Список цеппелинов - List of Zeppelins

Для другого использования "Zeppelin" см. Цеппелин (значения).

Это полный Список Цеппелины строился немецкими компаниями Zeppelin с 1900 по 1938 год. Другое жесткие дирижабли которые также иногда называют цеппелинами, но не построены Zeppelin, не включены.

Компания Zeppelin, базирующаяся в Фридрихсхафен, Германия, пронумеровали свои самолеты LZ 1/2 / ..., с LZ означает "Люфтшифф [дирижабль] Цеппелин". Кроме того, корабли, используемые в гражданских целях, были названы, тогда как военные дирижабли обычно получали «тактические номера»:

• В Deutsches Heer назвал свои первые цеппелины Z I / II / ... / XI / XII. Во время Первой мировой войны они перешли на использование LZ числа, позже добавив 30, чтобы скрыть общее производство.
• В Kaiserliche Marine цеппелины были помечены L 1/2 / ....

С 1997 года дирижабли нового типа Цеппелин NT летели. Их здесь нет, так как они есть нежесткие дирижабли и не представляют собой продолжение дизайна из перечисленных здесь.

Цеппелины закончены до Первой мировой войны

Номер производства	Учебный класс	Имя/ тактический номер	использование	Первый полет	Замечания	Судьба	Изображение
LZ 1	А		экспериментальный	2 июля 1900 г.[1]	Три полета, в которых предыдущий рекорд скорости был достигнут La France был превышен, разобран в 1901 г. из-за отсутствия средств.[2]	Демонтирован в 1901 г.
LZ 2	B		экспериментальный	17 января 1906 г.	Первый ангар покинул 30 ноября 1905 г., но не смог подняться из Боденское озеро; полетел со второй попытки, но после аварийной посадки поврежден и не подлежит ремонту.[2]	Разрушен в Германии
LZ 3	B	Z I (армейский тактический №)	экспериментальный; Армия	9 октября 1906 г.[2]	Первый Zeppelin, действительно успешный. Совершил ряд полетов значительной продолжительности, прежде чем был расширен и куплен Немецкая армия в 1908 году. Используется для тренировок до вывода из эксплуатации в 1913 году.[3]	Списан в 1913 г.
LZ 4	C		Армия (предназначена)	20 июня 1908 г.	Совершил 12-часовой полет 1 июля 1908 г .; совершил 24-часовой полет на выносливость 4 августа 1908 г., но приземлился недалеко от Echterdingen через 12 часов отремонтировать двигатель. Разрушен, когда сильный ветер порвал его причальные тросы.[2]	Разрушен штормом
LZ 5	C	Z II (армейский тактический №)	Армия	26 мая 1909 г.	Сорванный с причала во время шторма и потерпевший крушение возле Weilburg 25 марта 1910 г.[4]	Разрушен штормом рядом Weilburg, Германия 25 марта 1910 г.
LZ 6	D	Z III (армейский тактический №)	Армия ДЕЛАГ	25 августа 1909 г.[1]	Первые эксперименты с беспроводная связь; первый дирижабль, управляемый ДЕЛАГ (Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft - Немецкая транспортная компания дирижаблей); случайно уничтожен пожаром в его ангар в Oos, Баден-Баден 14 сентября 1910 г.[5]	Сгорел в его ангар в Баден-Баден, Германия, 14 сентября 1910 г.
LZ 7	E	Deutschland	ДЕЛАГ	19 июня 1910 г.	Не подлежит ремонту после аварии во время грозы над Тевтобургский лес 28 июня 1910 г.[6]	Разрушенный штормом на немецком языке Тевтобургский лес 28 июня 1910 г.
LZ 8	E	Deutschland II	ДЕЛАГ	30 марта 1911 г.	Захвачено сильным боковым ветром при выходе из ангара, повреждено и не подлежит ремонту 16 мая 1911 г.[7]	Разрушен во время шторма в Германии 16 мая 1911 г.
LZ 9	F	Ersatz Z II (армейский тактический №)	Армия	2 октября 1911 г.		Списан 1 августа 1914 г.[8]
LZ 10	F	Швабен	ДЕЛАГ	26 июня 1911 г.[8]	Перевезла 1553 пассажира на 218 коммерческих рейсах.[9] 28 июня 1912 г. Швабен загорелся после того, как сильный порыв ветра сорвал его с причала возле Дюссельдорф, травмировав часть наземного обслуживания.[10]	Разрушен штормом в Германии 28 июня 1912 г.
LZ 11	грамм	Виктория Луиза	ДЕЛАГ; позже военные	19 февраля 1912 г.	После использования ДЕЛАГ, использованный в качестве учебного дирижабля немецкими вооруженными силами после начала Первой мировой войны; 1 октября 1915 года, когда он находился в ангаре, распался.[11]	Разрушен в немецкой ангаре 1 октября 1915 г.
LZ 12	F	Z III (армейский тактический №)	Армия	25 апреля 1912 г.		Списан 1 августа 1914 г.
LZ 13	грамм	Ганза/ LZ 13	ДЕЛАГ; позже флот затем армия	30 июля 1912 г.	проехал 44 437 км (27 612 миль; 23 994 миль) за 399 полетов; первый пассажирский рейс за пределы Германии под командованием Граф фон Цеппелин для посещения Дании и Швеции 19 сентября 1912 г .;[12] Впечатлен немецкой армией в начале Первой мировой войны; списан в середине 1916 г.[8]
LZ 14	ЧАС	L 1 (военно-морской тактический №)	военно-морской	7 октября 1912 г.[8]	Авиакатастрофа на острове Гельголанд: сброшен в Северное море во время грозы 9 сентября 1913 года утонули 14 членов экипажа. Это были первые жертвы Zeppelin.[13]	Разрушен штормом над Северное море 9 сентября 1913 г.
LZ 15	ЧАС	Эрзац Z I (армейский тактический №)	Армия	16 января 1913 г.		Разрушен при вынужденной посадке 19 марта 1913 г.[8]
LZ 16	ЧАС	Z IV (армейский тактический №)	Армия	14 марта 1913 г.	Случайно пересек французскую границу 3 апреля 1913 г. из-за навигационной ошибки при плохой видимости и приземлился на плацу в Люневиль, позволяя французам изучить его подробно.[14][15][16] Используется для разведка над Восточная Пруссия в августе 1914 г. и бомбили Варшава 24 сентября 1914 года. Позже использовался для тренировок, после чего был списан осенью 1916 года.[8]	Списан осенью 1916 г.
LZ 17	ЧАС	Саксония/ LZ 17	DELAG; позже флот затем армия	3 мая 1913 г.	Перевезено 9 837 пассажиров 419 рейсами, протяженностью 39 919 км (24 805 миль; 21 555 морских миль); захвачен немецкими военными в начале Первой мировой войны в 1914 году; это было Капитан Леманн первая команда; на нем были установлены бомбодержатели и пост бомбардира, а также улучшенная радиорубка, пулеметы в машинах внизу и гнездо артиллеристов в хвосте;[17] В своей первой атаке на Антверпен он нес 1800 фунтов (820 кг) бомб и провел в воздухе 12 часов.[18]	Списан осенью 1916 г.[8]
LZ 18	я	L 2	военно-морской	9 сентября 1913 г.	Воздушная катастрофа в Йоханнистале: разрушен взрывом, вызванным засосом улетучившегося водорода в моторный отсек во время испытательного полета 17 октября 1913 года; весь экипаж убит.[19]	Разрушен взрывом 17 октября 1913 г.
LZ 19	ЧАС	Второй Эрзац Z I (армейский тактический №)	Армия	6 июня 1913 г.		Не подлежит ремонту после вынужденной посадки 13 июня 1914 г.[8]
LZ 20	ЧАС	Z V (армейский тактический №)	Армия	8 июля 1913 г.	Используется в начале Первой мировой войны для разведки в Западной Польше; вынужденная посадка из-за повреждений от наземного огня после нападения на Млава вовремя Битва при Танненберге: экипаж захвачен.[20]	Разбитый под Алленштайном, Восточная Пруссия (ныне Ольштын, Польша), 26–30 августа 1914 г.
LZ 21	K	Z VI (армейский тактический №)	Армия	10 ноября 1913 г.	Выполнил первую миссию по бомбардировке дирижабля в Первой мировой войне 6 августа 1914 г. Вассал, используя артиллерийские снаряды вместо бомб. Недостаточная подъемная сила ограничивала его работу на небольшой высоте, поэтому пули и шрапнель от защитного огня пробивали газовые баллоны. Корабль прихрамывал Кёльн но приземлился в лесу рядом Бонн, разрушая его.[17]	Разбитый в Кельне, Германия, 6 августа 1914 г.
LZ 22	L	Z VII (армейский тактический №)	Армия	8 января 1914 г.	Ограниченный потолком около 1600 м (5200 футов), 21 августа 1914 года Z VII был отправлен на поиски отступающих. Французская армия вокруг Вогезы горы в Эльзас, и сбрасывать бомбы на лагеря. Пройдя сквозь облака, Z VII оказался прямо над основной армией, чей огонь из стрелкового оружия пробил множество газовых ячеек. Из-за сильной утечки экипаж высадил дирижабль недалеко от Санкт-Квирин, Lorraine.[17]	Разбитый в Германии 21 августа 1914 г.
LZ 23	L	Z VIII (армейский тактический №)	Армия	11 мая 1914 г.	21 августа 1914 года по тому же приказу, что и Z VII, Z VIII вступил в бой с французской армией на высоте нескольких сотен футов. По словам Lehmann, Z VIII получил «тысячи пуль и осколков», что вынудило его дрейфовать и совершить вынужденную посадку в нейтральной зоне рядом с Bandonvillers. Экипаж уничтожил документы и попытался зажечь обломки, но газа осталось так мало, что он не сгорел: экипаж был захвачен французами.[нужна цитата ]	Разбитый во Франции 21 августа 1914 г.
LZ 24	M	L 3 (военно-морской тактический №)	военно-морской	11 мая 1914 г.	После 24 разведывательных миссий над Северным морем, L 3 участвовал в первом налете на Англию 19 января 1915 года. 17 февраля 1915 года брошен после вынужденной посадки в Дании, вызванной отказом двигателя из-за сильного встречного ветра и недостатка топлива. Ветер был настолько сильным, что унес дирижабль, теперь беспилотный, но с работающими двигателями, в море.[21]	Последний раз видели над Северным морем 17 февраля 1915 г.
LZ 25	M	Z IX (армейский тактический №)	Армия	13 июля 1914 г.	Используется для разведки и бомбардировок на севере Франции; 25 августа 1914 г. девять бомб сброшены на Антверпен убил или ранил 26 человек и повредил королевский дворец. Бельгийская королевская семья находилась в резиденции, и нападение было широко осуждено. Разрушен в ангаре на Дюссельдорф 8 октября 1914 г. бомбами, сброшенными лейтенантом флота (впоследствии вице-маршалом авиации) Реджинальд Марикс, RNAS летающий Сопвит Таблоид.[22]	Сгорел в своем ангаре на Дюссельдорф, Германия 8 октября 1914 г.

