Шпионская корзина - Spy basket

Рисунок автомобиля обсерватории с декабря 1916 г. Scientific American крышка
Шпионская гондола в форме рыбы Джурай, пилотируемая

В шпионская гондола, шпионская корзина, машина наблюдения или субоблачная машина (Немецкий: Spähgondel или Spähkorb) был побочным продуктом Peilgondel разработка (гондола для утяжеления радиолокационной антенны дирижабля). Они использовались почти исключительно немцами в Первая мировая война на их военных дирижабли. Шпионскую корзину можно было опустить сверху через облачную площадку на несколько сотен метров.[1] чтобы незаметно наблюдать за землей и помогать ориентироваться в дирижабле.

Разработка

В Peilgondel был разработан Пол Джарай действовать как тяжелый отвес для радиоантенны дирижабля. Свободно свисающий антенный провод будет двигаться и гнуться на ветру, затрудняя связь; добавленный вес уменьшил это движение. Затем Джарай разработал Peilgondel дальше в пилотируемую шпионскую гондолу.[нужна цитата ]

Использовать

Самолет сфотографировал эту шпионскую корзину в действии, свисающей с американского USS Macon в 1934-09-27.

Шпионские корзины использовались, в частности, на Schütte-Lanz и дирижабль дирижабли. По состоянию на 1937 г., не всегда было ясно, какие дирижабли их использовали: чертежи для LZ 62 (L 30) и LZ 72 (L 31) включал в себя завод по эксплуатации шпионских корзин, но ВМФ Германии в то время больше не устанавливал их; однако шпионскую корзину в форме рыбы можно увидеть на фотографиях немецкой армии. LZ 83 (тактический номер LZ 113).[2]После войны американцы ненадолго поэкспериментировали со шпионской корзиной на USSАкрон.[3]

Разработка и использование шпионской корзины Zeppelin

Капитан Эрнст А. Леманн, капитан немецкого дирижабля, описанный в своей книге Цеппелины как он и Барон Гемминген, Граф Цеппелин Племянник разработал устройство. Для испытания прототипа он завязал глаза рулевому дирижабля и позволил спуститься с помощью лебедки из бомбоубежища в модифицированный контейнер, оборудованный телефоном. Поднявшись примерно на 150 метров (500 футов) ниже дирижабля, с помощью компаса он мог сказать рулевому, какой пеленг принимать, и эффективно управлять дирижаблем.[4] Позже он рассказал, как, возвращаясь из неудавшегося рейда на Лондон в марте 1916 года,[5] в Z 12, Барон Гемминген настоял на том, чтобы первым использовать его на своей вторичной цели, Кале. В корзине было плетеное кресло, штурманский стол, электрическая лампа, компас, телефон,[5] и молниеотвод. Когда Цеппелин иногда внутри, иногда над облаками и не мог видеть землю, Гемминген в подвешенной корзине передавал приказы о навигации, а также о том, когда и какие бомбы сбрасывать. Защитники Кале слышали работу двигателей, но их прожекторы и артиллерийский огонь не доходили до дирижабля.[4]

Корзина LZ26 была спущена с дирижабля на специально сконструированном тросе длиной 1000 метров (3300 футов);[4] другие дирижабли могли использовать один примерно 750 метров (2460 футов) в длину.[5] Связка была сделана из высококачественной стали с латунным сердечником, изолированным резиной, чтобы действовать как телефонный кабель.[4]

Несмотря на то, что Гемминген сообщал о чувстве одиночества, когда его опускали и теряли из виду дирижабль, члены экипажа, тем не менее, добровольно выполняли эту обязанность, потому что это было единственное место, где можно было курить.[5]

Сохранившиеся примеры

Шпионская корзина сохранилась в Имперский военный музей, выпавшего из LZ 90 2-3 сентября 1916 г.[6]

В Имперский военный музей в Лондоне выставлена ​​наблюдательная машина Zeppelin, найденная недалеко от Колчестер после авианалета Цеппелин в ночь с 2 на 3 сентября 1916 года. Считается, что он был доставлен LZ 90 и был развернут без участия человека, когда лебедка случайно вышла из-под контроля. Его нашли вместе с 1500-метровым кабелем. Лебедку сбросили около Бери-Сент-Эдмундс.[6]

В художественной литературе

Использование шпионской корзины инсценировано в фильме 1930 года. Hells Angels. В длинном британском комиксе Чарли война, безжалостный командир немецкого дирижабля приказывает сбросить облачный автомобиль своего корабля (с наблюдателем все еще в нем), чтобы сэкономить вес, когда его дирижабль подвергается атаке.

Примечания

  1. ^ Капитан Эрнст А. Леманн книга
  2. ^ Хорн, Андреас
  3. ^ ОТДЕЛЕНИЕ ВМФ - МОРСКОЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР USS Macon (ЗРС-5)
  4. ^ а б c d Леманн, Цеппелины
  5. ^ а б c d Syon 2001, стр. 104
  6. ^ а б Императорский военный музей. "Смотровая машина Цеппелин (" Облачная машина ")". Поиск по коллекции. Получено 10 сентября 2012.

Рекомендации

  • Гийом де Сион (2001). Цеппелин!: Германия и дирижабль, 1900–1939 гг.. Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN  0-8018-6734-7.
  • Хорн, Андреас (1997). "Л-30" (на немецком). Zeppelin-Gruppe Tondern. Получено 2009-05-11.
  • Леманн, Эрнст А.; Минго, Ховард. [1] заархивировано из Цеппелин3. Цеппелины. Глава III ПРИЧИНЫ ЛОНДОНСКИХ РЕЙДОВ

внешняя ссылка