон, Том (2019). Американский паровоз в двадцатом веке (1-е изд.). McFarland & Company. С. 533–534. ISBN  978-1-4766-6582-5.
  7. ^ а б c d е Вантуоно, Уильям К. (28 июля 2013 г.). «UP: возвращение в Steam для Big Boy 4014». Железнодорожный век. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля, 2019.
  8. ^ Грувер, Мид (8 мая 2019 г.). «Восстановленный локомотив« Биг Бой »весит больше, чем Боинг 747». Ассошиэйтед Пресс. USA Today. Архивировано из оригинал 8 июня 2019 г.. Получено 12 июня, 2019.
  9. ^ "Большие колеса еще не повернуты"'". Общественные связи. Union Pacific. 15 августа 2013 г. Архивировано с оригинал 10 декабря 2017 г.. Получено 5 мая, 2019.
  10. ^ Кляйн, Мори (2006). Union Pacific: Том II, 1894-1969 гг. (2-е изд.). Университет Миннесоты Press. п. 479. ISBN  978-0-8166-4460-5.
  11. ^ а б Ринн, Джим (15 февраля 2018 г.). «Где найти локомотивы Big Boy». Поезда. Архивировано из оригинал 28 сентября 2018 г.. Получено 12 июня, 2019.
  12. ^ а б Форджоне, Мэри (28 апреля 2014 г.). "Колеса Big Boy покатятся в понедельник в эпическом путешествии Калифорния-Вайоминг". Лос-Анджелес Таймс. Архивировано из оригинал 9 сентября 2016 г.. Получено 30 апреля, 2019.
  13. ^ «Union Pacific изменит номер SD70M № 4014 перед запуском Big Boy». Поезда. 27 июня 2018 г. Архивировано с оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 28 апреля, 2019.
  14. ^ «Дизель № 4014 получил новый номер перед дебютом Big Boy». Поезда. 16 мая 2019 г. Архивировано с оригинал 28 мая 2019 г.. Получено 28 мая, 2019.
  15. ^ "Union Pacific изучает проект восстановления Big Boy". Поезда. 7 декабря 2012 г. Архивировано с оригинал 19 января 2013 г.. Получено 27 апреля, 2019.
  16. ^ «Union Pacific Railroad приобретает локомотив Big Boy № 4014». Union Pacific. 23 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 24 июня 2018 г.. Получено 30 апреля, 2019.
  17. ^ «Юнион Пасифик SD40-2C № 3105». Музей поездов RailGiants. Архивировано из оригинал 27 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля, 2019.
  18. ^ "UP № 3105 направляется к Музею железнодорожных гигантов". Общественные связи. Union Pacific. 21 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал 2 августа 2016 г.. Получено 1 мая, 2019.
  19. ^ а б «Большой мальчик № 4014 готовится покинуть Помону». Общественные связи. Union Pacific. 14 ноября 2013 г. Архивировано с оригинал 30 мая 2017 г.. Получено 5 мая, 2019.
  20. ^ а б Аллен, Дэвид (14 ноября 2013 г.). «Большой мальчик оживает на ярмарочной площади Помоны». Ежедневный бюллетень Inland Valley. Архивировано из оригинал 7 июня 2019 г.. Получено 7 июня, 2019.
  21. ^ «Поклонники приветствуют возвращение Big Boy No. 4014 в национальную железнодорожную сеть». Общественные связи. Union Pacific. 27 января 2014 г. Архивировано с оригинал 1 мая 2019 г.. Получено 14 мая, 2019.
  22. ^ "Вест Колтон Ярд" (PDF) (Пресс-релиз). Union Pacific. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2019 г.. Получено 6 июня, 2019.
  23. ^ Райдер, Анна (8 мая 2014 г.). "Union Pacific Big Boy 4014 прибывает в Шайенн". Государственные СМИ Вайоминга. Архивировано из оригинал 1 октября 2015 г.. Получено 30 апреля, 2019.
