Саутпорт и Чеширская железная дорога - Southport and Cheshire Lines Extension Railway

Саутпорт и Чешир; Расширение линий железной дороги
Обзор
Locale	Ланкашир; Мерсисайд
Технический
Ширина колеи	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Карта маршрута
	Легенда
	Ливерпуль, Саутпорт и
	Престон Джанкшен Железная дорога
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Железная дорога расширения Southport & Cheshire Lines была одной из первых британских железнодорожных компаний, работавших в тогдашнем графстве Ланкашир. Он был построен, чтобы связать Комитет Чеширских линий железная дорога из Эйнтри в Саутпорт. Работал с 1884 по 1952 год.

История

Железная дорога расширения Southport & Cheshire Lines была разрешена двумя парламентскими актами, 11 августа 1881 г. и 18 августа 1882 г., первый разрешил проложить линию до Биркдейла, а второй - оставшуюся секцию до Саутпорт-Лорд-стрит.^[1] Этому способствовали Комитет Чеширских линий (CLC) и было естественным продолжением их Линия расширения Северного Ливерпуля к Саутпорт.^[2]^[3]

Линия длиной 14 миль 3 цепи (22,6 км) была построена как двухпутная железная дорога, открывшаяся 1 сентября 1884 года. Линия эксплуатировалась CLC в соответствии с положениями, содержащимися в его актах парламента. с другими компаниями.^[4]

Железная дорога оставалась независимой до национализации в 1948 году.^[4]

Маршрут

Линия расширения Северного Ливерпуля
Эйнтри Сентрал, Эйнтри. 13 июля 1880 г. - 7 ноября 1960 г.
Southport Junction
Соединение с Ливерпуль, Ормскирк и Престон Железнодорожный
Сефтон и Мэгхалл, Maghull. 1884–1952.
Лидиат, Лидиат. 1884–1952.
Альткар и Хиллхаус, Altcar 1884–1952.
Соединение с Ливерпуль, Саутпорт и железная дорога Престон-Джанкшен 1884.
Mossbridge 1884–1917.
Woodvale, Woodvale. 1884–1952.
Ainsdale Beach, Ainsdale. 1901–1952.
Биркдейл Палас, Birkdale. 1884–1952.
Саутпорт-Лорд-стрит, Саутпорт. 1884–1952.

Закрытие

Пассажирские перевозки закончились 7 января 1952 года, а грузовые - шесть месяцев спустя.^[4] Линия периодически использовалась от Эйнтри до Альткар и Хиллхаус чтобы обеспечить доступ к частным подъездным путям до мая 1960 года, когда линия была окончательно снята.

Маршрут сегодня

Гусеничное полотно является частью Национальная велосипедная сеть Маршрут 62, Транс Пеннинская тропа. От Вудвейла на север к тропе присоединяется прибрежная дорога Саутпорта.

В январе 2019 года Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором определена линия, которая была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищное строительство).^[5]