Цеппелины, построенные во время Первой мировой войны

Использование: военный

Номер производства	Учебный класс	Тактическая нумерация	Первый полет	Замечания	Судьба	Изображение
LZ 26	N	Z XII	14 декабря 1914	Z XII совершил 11 атак на севере Франции и на восточном фронте, сбросив 20 000 кг (44 000 фунтов) бомб; к лету 1915 г. Z 12 сбросил около 9000 кг (20000 фунтов) бомб на Магистраль Варшава - Петроград между станциями на Малкина и Белосток. Один полет нес груз 3000 кг (6600 фунтов).[23]	Списан 8 августа 1917 г.
LZ 27	M	L 4	18 августа 1914	Вылетел 11 разведка миссии над Северным морем, участвовал в первом налете на Англию 20 января 1915 г. Вынужденная высадка в Блавандшук 17 февраля 1915 г. во время шторма; 11 членов экипажа интернированы, четыре члена погибли, когда дирижабль впоследствии улетел в море.[24]	Разбитое Северное море 17 февраля 1915 г.
LZ 28	M	L 5	22 сентября 1914	Совершил 47 разведывательных вылетов над Северное море и Балтийский; оказался особенно полезным при обнаружении вражеских мин. Две миссии атаки, сброс 700 кг (1500 фунтов) бомб. Не подлежит ремонту силами ПВО России 7 августа 1915 года.	Сбит Восточный фронт 7 августа 1915 г.
LZ 29	M	Z X	13 октября 1914	Две атаки на Кале и Париж, сбросив 1800 кг (4000 фунтов) бомб; на обратном пути Z X был поврежден огнем противника и демонтирован после вынужденной посадки на Святой Квентин.[25]	Разбился в Сен-Кантене, Франция.
LZ 30	M	Z XI	15 ноября 1914	Используется для рейдов на Варшава, Гродно и другие цели на Восточном фронте.	Разрушен в результате аварии Восточный фронт 20 мая 1915 г.
LZ 31	M	L 6	3 ноября 1914	Принимал участие в обороне Германии во время Куксхафен Рейд 25 декабря 1914 г., безуспешно атаковав HMSИмператрица;[26] 36 разведывательных вылетов вокруг Северного моря, включая обозначение минных полей; один налет на Англию, сбросивший 700 кг (1500 фунтов) бомб. Загорелся во время инфляции в своем ангаре в Fuhlsbüttel и уничтожен с LZ 36 16 сентября 1916 г.	Разрушен в ангарах 16 сентября 1916 г.
LZ 32	M	L 7	20 ноября 1914	Совершил 77 разведывательных вылетов над Северным морем, предпринял несколько неудачных попыток атаковать английские прибрежные города. Сбит 4 мая 1916 г. зенитным огнем из HMSФаэтон и HMSГалатея и крушение было уничтожено RN HMS E31	Уничтожен подводной лодкой в ​​Северном море 4 мая 1916 г.
LZ 33	M	L 8	17 декабря 1914	Используется для разведки на западном фронте. Сбит зенитным огнем на Tienen, Бельгия, 5 марта 1915 г. Весь 21 экипаж погиб.	Разрушен в Tienen, Бельгия, 5 марта 1915 г.
LZ 34	M	LZ 34	6 января 1915	Совершил два рейда на восточном фронте, сбросив 1110 кг (2450 фунтов) бомб. Сильно поврежден огнем противника 21 июня 1915 г. и сгорел вблизи г. Insterburg.[27]	Сгорел рядом Insterburg 21 июня 1915 г.
LZ 35	M	LZ 35	11 января 1915	Два рейда на Париж и Poperinghe (Бельгия), сбросив 2420 кг (5340 фунтов) бомб; вражеский огонь обрушился рядом Aeltre (Бельгия), затем разрушен штормом.	Разрушен штормом рядом Aeltre, Бельгия, 13 апреля 1915 г.
LZ 36	О	L 9	8 марта 1915[27]	74 разведывательных полета в Северном море; четыре налета на Англию, сбросившие 5 683 кг (12 529 фунтов) бомб; атаковал несколько британских подводных лодок. Сгорел в ангаре 16 сентября 1916 г. вместе с LZ 31.[27]	Сгорел в ангаре 16 сентября 1916 г.
LZ 37	M	LZ 37	4 марта 1915	На основе Gontrode, сбит Flt Sub-Lt Р. Варнефорд, 1 Sqdn RNAS, летая на Morane-Saulnier Тип L, во время своего первого рейда на Кале 7 июня 1915 г. Синт-Амандсберг, возле Гент. Варнефорд был награжден ВК за его действия.[28]	Сбит под Гентом, Бельгия, 7 июня 1915 г.
LZ 38	п	LZ 38	3 апреля 1915	Присоединился к первой бомбардировке Лондона 31 мая 1915 года, в результате чего 7 человек погибли и 35 получили ранения, причинив 18 596 фунтов стерлингов ущерба, пять успешных налетов на Ипсвич, Рамсгейт, Саутенд (дважды) и Лондон,[29] сбросив 8360 кг (18 430 фунтов) бомб. Уничтожен британскими бомбардировщиками в ангаре на Evere 7 июня 1915 г.[30]	Сгорел в ангаре на Evere 7 июня 1915 г.
LZ 39	О	LZ 39	24 апреля 1915	Сильно поврежден 17 мая 1915 г. Командир боевой службы Бигсворт Три налета на западный и два на восточный фронт, сбросив 4 184 кг (9 224 фунта) бомб. 17 декабря 1915 года LZ 39 под командованием доктора Лемперца был ранен осколками во время атаки на Ровно. Все задние газовые ячейки были пробиты, а автомобиль с передним двигателем получил удар, а затем упал. Экипаж покинул теперь уже перегруженную кабину управления, сбросил балласт и переместил грузы, чтобы сбалансировать корабль, и использовал аварийную станцию ​​управления в корме, чтобы вернуться в Германию. После вынужденной посадки корабль рухнул, потому что не было материалов для ремонта и подачи газа, необходимого для заполнения ячеек.[31]	Заброшенный в 1915 году в Германии
LZ 40	п	L 10	13 мая 1915	8 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; 5 атак на Англию с сбросом 9 900 кг (21 800 фунтов) бомб. Разрушен во время грозы 3 сентября 1915 г. Куксхафен погибло 19 членов экипажа.[27]	Разрушен штормом в Германии 3 сентября 1915 г.
LZ 41	п	L 11	7 июн 1915	31 разведывательный вылет, особенно во время Ютландская битва; 12 налетов на Англию, сбросивших 15 543 кг (34 266 фунтов) бомб. Значительный рейд на Сандерленд 1 апреля 1916 года, когда погибло 22 человека. .	Списан в апреле 1917 г.
LZ 42	п	LZ 72	15 июн 1915	Учебный корабль, из-за некачественного металла.	Списан в феврале 1917 г.
LZ 43	п	L 12	21 июн 1915	5 разведывательных вылетов; спустился в Английский канал от повреждений А.А. огонь после бомбежки Дувр. Буксируется Остенде 10 августа 1915 г., но сгорел во время спасательной операции.[32]	Сожжен в Остенде, Бельгия, 10 августа 1915 г.