  24. ^ ""Живая легенда "Северная № 844". Union Pacific. Архивировано из оригинал 21 апреля 2019 г.. Получено 3 мая, 2019.
  25. ^ Фике, Эллен (20 августа 2017 г.). «Реставрация Big Boy 4014 все еще должна быть завершена в 2019 году». Вайоминг Трибьюн Игл. Архивировано из оригинал 14 января 2019 г.. Получено 7 июня, 2019.
  26. ^ «Работа над локомотивом Big Boy идет медленно». Омаха Уорлд-Геральд. 24 ноября 2014 г. Архивировано с оригинал 1 июля 2019 г.. Получено 1 июля, 2019.
  27. ^ «Обновление Steam: Восстановление Big Boy No. 4014 начинается». Внутренний трек. Union Pacific. 11 августа 2016 г. Архивировано с оригинал 6 августа 2018 г.. Получено 27 апреля, 2019.
  28. ^ "Работа большого мальчика начинается". Поезда. 12 августа, 2016. Архивировано с оригинал 10 июля 2018 г.. Получено 28 апреля, 2019.
  29. ^ а б «Обновление Steam: разборка завершена, производство Big Boy продолжается». Внутренний трек. Union Pacific. 1 февраля 2017 г. Архивировано с оригинал 22 августа 2017 г.. Получено 5 августа, 2019.
  30. ^ "Отчет о ходе работ по Union Pacific Big Boy 4014". Поезда. 3 марта 2018 г. Архивировано с оригинал 27 июля 2018 г.. Получено 4 мая, 2019.
  31. ^ «Union Pacific подтверждает Big Boy 4-8-8-4 № 4014 для Огдена в 2019 году и более». Поезда. 10 мая 2018 г. Архивировано с оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 4 мая, 2019.
  32. ^ а б "Собираем" большого мальчика "обратно вместе". Внутренний трек. Union Pacific. 22 марта 2018 г. Архивировано с оригинал 17 сентября 2018 г.. Получено 27 апреля, 2019.
  33. ^ Франк, Ал. "Большой мальчик". Музей транспорта Форни. Архивировано из оригинал 10 декабря 2018 г.. Получено 27 июля, 2019.
  34. ^ Глищинский, Стив (29 марта 2017 г.). "Паровой двигатель Миннесоты будет использовать решетки для огня Big Boy". Поезда. Архивировано из оригинал 31 марта 2017 г.. Получено 5 августа, 2019.
  35. ^ «Обновление Steam: Восстановление Большого Мальчика почти завершено». Внутренний трек. Union Pacific. 29 января 2019 г. Архивировано с оригинал 27 апреля 2019 г.. Получено 27 апреля, 2019.
  36. ^ «Big Boy 4014 получает водителей; UP требует от PTC освобождения трех паровозов». Поезда. 13 декабря 2018 г. Архивировано с оригинал 8 июня 2019 г.. Получено 9 июня, 2019.
  37. ^ Ринн, Джим (28 февраля 2019 г.). «FRA: UP не требуется отказ от права на пробег 11 000 миль в 2019 году». Поезда. Архивировано из оригинал 9 июня 2019 г.. Получено 9 июня, 2019.
  38. ^ "'Большой мальчик проходит раннее испытание под давлением ". Поезда. 6 февраля 2019 г. Архивировано с оригинал 4 мая 2019 г.. Получено 27 июня, 2019.
  39. ^ Ринн, Джим (8 февраля 2019 г.). «Big Boy 4014, гидростатический тест, и почему UP может превзойти обычное правило шести месяцев». Поезда. Архивировано из оригинал 30 мая 2019 г.. Получено 30 мая, 2019.
  40. ^ «Большой мальчик № 4014 загорелся впервые; 12 мая объявлена ​​экскурсия». Поезда. 10 апреля 2019 г. Архивировано с оригинал 10 апреля 2019 г.. Получено 16 апреля, 2019.
