Цеппелин LZ 23 - Zeppelin LZ 23

LZ 23
Цеппелин LZ 23 после крушения в лесу Бадонвиллер.jpg
Цеппелин LZ 23 после крушения в лесу Бадонвиллер
Рольулучшенный дирижабль-разведчик L-класса
национальное происхождениеГермания
ПроизводительLuftschiffbau Zeppelin в Staaken
Первый полет21 февраля 1914 г.[1]
Основной пользовательИмператорская немецкая армия
Количество построенных1

В Цеппелин LZ 23 был вторым улучшенный L-класс Zeppelin, и одиннадцатый дирижабль Императорская немецкая армия, впервые поднялся в воздух 21 февраля 1914 г. и сбит зенитным огнем 23 августа 1914 г.

История эксплуатации

Первый рейс из LZ 23 состоялся 11 мая 1914 года. Как армейский дирижабль, LZ 23 имел обозначение Z VIII.[2]

Z VIII был спущен на воду в Меце в конце июля 1914 года, так как он много месяцев пролежал в ангаре без газа и не использовался. Из-за критической глобальной политической ситуации в то время командир Z VIII, капитан Андре, наконец, смог получить газ для заправки корабля для обеспечения оперативной готовности. В начале войны в начале августа 1914 года Цеппелин мог выполнять разведывательные и разрушительные полеты против марширующих французских войск.

21 августа 1914 года Z VIII получил тот же приказ, что и Z VII, на разведку и бомбардировку французских войск, которые вошли в империю в Эльзасе. По пути в район разведки Цеппелин был обстрелян и поврежден огонь по своим инцидент. Z VIII сбросил бомбовую нагрузку в 160 килограммов (350 фунтов) над позициями врага. Французы сумели повредить органы управления дирижабля, заставив его бесконтрольно парить в воздухе, а дыры в корпусе, образовавшиеся в результате обстрела, привели к потере газа, обеспечивающего подъемную силу. Потеря газа, наконец, вызвала вынужденную посадку во французской части Лотарингии в лесу Бадонвиллер.[3] Командир корабля уничтожил секретные документы, и экипаж высадился. Была предпринята попытка сжечь цеппелин, но небольшое количество газа, оставшегося в ячейках, не могло быть воспламенено. Эскадра французской кавалерии атаковала экипаж корабля, которому удалось прорваться к немецким позициям и доложить о результатах своей разведки. Обломки LZ 23 были разграблены французскими войсками, но этот материал снова попал в руки Германии из-за наступления немецкой армии.[1]

Технические характеристики (улучшенный L-класс)

Данные из Книга Питера У. Брукса Цеппелин: жесткие дирижабли 1893-1940 гг. [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 18
  • Длина: 156 м (511 футов 10 дюймов)
  • Диаметр: 14,9 м (48 футов 11 дюймов) максимум
  • Шаг кадра: 8 м (26 футов)
  • Коэффициент тонкости: 10.47
  • Количество газовых ячеек: 18
  • Объем: 22 140 м3 (782,000 куб. Футов)
  • Пустой вес: 16 850 кг (37 148 фунтов) 65% от типичной полной подъемной силы
  • Полезный подъемник: 25700 кг (56700 фунтов) типичная полная подъемная сила
  • Типичная одноразовая загрузка: 8,850 кг (19511 фунтов)
  • Электростанция: 3 × Maybach CX 6-цилиндровые рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением, мощностью 130 кВт (180 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 4-лопастные гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 72 км / ч (45 миль / ч, 39 узлов)
  • Классифицировать: 1900 км (1200 миль, 1000 миль)

Вооружение

  • Бомбы: обычно
  • 5 фугасных бомб по 50 кг (110 фунтов)
  • 20 зажигательных бомб по 3 кг (7 фунтов)

Рекомендации

  1. ^ а б c Брукс 1992 С. 72-77, 202-203.
  2. ^ Ницкое 1977, п. 87.
  3. ^ Bismarck Daily Tribune, 12 декабря 1914 г., п. 1.

дальнейшее чтение

  • «Первые фотографические свидетельства разрушения немецких цеппелинов». Bismarck Daily Tribune. Бисмарк, Берли, Северная Дакота: Lounsberry & Jewell. 12 декабря 1914 г. С. 1–8. ISSN  2330-5924. OCLC  11986756. Получено 21 декабря, 2019.
  • Брукс, Питер В. (1992). Цеппелин: жесткие дирижабли 1893-1940 гг.. Патнэм. ISBN  9780851778457.CS1 maint: ref = harv (связь) - Всего страниц: 221
  • Ницке, В. Роберт (1977). История Цеппелина. А. С. Барнс. ISBN  9780498018053.CS1 maint: ref = harv (связь) - Всего страниц: 191