LZ 44	п	LZ 74	8 июля 1915	Две атаки на Англию, сбросившие 3500 кг (7700 фунтов) бомб; потерпел крушение, когда он влетел в гору в Schnee Eifel 8 октября 1915 г.[27]	Врезался в Гора Шнее Эйфель, Германия 8 октября 1915 г.
LZ 45	п	L 13	23 июля 1915	45 разведывательных вылетов, в том числе одна, в которой он сыграл значительную роль в действие 19 августа 1916 г.;[33] 15 атак на Англию с сбросом 20 667 кг (45 563 фунтов) бомб; списан 25 апреля 1917 г.	Списан 25 апреля 1917 г.
LZ 46	п	L 14	9 августа 1915	Самый успешный дирижабль ВМС Германии; 42 разведывательных вылета; 17 атак на Великобританию, сбросивших 22 045 кг (48 601 фунт) бомб; выведен из эксплуатации в 1917 и 1918 годах.	Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 47	п	LZ 77	24 августа 1915	6 атак на Англию и Францию, сбросившие 12 610 кг (27 800 фунтов) бомб. Разрушен огнем противника 21 февраля 1916 г. в г. Битва при Вердене, погиб экипаж из 15 человек.[34] Сообщения в то время указывали, что LZ 77 имел прожекторы, восемь пулеметов, два так называемых «револьверных» ружья на верхнем наблюдательном посту, сопровождался самолетом с неподвижным крылом и, по крайней мере, еще одним цеппелином и получил приказ бомбить близлежащие железнодорожные пути.[35][36]	Разрушен в Битва при Вердене 21 февраля 1916 г.
LZ 48	п	L 15	9 сентября 1915	8 разведывательных вылетов; 3 атаки на Англию, сбросившие 5780 кг (12740 фунтов) бомб. Поврежден наземным огнем из Дартфорд Батарея AA[34] во время рейда на Лондон 1 апреля 1916 года он упал в Кентиш-Нок-Дип в Темза устье. 1 член экипажа погиб, остальные 17 взяты в плен.[37]	Сбит Устье Темзы 1 апреля 1916 г.
LZ 49	п	LZ 79	2 августа 1915	Сбросил 4440 кг (9790 фунтов) бомб в двух атаках на Брест-Литовск и Ковель и одно нападение на Париж 30 января 1916 г .; поражен французским огнем и поврежден не подлежит ремонту при вынужденной посадке вблизи Ath, Бельгия.[37]	Разбился Ath, Бельгия, 30 января 1916 г.
LZ 50	п	L 16	23 сентября 1915	44 разведывательных вылета; 12 атак на Англию с сбросом 18 048 кг (39 789 фунтов) бомб; доставил припасы на немецкие острова зимой 1916 года. Не подлежит ремонту во время учебной миссии на Военно-морская авиабаза Нордхольц 19 октября 1917 г.[37]	Разрушен в Германии 19 октября 1917 г.
LZ 51	п	LZ 81	7 октября 1915	Применялся на Юго-Восточном и Западном фронтах; перевезла дипломатическую комиссию в София 9 ноября 1915 г .;[38] одна атака на Étaples (Франция) и два нападения на Бухарест сбросив 4 513 кг (9 949 фунтов) бомб; сбит наземным огнем возле Тырново (Болгария ) 27 сентября 1916 г.[39]	Показано вниз Тырново (Болгария ) 27 сентября 1916 г.
LZ 52	п	L 18	3 ноября 1915		Разрушен в проливном огне в Tondern во время дозаправки 17 ноября 1915 г.[34]
LZ 53	п	L 17	20 октября 1915	27 разведывательных вылетов; девять атак на Англию с сбросом 10 724 кг (23 642 фунта) бомб. Разрушен в ангаре на Tondern 28 декабря 1916 г., когда LZ 69 загорелся.[39]	Разрушен в ангаре в Тондерне 28 декабря 1916 г.
LZ 54	п	L 19	27 ноября 1915	31 января 1916 г. совершил набег на Англию, сбросив 1600 кг (3500 фунтов) бомб. 2 февраля 1916 г. после налета на Англию[34] при отказе трех двигателей он попал под нидерландский язык Огонь[40] и утонул в Северное море, утопив всех членов экипажа, когда поблизости английский рыболовный траулер Король Стивен отказался от какой-либо помощи.[41] В последние часы капитан-лейтенант Лёве и его команда сбросили в море свои последние сообщения, которое через шесть месяцев прибило в Швеции.[40] 23 апреля 1916 г. Торпедный катер G41 атаковал и потопил Король Стивен, беря в плен свой экипаж.[40]	Сбит в Северное море 23 апреля 1916 г.
LZ 55	п	LZ 85	12 сентября 1915	6 атак, сбросивших 14 200 кг (31 300 фунтов) бомб на Дюнабург (Латвия ), Минске, железные дороги Рига,[31] и Салоники (дважды); поврежден огнем с линкора HMSАгамемнон 5 мая 1916 г. он упал в Вардар болота. Экипаж из 12 человек попал в плен.[42]	Сбит Вардар, Греция 5 мая 1916 г.
LZ 56	п	LZ 86	10 октября 1915	7 атак с сбросом 14 800 кг (32 600 фунтов) бомб вдоль Восточного и Юго-Восточного фронта; разбился 5 сентября 1916 г. Темесвар, погибли девять членов экипажа.[43]	Разбился возле Темешвара, Германия, 5 сентября 1916 г.
LZ 57	п	LZ 87	6 декабря 1915	2 атаки на Рамсгейт и Маргейт сброс 3000 кг (6600 фунтов) бомб; в июле 1916 г. передан немецкому флоту; 16 разведывательных вылетов вокруг Балтийского моря; позже использовался как школьный корабль. .[39]	Списан в июле 1917 г.
LZ 58	п	LZ 88	14 ноября 1915	14 разведывательных вылетов; 3 атаки с сбросом 4 249 кг (9 367 фунтов) бомб вдоль Западного фронта; в январе 1917 г. передан немецкому флоту, который использовал его в экспериментальных целях.	Списан в сентябре 1917 года.
LZ 59	Q	L 20	21 ноября 1915	6 разведывательных вылетов; 2 нападения на Англию с сбросом 2 864 кг (6314 фунтов) бомб; закончилось топливо после набега на Шотландию 3 мая 1916 года, дрейфовал и застрял поблизости Ставангер (Норвегия). Экипаж уничтожил дирижабль. 16 попали в плен, 3 погибли.[34] Капитанлейтнант Стабберт сбежал шесть месяцев спустя.	Разбился Ставангер, Норвегия 3 мая 1916 г.
LZ 60	п	LZ 90	1 января 1916	4 атаки на Бар-ле-Дюк, Норвич, Лондон и Étaples сбросив 8 860 кг (19 530 фунтов) бомб; 7 ноября 1916 г. разразился шторм, унесло в море и был больше никогда не видел.	Разбился в Северном море 7 ноября 1916 г.
LZ 61	Q	L 21	10 января 1916	17 разведывательных вылетов; 10 атак на Англию, сбросивших 14 442 кг (31 839 фунтов) бомб. Перехвачено и уничтожено авиалайнером-лейтенантом Эгберт Кэдбери,[44] летал на BE 2C, № 8265, летал младший лейтенант Джерард Уильям Реджинальд Фейн, летал на RAF BE 2C № 8421 и летал младший лейтенант Эдвард Ластон Пуллинг, летал на BE 2C, № 8626, стрелял люминофор раундов. L 21 загорелся и упал в море примерно в восьми милях к востоку от Lowestoft 28 ноября 1916 г. Выживших не было.	Разбился в Северном море 28 ноября 1916 г.