  41. ^ Ринн, Джим (2 мая 2019 г.). «Самостоятельно Big Boy выходит из магазина». Поезда. Архивировано из оригинал 2 мая 2019 г.. Получено 2 мая, 2019.
  42. ^ Ринн, Джим (3 мая 2019 г.). "Big Boy дебютирует с пробного запуска". Поезда. Архивировано из оригинал 3 мая 2019 г.. Получено 3 мая, 2019.
  43. ^ Скотт, Рэмси (4 мая 2019 г.). «Большой мальчик покидает магазин и отправляется в историю». Вайоминг Трибьюн Игл. Архивировано из оригинал 4 мая 2019 г.. Получено 7 июня, 2019.
  44. ^ Суини, Стив (4 мая 2019 г.). «Команда UP Steam подготовила Биг Боя к работе». Поезда. Архивировано из оригинал 6 мая 2019 г.. Получено 17 июля, 2019.
  45. ^ «Челленджер № 3985». Union Pacific. Архивировано из оригинал 1 мая 2019 г.. Получено 1 мая, 2019.
  46. ^ «Самый большой в мире паровоз возвращается на рельсы, поскольку Union Pacific отмечает 150-летие Трансконтинентальной железной дороги». Union Pacific. 14 марта 2019 г. Архивировано с оригинал 2 мая 2019 г.. Получено 2 мая, 2019.
  47. ^ Ринн, Джим (4 мая 2019 г.). "Большой мальчик крещен, начинается поездка на празднование Золотого Шипа". Поезда. Архивировано из оригинал 5 мая 2019 г.. Получено 5 мая, 2019.
  48. ^ О'Донохью, Эми (9 мая 2019 г.). "Тысячи выходят, когда локомотив Big Boy въезжает в Огден". Deseret News. Архивировано из оригинал 9 мая 2019 г.. Получено 12 мая, 2019.
  49. ^ «Union Pacific воссоздает историческую встречу Steam в ознаменование 150-летия строительства Трансконтинентальной железной дороги». Union Pacific. 9 мая 2019 г. Архивировано с оригинал 11 июня 2019 г.. Получено 11 июня, 2019.
  50. ^ "Локомотив Big Boy № 4014 компании Union Pacific готовится к великой гонке по Среднему Западу"'". Union Pacific. 13 июня 2019 г. Архивировано с оригинал 8 июля 2019 г.. Получено 8 июля, 2019.
  51. ^ Коул, Кевин (9 июля 2019 г.). "Big Boy компании Union Pacific, самый большой в мире паровой железнодорожный двигатель, проезжает через Небраску на этой неделе". Омаха Уорлд-Геральд. Архивировано из оригинал 9 июля 2019 г.. Получено 18 июля, 2019.
  52. ^ Ринн, Джим (4 сентября 2019 г.). "Union Pacific Big Boy No. 4014 отправится в осенний тур 27 сентября". Поезда. Архивировано из оригинал 28 сентября 2019 г.. Получено 28 сентября, 2019.
  53. ^ "Локомотив Big Boy № 4014 компании Union Pacific завершил празднование 150-летия великой гонки на юго-западе"'". Union Pacific. 5 сентября 2019 г. Архивировано с оригинал 6 сентября 2019 г.. Получено 28 сентября, 2019.
  54. ^ Ринн, Джим (16 мая 2019 г.). "Большой мальчик упирается ногой в крушение". Поезда. Архивировано из оригинал 22 мая 2019 г.. Получено 9 июня, 2019.
  55. ^ Кобб, Дебби (17 мая 2019 г.). "Большой мальчик сошел с рельсов на пути к Ларами, вернулся по расписанию". KCGY. Архивировано из оригинал 17 мая 2019 г.. Получено 9 июня, 2019.

внешняя ссылка