Южный соединитель - Southside Connector
Южный соединитель | |
|---|---|
 Предлагаемый коридор Южного соединителя выделен красным | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 5 миль (8 км) |
| Существовал | 1950-е – 1977 гг. |
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд |  Маршрут 25 |
| Ист-Энд |  США 6 |
| Система автомобильных дорог | |
В Южный соединитель был предложен Автострада это соединит Bourne Bridge к Мид-Кейп Хайвей возле выхода 2 на Кейп-Код. В настоящее время аналогичный маршрут обслуживают две двухполосные трассы, Сэндвич-роуд и участок США 6, по разные стороны от Канал Кейп-Код. Первоначально автомагистраль планировалось проложить севернее канала. Планы были изменены, когда выяснилось, что Мост Сагамор был переполнен, а близлежащий мост Борна не работал. Маршрут был изменен в 1970-х годах, и в соответствии с текущими планами маршрут будет проходить через северную половину реки. Военная резервация Массачусетса.
История
Начало
Southside Connector был впервые предложен в 1950-х годах как расширение Маршрут Массачусетса 25. Это было частью Cape Cod Expressway, который в конечном итоге превратился в шоссе Мид-Кейп. Первоначально планировалось, что это будет безопасная альтернатива 6-му шоссе, которое проходило на северной стороне Канал Кейп-Код.[1]
Еще в 1962 году Департамент общественных работ Массачусетса провел исследование после того, как возникли вопросы о планах. Одно исследование пришло к выводу, что Мост Сагамор был переполнен, в то время как Борнский мост был недостаточен. На основе этих исследований было определено, что скоростная автомагистраль будет пересекать канал около моста Борна.[1] Скоростные автомагистрали будут соединяться с Маршрутами 6 и 28 на южной стороне канала около Bourne Rotary. Рядом с мостом будет построен еще один трехполосный переход, чтобы облегчить дополнительное движение.[1]
Изменение маршрута
В период с 1968 по 1977 годы исследования пришли к выводу, что Южный соединитель, как тогда было известно, будет направлен по южной стороне канала. Маршрут начнется на развязке маршрутов 6 и 25 на канале, пересечет канал, повернет на восток у Bourne Rotary, который будет превращен в развязку, и пойдет на восток, пока не достигнет шоссе Mid-Cape около выхода 2. Общая стоимость составит 35 миллионов долларов.[2]
Аннулирование
Проект был приостановлен на следующее десятилетие, но никогда не отменялся сразу, когда возникла обеспокоенность по поводу состояния подземных водоносных горизонтов, которые находились под резервацией.[1] Эти водоносные горизонты уже были загрязнены за годы военной подготовки, но загрязнение было обнаружено только через десять лет.[3]
Возможное возрождение
В последние годы интерес к проекту возобновился из-за тупика на обеих сторонах канала. Хотя в 1970-е годы предполагалось, что проект обойдется в тридцать пять миллионов долларов, текущие оценки колеблются от 100 до 200 миллионов долларов на строительство.[1][4]
Местные лидеры выразили поддержку проекту, поскольку он включает в себя третий переход через канал, поскольку существующие два моста хронически перегружены.[1] В 2009 году, когда колода Мост Сагамор был реконструирован, было увеличено количество вызовов для направления движения через резервацию, поскольку по обе стороны моста и на живописном шоссе были пробки.
Какое-то время единственной помехой для строительства скоростной автомагистрали в последние годы была запланированная застройка под названием Canalside Commons, которая должна была располагаться прямо к востоку от Bourne Rotary.[5] Хотя разработка планировалась более чем на 15 лет, недавний экономический спад привел к отмене проекта.
Критика
Защитники окружающей среды и сторонники борьбы с зарастанием населения выступили против возобновления усилий по строительству скоростной автомагистрали, поскольку это, вероятно, привлечет больше туристов и жителей на мыс, учитывая, что нынешний тупик, вероятно, отпугнет некоторых посетителей.[1] Они также опасаются, что еще один мост усугубит загруженность местных автомагистралей.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час «Исторический обзор скоростной автомагистрали MA 25». Восточные дороги. 2009 г.. Получено 21 декабря 2009.
- ^ Гейтли, Пол (21 марта 2007 г.). «На дороге в Борне: срединный барьер живописного шоссе - главный приоритет». WickedLocal.com. Получено 21 декабря 2009.
- ^ Пайк, Джон. "Военная резервация Массачусетса (MMR)". GlobalSecurity.org. Получено 21 декабря 2009.
- ^ «Региональный транспортный план - Краткое содержание: сохранение и улучшение транспортной системы мыса» (PDF). Комиссия Кейп-Код. 11 января 2001 г.. Получено 21 декабря 2009.
- ^ «Бывший руководитель Джон Форд хочет место избранного». WickedLocal.com. 28 марта 2007 г.. Получено 21 декабря 2009.
внешняя ссылка
Карта маршрута:
| KML файл (редактировать • помощь) |
- «МА 25 Скоростная». www.bostonroads.com.