LZ 62	р	L 30	28 мая 1916	Первый из класса Type R "Супер-Цеппелин" имел объем 55 200 м3.^3. Десять налетов на Англию с сбросом 23 305 кг (51 379 фунтов) бомб; 31 разведывательный вылет над Северным и Балтийским морями и на Восточном фронте; вышел в отставку 17 ноября 1917 г. и оставался на приколе в Зеераппене. В 1920 г. приказано передать Бельгии в составе военные репарации, где его демонтировали. Некоторые компоненты, в том числе двигатель автомобиля, хранятся в Музее Королевской армии и военной истории в Брюсселе.	Переведен в Бельгию после войны
LZ 63	п	LZ 93	23 февраля 1916	Три атаки на Дюнкерк, Мардик и Harwich, сбросив 3240 кг (7 140 фунтов) бомб.	Списан в 1917 году.
LZ 64	Q	L 22	3 марта 1916	Тридцать разведывательных вылетов; 8 атак на Великобританию, сбросив 9 215 кг (20 316 фунтов) бомб; уничтожен RNAS Curtis H12 летающая лодка пролетела мимо Командир полёта Роберт Леки (позже вице-маршал авиации) рядом Терсхеллинг 14 мая 1917 г. во время разведывательного задания.[45] (Леки также участвовал в сбитии LZ 112 )	Сбит под Голландией 14 мая 1917 г.
LZ 65	Q	LZ 95	1 февраля 1916	Уничтожен французским зенитным огнем 21 февраля 1916 г. при попытке нападения на Витри-ле-Франсуа.	Сбит над Францией 21 февраля 1916 г.
LZ 66	Q	L 23	8 апреля 1916	51 разведывательный вылет; 3 нападения на Англию с сбросом 5 254 кг (11 583 фунтов) бомб; захватил норвежский корабль «Роял» в Северном море 23 апреля 1917 года. Уничтожен 21 августа 1917 года 2-м лейтенантом. Бернард А. Смарт летающий Сопвит щенок запущен с платформы на крейсере HMSЯрмут.[46] Позже Смарт возглавил Тондерн рейд который уничтожил LZ 99 и LZ 108.	Сбит над Северным морем 21 августа 1917 г.
LZ 67	Q	LZ 97	4 апреля 1916	Четыре атаки на Лондон (дважды), Булонь и позже, Бухарест, сбросив 5760 кг (12700 фунтов) бомб, плюс несколько неудачных полетов из-за плохой погоды.	Списан 5 июля 1917 г.
LZ 68	Q	LZ 98	28 апреля 1916	Одна атака на Лондон, сбросившая 1513 кг (3336 фунтов) бомб, а также несколько полетов, прерванных из-за плохой погоды; передан немецкому флоту в ноябре 1916 г .; 15 разведывательных вылетов вокруг Балтийского моря.	Списан в августе 1917 года.
LZ 69	Q	L 24	20 мая 1916	19 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; 4 налета на Англию с сбросом 8 510 кг (18 760 фунтов) бомб; врезался в стену при увозе в ангар 28 декабря 1916 г.[47] и сгорел вместе с LZ 53.	Сгорел в вешалке
LZ 70	Не построен
LZ 71	Q	LZ 101	29 июн 1916	Размещен в Ямбол (Болгария ); 7 атак, сбросивших 11 934 кг (26 310 фунтов) бомб на Бухарест, Ciulnia, Feteşti, Galaţi, Одесса, Mytilene, Яссы и Мудрос.	Демонтирован в сентябре 1917 г.
LZ 72	р	L 31	12 июля 1916	Одна разведывательная операция в операции флота против Сандерленд; 6 атак на Англию с сбросом 19 411 кг (42 794 фунта) бомб; с LZ 74, LZ 76 и LZ 78 в рамках налета дирижаблей в ночь на 23 сентября 1916 г .;[48] перехватили и уничтожили британский летчик-истребитель лейтенант. W. Tempest 2 октября 1916 г. Поттерс Бар, к северу от Лондона, которым командовал ведущий командир дирижабля того времени, капитан лейтенант Генрих Мати, который погиб со всей своей командой после прыжка с горящего цеппелина. Экипаж был похоронен в баре Potters Bar, но позже был эксгумирован и перезахоронен в Кэннок Чейз.	Сбит под Лондоном 2 октября 1916 г.
LZ 73	Q	LZ 103	23 августа 1916	Одна успешная атака на Кале сброс 1530 кг (3370 фунтов) бомб (другие атаки отменены или прерваны из-за плохой погоды)	Списан в августе 1917 г.
LZ 74	р	L 32	4 августа 1916	Три атаки на Англию с сбросом 6860 кг (15 120 фунтов) бомб; под командованием капитан-лейтенанта Вернера Петерсена, с LZ 72, LZ 76 и LZ 78 часть налета Цеппелина в ночь на 23 сентября 1916 г .; уничтожен 2-м лейтенантом Фредериком Соури из 39-я эскадрилья обороны, в Королевский авиазавод BE.2 C 24 сентября 1916 года недалеко от Грейт-Берстеда, Эссекс, погибла вся команда.[48] Тела экипажа были захоронены в Грейт-Берстеде, затем эксгумированы в 1966 году и перезахоронены в Кэннок Чейз.[48]	Сбит в Эссексе 24 сентября 1916 г.
LZ 75	р	L 37	9 ноября 1916	17 разведывательных миссий вокруг Северного и Балтийского морей и Англии; 4 налета с сбросом 6 450 кг (14 220 фунтов) бомб; в отставке 24 декабря 1917 г.	Передан Японии в 1920 г.
LZ 76	р	L 33	30 августа 1916	Часть группы цеппелинов, бомбивших Лондон и окружающие округа (L 31, L 32, L 33 и L 34) в ночь на 23 сентября 1916 года; во время своего первого вылета, в ходе которого было сброшено 3200 кг бомб,[нужна цитата ] после того, как его серьезно повредил зенитный снаряд, командир капитан-лейтенант Алоис Бокер перевернул Эссекс и был атакован 39-я эскадрилья обороны ночные истребители из Ферма Эно и ударил несколько раз (за отключение получил B.E.2c No. 4544, пилотируемый Альфред де Бат Брэндон ), но даже после того, как сбросили орудия и оборудование, Бокер решил, что он не вернется через Северное море, и вынужден был приземлиться в Little Wigborough, Эссекс 24 сентября 1916 г. без жертв,[48] Экипажу удалось лишь частично сжечь корпус, и британские инженеры исследовали скелет и позже использовали планы в качестве основы для постройки дирижаблей. R33 и R34, сам первый трансатлантический самолет с востока на запад любого типа.	Сбит в Эссекс 24 сентября 1916 г.
LZ 77	Q	LZ 107	16 октября 1916	Одна атака на Булонь, Франция, сбросив 1440 кг (3170 фунтов) бомб (несколько других рейдов были отменены или прерваны).	Списан в июле 1917 года.
