Дух Южной Каролины - Spirit of South Carolina
 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Дух Южной Каролины |
| Строитель: | Марк Бейн / Кораблики Си-Айленда / Морской фонд Южной Каролины |
| Выложено: | 16 июня 2001 г. |
| Запущено: | 4 марта 2007 г. |
| Домашний порт: | Чарльстон, Южная Каролина |
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | в действующей службе |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Шхуна |
| Смещение: | 150 длинные тонны (152 т) |
| Длина: | |
| Луч: | 24 футов (7 м) |
| Проект: | 10 футов 4 дюйма (3,15 м) |
| Движение: |
|
| Экипаж: | 30 студентов и экипаж |
Дух Южной Каролины это "высокий корабль "построен и перенесен домой Чарльстон, Южная Каролина. Она принадлежала и управлялась Томми Бейкером и Майклом Беннетом до марта 2016 года, когда они пожертвовали ее некоммерческому фонду "Spirit of South Carolina Inc" 501 (c) (3).[1]В Дух Южной Каролины является сертифицированным Обучение парусному спорту Судно, обеспечивающее эмпирическое образование программы для молодежи Южной Каролины. Междисциплинарные программы сосредоточены на математике, естественных науках, истории и литературе Южной Каролины, а также на нашем отношении к воде.
Академическая направленность включает, но не ограничивается, Морская биология, Морская археология, Океанография, История, Литература, Метеорология и Астрономия. Помимо образовательных обязанностей, Дух Южной Каролины служит послом народа Южной Каролины.
Фрэнсис Элизабет: Вдохновение для Дух Южной Каролины
В Дух Южной Каролины пилот шхуна напоминает Фрэнсис Элизабет, судно, которое изначально было построено Сэмюэл Дж. Прегнолл и верфь Bros. в Чарльстоне, Южная Каролина, в 1879 году и 25 лет служил лоцманам в городской гавани.
Пилотная шхуна Фрэнсис Элизабет была по конструкции очень похожа на яхту Америка, первый обладатель Кубка Америки 1851 года. Америка был спроектирован в соответствии со спецификациями самого быстрого лоцманского катера в гавани Нью-Йорка. Лоцманские лодки должны были быть очень быстрыми, потому что первый пилот, достигший приближающегося корабля, получил задание доставить судно в гавань и, таким образом, был единственным судном, получающим гонорар лоцмана. Лоцманские лодки должны были быть мореходными и выдерживать практически любую погоду. Пилотные шхуны, обслуживающие крупные судоходные порты, такие как Чарльстон, подвергались суровым условиям открытого океана.
В Фрэнсис Элизабет была лицензирована как лоцманская шхуна в 1879 году и затонула в 1912 году в реке Кейп-Фир в Северной Каролине. Она была оснащена бензиновыми двигателями. Утечка бензина в трюме привела к пожару и взрыву, уничтожившему судно.
Планы на Фрэнсис Элизабет были найдены в Смитсоновском институте в обширной коллекции этой организации. Эти первоначальные планы были изменены и переработаны Питером Будро и Эндрю Дэвисом, владельцами выдающейся фирмы TriCoastal Marine, занимающейся проектированием высоких судов. TriCoastal Marine участвовала в работе нескольких известных судов, включая Амистад, Дух Массачусетса, леди Мэриленд, Гордость Балтимора II, Шхуна Вирджиния, и USS Constellation.
Строительство Дух Южной Каролины
В Дух Южной Каролины был построен The South Carolina Maritime Foundation, некоммерческой образовательной организацией 501 (c) (3), основанной в августе 2000 года для изучения и прославления богатого морского наследия Южной Каролины. В Дух Южной Каролины полностью сертифицирован Береговой охраной США в качестве учебного парусного судна. Она способна перевозить 30 студентов и экипаж.
Мастер-кораблестроитель Марк Бейн руководил строительством Дух Южной Каролины. Строительная бригада состояла из квалифицированных оплачиваемых кораблестроителей и волонтеров. Она построена из нескольких пород дерева, традиционно используемых в судостроение, включая: Дуб Живой, Анжелика, Длиннолистная сосна, Сапеле, Фиолетовое сердце, и Дуглас Фир. Каждый элемент судна был построен на месте, включая обе мачты и все необходимое. оснастка. В целях безопасности она оснащена двумя дизельными двигателями Cummins и оснащена оборудованием электронной связи и навигации.
Судно школы парусного спорта Дух Южной Каролины имеет сертификат береговой охраны США и работает как судно парусной школы (SSV) в соответствии с разделом 46, подраздел R Свода федеральных правил (CFR).
В киль была заложена 16 июня 2001 года. Установка Whisky Plank (последняя планка, которая была установлена) была установлена 15 июля 2006 года.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Мур, Тад. «Дух Южной Каролины пожертвован новой некоммерческой организации, поскольку высокий корабль плывет к финансовой стабильности». postandcourier.com. Получено 26 декабря 2017.