Цеппелин-Стаакен R.XIV - Zeppelin-Staaken R.XIV - Wikipedia

Цеппелин-Стаакен R.XIV
Первая версия с четырьмя двигателями Austro-Daimler.
Роль	Бомбардировщик
национальное происхождение	Германия
Производитель	Schütte-Lanz
Дизайнер	Граф фон Цеппелин
Первый полет	1918
Основной пользователь	Luftstreitkräfte
Варианты	Цеппелин-Стаакен Р.В., Цеппелин-Стаакен R.VI, Цеппелин-Стаакен R.VII, Цеппелин-Стаакен R.XV, Цеппелин-Стаакен R.XVI, Zeppelin-Staaken Riesenflugzeuge

В Цеппелин-Стаакен R.XIV был развитием Цеппелин-Стаакен R.VI. Это был один из серии больших бомбардировщики называется Riesenflugzeuge, призванный быть менее уязвимым, чем дирижабли, используемые в то время.

Разработка

Первоначальная версия Staaken R.XIV имела две гондолы двигателя, каждая из которых вмещала пару 350 л.с. Austro-Daimler Двигатели V-12 в двухтактной конфигурации.^[1]Гондолы были достаточно большими для обслуживания в полете. Двигатели Austro-Daimler устанавливались без редукторов и были самыми мощными из имеющихся в то время, но вскоре оказались ненадежными. 12 апреля 1918 г. во время второго полета по приемочной программе сломался шатун в одном из задних двигателей.^{[нужна цитата ]}На смену Austro-Daimler пришли четыре 300-сильных. Basse und Selve BuS.IVa, и он был готов к дальнейшим летным испытаниям к 10 мая 1918 года. Непроверенные Basse und Selves также были проблематичными и имели тенденцию заклинивать поршни, поэтому они, в свою очередь, были удалены в пользу менее мощного, но надежного двигателя мощностью 245 л.с. -сжатие Maybach Mb.IVa.^{[нужна цитата ]} В попытке сохранить производительность Цеппелин-Стаакен R.VI в носовой части установили пятый двигатель Maybach.

Четыре усовершенствованной модели R.XIVa были заказаны компанией Idflieg в конце войны. У XIVa были некоторые улучшения по снижению веса и двигатели с редуктором для увеличения скорости набора высоты, практического потолка и бомбовой нагрузки. Они были построены между 1918 и 1919 годами. Машины R.XIVa были построены Flugzeugwerft G.m.b.H. в Стакене к западу от Берлина.

Доработан пятью двигателями Maybach.

История эксплуатации

Цеппелин-Стаакен R.XIV 43/17 из Rfa 501 был сбит в 23:50 10 августа 1918 года капитаном А. Б. Юиллем из 151-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании. Сопвит Кэмел D6573. Он потерпел крушение в одной миле к западу от маяка Талмас, недалеко от Дулленса, и все члены экипажа (лейтенант Браун, Офств Бутх, лейтенант Корти, Vfw Donath, Flg Donnemaier, Flg Fonrobert, Uffz Kopp, Gefr Reuther и Flg Schneidersmann) были убиты.^{[нужна цитата ]}

«Пятимоторный Gotha (на самом деле Staaken R.XIV) подлетел около полуночи и сбросил несколько бомб. Его поймали прожекторы, и на этот раз Джерри был удивлен, когда наши летающие разведчики уже поднялись, сразу же заметили Фрица и пошли за ним. Через несколько минут начался бой, и вскоре мы увидели горящего большого Гота (Staaken R.XIV). Он упал, и несколько солдат побежали к горящим обломкам, когда одна из бомб взорвалась на жаре. находившиеся поблизости были убиты и еще больше ранены. В этой машине находилось восемь человек, трое были застрелены, четверо обожжены и один штабной офицер прыгнул с парашютом, но он не открылся, поэтому он тоже был убит » - Дневник Томаса Спенсера^{[нужна цитата ]}

R.XIVa с бортомехаником, видимым на его позиции между двигателями.

Операторы

•  Германская Империя
  • ?
•  Украинская Народная Республика
  • 6 самолетов (Zeppelin-Staaken R.XIVa)

Технические характеристики (Zeppelin-Staaken R.XIVa)

Данные из ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: Семь
• Длина: 22,5 м (73 футов 10 дюймов)
• Размах крыльев: 42,2 м (138 футов 5 дюймов)
• Высота: 6,3 м (20 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 334 кв.м.² (3600 квадратных футов)
• Пустой вес: 10,000 кг (22046 фунтов)
• Вес брутто: 14,250 кг (31,416 фунтов)
• Электростанция: 5 × Maybach Mb.IVa рядный 6-цилиндровый, 183 кВт (245 л.с.) каждый

Спектакль

• Максимальная скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узлов)
• Крейсерская скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
• Классифицировать: 1300 км (810 миль, 700 миль)
• Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
• Скороподъемность: 2,38 м / с (469 фут / мин)

Вооружение

• Оружие: 6 х lMG 08 7,92-мм пулеметы^{[нужна цитата ]}
• Бомбы: 2000 кг макс.

Примечания

1. "Цеппелин-Стаакен R.XIV". airwar.ru. Уголок неба. 2014 г.. Получено 13 июля 2015.

Рекомендации

• А. К. Рорбах, «Das 1000-PS Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke, Staaken», Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt, vol. 12, вып. 1 (15 января 1921 г.);
• Э. Офферманн, В. Г. Ноак и А. Р. Вейль, Riesenflugzeuge, в: Handbuch der Flugzeugkunde (Richard Carl Schmidt & Co., 1927).
• Немецкие гиганты Г.В. Хаддов и Питер М. Грош.

внешняя ссылка

• Самолет Zeppelin-Staaken R XIVa приземляется в Асперне, 1919 год.