LZ 78	р	L 34	22 сентября 1916	Три разведывательные вылеты; две атаки на Англию, сбросившие 3 890 кг (8 580 фунтов) бомб; принял участие в рейде Цеппелинов, в котором также участвовали L 31, L 32 и L 33 в ночь на 23 сентября 1916 года, и был единственным Цеппелином, уцелевшим во время налета; был перехвачен и уничтожен британским летчиком-истребителем 2-м лейтенантом Яном Пайоттом в BE2c No. 2738 от Хартлпула 27 ноября 1916 г.	Сбит около Хартлпула 27 ноября 1916 года.
LZ 79	р	L 41	15 января 1917	15 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; четыре атаки на Англию, сбросившие 6 567 кг (14 478 фунтов) бомб; с 11 декабря 1917 года использовался как учебный корабль.	Разрушен в Германии 23 июня 1919 г.
LZ 80	р	L 35	20 октября 1916	13 разведывательных вылетов вокруг Северного и Балтийского морей; три атаки на Англию, сбросившие 4284 кг (9445 фунтов) бомб	Списан в сентябре 1918 года.
LZ 81	Q	LZ 111	20 декабря 1916	Не использовался в немецкой армии и передан флоту в мае 1917 года; 7 разведывательных миссий вокруг Балтийского моря	Списан 10 августа 1917 г.
LZ 82	р	L 36	1 ноября 1916	20 полетов вокруг Северного моря и Англии, в том числе четыре разведывательных; поврежден при приземлении в тумане на Ребен-ан-дер-Аллер 7 февраля 1917 г. и списан.	Списан в Германии 7 февраля 1917 г.
LZ 83	р	LZ 113	22 февраля 1917	15 разведывательных вылетов вокруг Восточный фронт и Балтийское море; три атаки, сбросивших 6000 кг (13000 фунтов) бомб.	Передан во Францию ​​в составе военные репарации в 1920 г.
LZ 84	р	L 38	22 ноября 1916	Не подлежит ремонту в результате вынужденной посадки (из-за сильного снегопада) во время попытки налета на Reval и Санкт-Петербург 29 декабря 1916 г.[49]	Разрушен в Санкт-Петербург 29 декабря 1916 г.
LZ 85	р	L 45	12 апреля 1917	12 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; 3 нападения на Англию с сбросом 4700 кг (10400 фунтов) бомб. Горючее закончилось 20 октября 1917 г., разрушено при вынужденной посадке недалеко от г. Систерон, Франция, экипаж попадает в плен.[50]	Разбился рядом Систерон, Франция, 20 октября 1917 г.
LZ 86	р	L 39	11 декабря 1916	Две разведывательные миссии вокруг Северного моря; одно нападение на Англию, сбросившее 300 кг бомб, а по возвращении уничтоженное французскими зенитный огонь возле Компьень 17 марта 1917 г.[51]	Сбит рядом Компьень 17 марта 1917 г.
LZ 87	р	L 47	11 мая 1917	18 разведывательных миссий и три атаки, сбросившие 3240 кг (7 140 фунтов) бомб вокруг Северного моря и Англии. 5 января 1918 г. гигантский взрыв на авиабазе в Альхорне уничтожили четыре дирижабля (включая L 47) и один дирижабль, построенный не из цеппелинов, которые размещались в одном соседнем ангаре и двух на расстоянии 0,5 мили (0,80 км).[52]	Сожжен в немецкой вешалке 5 января 1918 г.
LZ 88	р	L 40	3 января 1917	7 разведывательных вылетов; 2 нападения на Англию, сбросив 3105 кг (6845 фунтов) бомб. Не подлежит ремонту при приземлении 16 июня 1917 г. в г. Нордхольц.[51]	Разбитый в Нордхольце, Германия, 16 июня 1917 г.
LZ 89	р	L 50	9 июн 1917	5 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; две атаки на Англию, сбросившие 4 135 кг (9 116 фунтов) бомб. Горючее закончилось 20 октября 1917 г. и после того, как контрольная машина была оторвана в результате попытки разбить дирижабль, чтобы не допустить его попадания в руки противника вблизи Данмартин, он был унесен ветром над Средиземным морем с пятью членами экипажа на борту.[53]	Разбитый в Средиземном море 20 октября 1917 г.
LZ 90	р	LZ 120	31 января 1917	17 разведывательных миссий и 3 атаки, сбросившие 11 250 кг (24 800 фунтов) бомб вокруг Восточного фронта и Балтийского моря. В отставке 8 октября 1917 г .; в 1920 г. приказано передать Италии как военные репарации, где он развалился год спустя, когда был удален газ.	Передан Италии в 1920 г.
LZ 91	S	L 42	21 февраля 1917	Первый из Альпинист S-класса, имевшего облегченную конструкцию для увеличения максимальной высоты. 20 разведывательных вылетов; 4 нападения на Англию с сбросом 6 030 кг (13 290 фунтов) бомб; с 6 июня 1918 года использовался как учебный корабль.	Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 92	S	L 43	6 марта 1917	6 разведывательных вылетов; одна атака на английские доки, сброс 1850 кг (4080 фунтов) бомб. Сбит британским истребителем 14 июня 1917 г. во время разведки. Атаковали HMAS Сидней 4 мая 1917 г.	Сбит у Влиланда, Голландия, 14 июня 1917 г.
LZ 93	Т	L 44	1 апреля 1917	8 разведывательных вылетов; 4 нападения на Англию и Королевский флот единицы. Унесенный сильным штормом на юг во Францию, он был сбит над Люневиль 20 октября 1917 г.	Сбит Люневиль, Франция, 20 октября 1917 г.
LZ 94	Т	L 46	24 апреля 1917	19 разведывательных вылетов вокруг Северного моря; 3 рейда на Англию с сбросом 5700 кг (12 600 фунтов) бомб. Разрушен в Взрыв Альхорна.[52]	Сожжен в вешалке Альхорн, Германия, 5 января 1918 г.
LZ 95	U	L 48	22 мая 1917	Одна успешная разведывательная миссия. Совместно предпринял попытку нападения на Лондон с 3 другими, потерялся, был перехвачен и уничтожен британскими истребителями над водой недалеко от Грейт-Ярмут 17 июня 1917 г. и разбился около Leiston. Трое выживших; экипаж похоронен в Theberton, Саффолк,[54][55] позже будет эксгумирован и перезахоронен в Кэннок Чейз.	Сбит рядом Грейт-Ярмут 17 июня 1917 г.
LZ 96	U	L 49	13 июн 1917	Две разведывательные миссии вокруг Северного моря; один налет на Англию, сбросивший 2100 кг (4600 фунтов) бомб; возвращаясь, вынужден приземлиться рядом Бурбон-ле-Бен 20 октября 1917 г. и почти не поврежден французскими войсками. Дизайн LZ 96 повлиял на конструкцию первого американского жесткого дирижабля - USSШенандоа (ЗР-1)[56] и британский R38.	Разбился рядом Бурбон-ле-Бен, Франция, 20 октября 1917 г.
LZ 97	U	L 51	6 июн 1917	3 разведывательные вылеты; один налет на побережье Англии, сброс 280 кг бомб. Разрушен в Альхорн взрыв.[52]	Сожжен в вешалке Альхорн, Германия, 5 января 1918 г.
LZ 98	U	L 52	14 июля 1917	20 разведывательных вылетов; случайно взятый над Лондоном неожиданным штормом во время рейда, он сбросил там 2,020 кг (4450 фунтов) бомб.	Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 99	U	L 54	13 августа 1917	14 разведывательных вылетов; две атаки на Англию, сбросившие 5840 кг (12 870 фунтов) бомб; уничтожен вместе с LZ 108 когда семь RNAS Сопвит Кэмел истребители, запущенные с авианосца HMSЯростный, разбомбил Тоска ангар в Тёндер, Дания. (Только два бойца вернулись в Яростный, хотя трое других приземлились в Дании после того, как у них закончилось топливо.)	Сожжен в вешалке Тондерн, Германия, 19 июля 1918 г.
LZ 100	V	L 53	8 августа 1917	19 разведывательных вылетов; 4 атаки на Англию, сбросив 11 930 кг (26 300 фунтов) бомб. Перехвачен и уничтожен Sopwith Camel, которым управлял лейтенант Калли Королевских ВВС Великобритании, взлетевший с лихтера, буксируемого эсминцем. HMSРедут 11 августа 1918 года. LZ 100 был последним дирижаблем, уничтоженным во время войны.	Сбит в Северном море 11 августа 1918 г.
LZ 101	V	L 55	1 сентября 1917	Две атаки, сбросившие 5450 кг (12 020 фунтов) бомб. Сильно поврежденный во второй 19 октября 1917 года, он ускользнул за западный фронт и поднялся на рекордную высоту в 7600 м (24 900 футов), чтобы спастись; затем демонтировали при вынужденной посадке.	Разбитый 19 октября 1917 г.
LZ 102	W	L 57	26 сентября 1917	В бою не используется. Предназначен для использования в Африке. Не подлежит ремонту сильным ветром 8 октября 1917 года.	Разрушен штормом 8 октября 1917 года.
LZ 103	V	L 56	24 сентября 1917	17 разведывательных вылетов; участвовал в последнем рейде на Англию 6 августа 1918 г.	Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 104	W	L 59	30 октября 1917	Известный как Африка-Шифф, размещенный в Ямбол (Болгария ); LZ 104 начал миссию по снабжению Германская Восточная Африка. Однако британские силы продвинулись в обозначенную зону высадки, вынудив немецкое адмиралтейство прервать миссию и отозвать корабль, находясь к западу от Хартум. Тем не менее, LZ 104 установил рекорд дальнего полета (6 757 км (4 199 миль) за 95 часов 5 минут) или почти 4 дня в воздухе. Корабль погиб 7 апреля 1918 г., когда он упал в воды Пролив Отранто с потерей всего 21 экипажа.	Разбился в море, пролив Отранто, Италия, 7 апреля 1918 г.
LZ 105	V	L 58	29 октября 1917	Две разведывательные миссии; уничтожен в результате взрыва Альхорна.[52]	Сожжен в вешалке Альхорн, Германия, 5 января 1918 г.
LZ 106	V	L 61	12 декабря 1917	9 разведывательных вылетов; две атаки на Англию, сбросившие 4 500 кг (9 900 фунтов) бомб; в 1920 г. приказано передать Италии как военные репарации.	Передан Италии в 1920 г.
LZ 107	V	L 62	19 января 1918	Две разведывательные миссии; две атаки на Англию с сбросом 5 923 кг (13 058 фунтов) бомб; во время налета 12/13 апреля 1918 г. ее артиллеристам удалось повредить и отогнать атакующий самолет, что является единственным известным случаем этого. Разбился к северу от Гельголанд 10 мая 1918 г .: сбит Феликстоу F2A летающая лодка N4291, пилотируемая капитаном Т.К. Паттинсон и капитан Т. Мундай.[57]	Сбит в Северном море 10 мая 1918 г.
LZ 108	V	L 60	18 декабря 1917	11 разведывательных вылетов; одно нападение на Англию, сбросившее 3 120 кг бомб; уничтожен вместе с LZ 99 когда семь RNAS Сопвит Кэмел истребители, запущенные с авианосца HMSЯростный, разбомбил Тоска ангар в Тёндере, Дания.	Сбит во время рейда Тондерн 19 июля 1918 г.
LZ 109	V	L 64	11 марта 1918	13 разведывательных вылетов над Северным морем; с LZ 108, LZ 106, LZ 107, и LZ 110 совершил налет на север Англии, сбросив 2800 кг бомб. В 1920 передан Великобритании как военные репарации. Списано в кратчайшие сроки, когда требуется ангар для поврежденного R36.[58]	Передан Великобритании в 1920 г.
LZ 110	V	L 63	4 марта 1918	Сбросил 8 915 кг (19 654 фунта) бомб в трех атаках на Англию, включая участие в последнем налете на Англию 6 августа 1918 года.	Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 111	V	L 65	17 апреля 1918	Участвовал в последнем рейде на Англию 6 августа 1918 года.	Уничтожен экипажем 23 июня 1919 г.
LZ 112	Икс	L 70	1 июля 1918	Направлял последний рейд на Англию 6 августа 1918 г. KK Питер Штрассер, Начальник управления дирижаблей ВМФ на борту; перехвачены и уничтожены британцами над Северным морем de Havilland DH-4 летал майором Эгберт Кэдбери с Капитан Роберт Леки (позже вице-маршал авиации) в качестве наводчика.[59] Эти люди уже сбили два цеппелина: до L 70 Кэдбери сбил L 21 и Leckie, L 22.[44]	Разрушен над Северным морем 6 августа 1918 г.
LZ 113	Икс	L 71	29 июля 1918	На войне не используется; в 1920 г. передан Великобритании как военные репарации. Списано в кратчайшие сроки, когда требуется ангар для поврежденного R36.	Списано после войны
LZ 114	Икс	L 72 /Dixmude	9 февраля 1920	Доставка отменена после окончания войны; передан во Францию ​​как военные репарации 9 июля 1920 г. и назвал Dixmude.[60] Совершил рекордную продолжительность полета 118 часов.[18] Взрыв у берегов Сицилии во время грозы 23 декабря 1923 года после удара молнии, в результате чего погибли все находившиеся на борту.[60]	Взрыв у берегов Сицилии во время грозы 23 декабря 1923 года.
LZ 115				Строительство прекращено по условиям Версальский договор
LZ 116				Строительство заброшено по условиям Версальского договора
LZ 117				Строительство заброшено по условиям Версальского договора
LZ 118				Строительство заброшено по условиям Версальского договора
LZ 119				Строительство заброшено по условиям Версальского договора

Сентябрь 1917 г. показывает капитанов Navy Zeppelin: Manger (L 41), von Freudenreich (L 47), Schwonder (L 50), Prölss (L 53), Bockholt (L 57), Питер Штрассер (FdL - Фюрер дер Люфтшифф), Гейер (L 49), Стабберт (L 44), Эрлих (L 35), Дитрих (L 42), Холлендер (L 46), Дозе (L 51) и Фримель (L 52).

Цеппелины, построенные после Первой мировой войны

Номер производства	Имя	использование	Первый полет	Замечания	Изображение
LZ 120	Bodensee; в Италии: Эсперия	гражданский; в Италии: ?	20 августа 1919 г.	Включена пассажирская секция первого класса; использовался DELAG до 1921 года, затем было приказано переименовать его в Эсперия (нижнее изображение) в Италию как часть военные репарации. Прибыл в Рим из Стаакена 25 декабря 1921 года.
LZ 121	Nordstern; во Франции: Méditerranée	гражданское (предназначенное); во Франции: ?	13 июня 1921 г.	Предназначен для регулярных рейсов в Стокгольм; приказано передать во Францию ​​в рамках военные репарации.
LZ 122	Строительство запрещено по условиям Версальского договора
LZ 123	Строительство запрещено по условиям Версальского договора
LZ 124	Строительство запрещено по условиям Версальского договора
LZ 125	Строительство запрещено по условиям Версальского договора
LZ 126	ЗР-3, ВСС Лос-Анджелес (В Соединенных Штатах)	экспериментальный, военный	27 августа 1924 г.	Заказано в США; переведен из Фридрихсхафен к Lakehurst через 81 час 2 минуты, прибытие 15 октября 1924 г., 9:52. Самый успешный дирижабль с жесткой рамой в США, наработавший в ВМС США чуть менее 4400 часов успешных полетов. Демонтирован в августе 1940 г.
LZ 127	Граф Цеппелин	гражданское лицо	18 сентября 1928 г.	Самый успешный дирижабль в истории; регулярные рейсы в Северную и Южную Америку; мировое турне в 1929 году, Арктический поездка в 1931 г. Демонтирована в 1940 г. по приказу Герман Геринг.
LZ 128	От проекта отказались в пользу LZ 129
LZ 129	Гинденбург (первый Гинденбург класс дирижабля )	гражданское лицо	4 марта 1936 г.	Предназначен для заполнения гелий газ вместо горючего водород, которое, однако, было отказано в предоставлении Германии в основном из США. Регулярные рейсы в Северную и Южную Америку. Разрушен в Гинденбург катастрофа 6 мая 1937 г.
LZ 130	Граф Цеппелин II (второй Гинденбург класс дирижабль)	гражданское лицо	14 сентября 1938 г.	Всего 30 полетов (36 550 км, 409 часов), в основном летные испытания, а также радиоэлектронная борьба и радиоперехват над английским побережьем и польско-немецкой границей. Модифицировано для гелия, но не предоставлено США. Последний рейс 20 августа 1939 г. Демонтирован в 1940 г. по приказу Герман Геринг.
LZ 131	не законченный

Смотрите также

• Список дирижаблей Парсеваля
• Список дирижаблей Шютте-Ланц
• Список дирижаблей ВМС США
• Жесткий дирижабль

Примечания

1. Робинсон 1973, с. 330.
2. Дули А.197-А.200.
3. Робинсон 1973, с.44.
4. Робинсон 1973 с.48.
5. Робинсон, 1973, стр. 51-57.
6. Робинсон 1973 с.56.
7. Робинсон 1973 с.58.
8. Робинсон 1973, стр. 331.
9. Робинсон 1971, стр. 15
10. «АВИАЦИЯ НЕ ПЕРЕВОЗКАЕТ. Американские эксперты объясняют аварию стрессом от конкуренции» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 октября 1913 г.. Получено 2 августа 2010. тридцать четыре солдата были ранены ... Она стояла на якоре перед своим сараем, когда порыв ветра сорвал ее с причала.
11. Карманная книга Джейнс 7, Разработка дирижаблей, стр.
12. Иверсен, Малене. "Что-то витает в воздухе" (на датском). Музей почты и телеоборудования, Дания. Получено 14 декабря 2012.
13. Робинсон 1973, стр. 80.
14. «Инцидент с немецким дирижаблем». Времена. № 40178. 5 апреля 1913 г. с. 8.
15. Робинсон 1973, стр. 152-3.
16. "Этот вторгающийся цеппелин" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 4 мая 1913 г.. Получено 30 декабря 2013.
17. Lehmann Глава I
18. Lehmann Глава II
19. Робинсон 1973 с.81.
20. Робинсон 1973, стр.85.
21. Lehmann Глава V
22. Thetford 1978, с.286.
23. Lehmann Глава IV
24. Робинсон 1973, стр.332.
25. Робинсон 1973, стр. 94
26. Мэсси, Роберт К., Замки из стали. Лондон, Джонатан Кейп, 2004, с.370. ISBN  0 224 04092 8
27. Робинсон 1973, стр.333
28. Thetford 1978, стр.258.
29. Робинсон 1973, стр 102-3.
30. Робинсон 1973, стр. 333.
31. Lehmann Глава V пишет, что в октябре 1915 года было сброшено 12 тонн.
32. Робинсон 1973, стр. 105.
33. Мэсси, Роберт К., Замки из стали. Лондон, Джонатан Кейп, 2004 г., стр. 683. ISBN  0 224 04092 8
34. "1916 – 0744". Журнал Полетов: 740.31 августа 1916 г.. Получено 25 сентября 2009. LZ 77 Ревиньи, Франция ... ... 21.2.1916
35. "1916 – 0185". Журнал Полетов: 185. 2 марта 1916 г.. Получено 25 сентября 2009. сбитие "Л 77"
36. "1916 – 0186". Журнал Полетов: 186. 2 марта 1916 г.. Получено 25 сентября 2009. 8.30 вечера что о дирижабле сообщили ... 6000 футов ... над Соммелем, на короткое время при помощи прожекторов. ... пролетел над Ревиньи ... Третий снаряд, зажигательный, попал в цель. ... медленно спустился на землю ... не было взрыва, пока цеппелин не коснулся земли ... видели многие ... из ... Ревиньи, ... деревни Брабант-ле-Руа ... В десяти милях отсюда, другой дирижабль, ... наблюдал за судьбой своего товарища, а затем повернулся и исчез. В то же время третий цеппелин пролетел над Люневилем и сбросил бомбы ... Немецкий источник сообщает следующие подробности ... он нес более двадцати членов экипажа, восемь пулеметов и на верхней платформе два «револьверных» ружья. Ей было приказано бомбить железнодорожные узлы за линией фронта, особенно, возможно, из-за их важности для Вердена (который находится всего в тридцати милях). ... Цеппелин сопровождали три самолета.
37. Робинсон 1973, стр. 334.
38. Робинсон 1973, стр. 113
39. Робинсон 1973, стр. 334
40. "Das Tragödie von L19" (на немецком). Zeppelin-Museums Tondern. Архивировано из оригинал 2 июля 2002 г.. Получено 10 июн 2010. Mit fünfzehn Mann auf der Plattform und dem First des in etwa 3 ° Ost schwimmenden Körpers des L19 versuche ich eine letzte Berichterstattung. Dreifache Motorhavarie, leichter Gegenwind auf der Rückfahrt verspäteten die Rückkehr und brachten mich в Nebel, dieser nach Holland, wo ich erhebliches Gewehrfeuer erhielt, es wurde schwer, gleichzeitig drei Motorpannen. Am 2. февраля 1916 nachmittags, etwa ein Uhr - ist wohl die letzte Stunde. Loewe
41. Inside Out расследует, почему воздушный налет на Мидлендс привел к обвинению британского рыбака в военных преступлениях BBC. 15 февраля 2005 г. Дата обращения 30 июля 2008 г.
42. Робинсон 1973 стр. 113.
43. Робинсон 1973, стр.126.
44. Уолтер Дж. Бойн (2003). Влияние авиации на историю. Пеликан Паблишинг. п.107. ISBN  1-58980-034-6.
45. Тетфорд 1978, стр. 80
46. Брюс 1954, стр.10.
47. Flieger und Luftschiffer - Квирин Герстль. (На немецком языке) наблюдатель с платформы вспоминает свою первую атаку на Англию, во время которой сгорел L 34, а затем и потерю L 24.
48. Мартин Локвуд, Где-то над Эссексом
49. Робинсон 1971, стр. 252
50. Робинсон 1971, стр. 390
51. Робинсон 1971, стр. 389
52. М., Дан. "Катастрофа в Альхорне". Архивировано из оригинал 4 декабря 2015 г.. Получено 3 марта 2014.
53. Робинсон 1971, стр 276
54. "Theberton Zeppelin". Получено 14 декабря 2012.
55. www.theberton.info
56. Суонборо, Дж. И Бойерс, П. М. Самолеты ВМС США с 1912 года. Лондон: Патнэм, 1976 (2-е изд.) ISBN  0 85177 838 0, п. 586
57. Thetford 1978, стр. 193-194.
58. Фонд "Наследие дирижаблей" - L64
59. Тетфорд 1978, п. 86.
60. Беннигоф, Майк (Март 2006 г.). "Французский морской дирижабль". Получено 25 сентября 2009.

Рекомендации

• Фонд "Наследие дирижаблей". L64 - LZ 109 "V" класса Super Zeppelin
• Брюс, Дж. The Sopwith Pup: Исторический военный самолет № 6. Полет. 1 января 1954 г. с. 8-12.
• Дули, Шон С., Развитие материально-адаптированной структурной формы – Часть II: Приложения. THÈSE NO 2986 (2004), École Polytechnique Fédérale de Lausanne
• Эккенер, Хьюго. 1938 г. Граф Цеппелин: Человек и его работа, перевод Ли Фанелл, Лондон - Massie Publishing Company, Ltd. - (ASIN: B00085KPWK) (онлайн-выписки на страницах 155-157, 210-211 )
• Леманн, Эрнст А. (1927). Цеппелины. Развитие дирижабля с историей авианалетов Цепплина во время мировой войны. пер. Минго, Ховард. Нью-Йорк: Дж. Х. Сирс.
• Локвуд, Мартин. "Где-то над Эссексом" (PDF). Музей полиции Эссекса. Архивировано из оригинал (PDF) 31 августа 2012 г.. Получено 14 декабря 2012.
• Люгер, Отто: Lexikon der gesamten Technik und ihrer Hilfswissenschaften, Корп. 1 Штутгарт, Лейпциг 1920., С. 404-412. Luftschiff (Немецкий) Проверено 27 июля 2008 г.
• Риммелл, Рэй; Престон, Тони. ПРОШЛОЕ ZEPPELIN L48 ФОТО МЕСЯЦА. Приходской совет Тебертона и Истбриджа. 27 июля 2008 г. URL:http://www.onesuffolk.co.uk/NR/rdonlyres/4EA8A481-F0DE-429A-B9AB-C0A0480FC99A/152695/Z1.doc. Проверено 27 июля 2008 г. (Архивировано WebCite по адресу: https://www.webcitation.org/5ZdBiUBed ) (Документ Word) из The Last Flight of L48, ссылка на История приходского совета Тебертона и Истбриджа.
• Робинсон, Дуглас Х. Гиганты в небе. Хенли-он-Темз: Фулис, 1973. ISBN  0-85429-145-8
• Робинсон, Дуглас Х. Цеппелин в бою (3-е изд). Хенли-он-Темз: Фулис, 1971. ISBN  0-85429-130-X
• Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года. Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978. ISBN  0-370-30021-1.
• www.theberton.info/timewatch.htm, Цеппелин, фотографии немецких цеппелинов, L48, LZ95, крушение цеппелина ...
• М., Дан. "Катастрофа в Альхорне". Архивировано из оригинал 4 декабря 2015 г.. Получено 3 марта 2014.

внешняя ссылка

• Airships.net Подробная информация и фотографии (интерьер и экстерьер), в первую очередь о коммерческих цеппелинах.
• eZEP.de - Интернет-портал, посвященный памятным вещам Zeppelin почты и дирижаблей.
• silhoeuttes важных цеппелинов с 1900 по 1919 год, Lueger 1904–1920, показывает LZ: 1,3,5,6,8,10,13,14,18,21,23,25,26,36,40,59,62,91,94,95,100,104,113,120
• Важные типы дирижаблей, Lueger 1904–1920, в таблице 1 приведены данные по избранным цеппелинам.
• fengatesroad.com история последнего полета L21
• Luftschiffe in Tondern - иллюстрированный список цеппелинов, находящихся в Tønder
• LZ 3 Фотографии Франца Штодтнера: перспектива; поперечный разрез и фасад; выход из ангара
• LZ 4 Фотографии Франца Штодтнера: Z4 восхождение; вид на оперение над водой
• LZ 10 Фотографии Франца Штодтнера: над рекой Гавел
• Экипаж Z IV показывая их Железные кресты
• Фотография 19 марта 1918 г. показывает 32 экипажа с капитанлейтенантом Фримелем. Избранные фотографии экипажа L 52: Flieger und Luftschiffer - Квирин Герстль, Flieger und Luftschiffer - Квирин Герстль, Flieger und Luftschiffer - Квирин Герстль, Flieger und Luftschiffer - Квирин Герстль и Flieger und Luftschiffer - Квирин Герстль.
• (Luftschifferalltag Рождественский столик под LZ 81 в ангаре)