Сименс-Шукерт Р. VIII - Siemens-Schuckert R.VIII
| Сименс-Шукерт Р. VIII | |
|---|---|
 | |
| Роль | Бомбардировщик |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Сименс-Шукерт (Siemens-Schuckert Werke G.m.b.H., Siemensstadt. Берлин)[1] |
| Количество построенных | 2 (один незаконченный)[1] |
В Сименс-Шукерт Р. VIII был бомбардировщиком, спроектированным и построенным в Германия с 1916 г.[1]
Дизайн и развитие
Построив Steffen R, компания Siemens-Schuckert планировала произвести шестидвигательный Riesenflugzeug (гигантский самолет) для Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Императорский немецкий авиационный корпус). Как и многие другие современные проекты R, R.VIII имел все шесть двигателей внутри фюзеляжа, где за ними ухаживали механики, управляющие двумя тягачными и двумя толкающими винтами, установленными между основными самолетами, через кожаные конические муфты, объединяющие коробки передач и валы. и конические редукторы. Было построено два самолета, но достроен только первый, R23 / 16.
Наземные испытания начались в 1919 году после перемирия, но были прерваны из-за отказа коробки передач, в результате чего винт сломался и причинил значительные повреждения. Второй планер, R24 / 16, так и не был достроен, а первый не ремонтировался после аварии на земле из-за ограничений Версальский договор. На момент завершения строительства Siemens-Schuckert R.VIII был самым большим самолетом в мире; (в Триплан Mannesman-Poll должен был быть намного больше, но не был завершен до вступления в силу Версальского договора).[1]
Технические характеристики (Siemens-Schuckert R.VIII)
Данные из Немецкие гиганты и немецкая авиация времен Первой мировой войны.[1][2]
Общие характеристики
- Экипаж: 6+
- Длина: 21,6 м (70 футов 10 дюймов)
- Размах крыльев: 48 м (157 футов 6 дюймов)
- Высота: 7,4 м (24 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 440 кв.м.2 (4,700 кв. Футов)
- Пустой вес: 10478 кг (23100 фунтов)
- Вес брутто: 15 867 кг (34 980 фунтов)
- Электростанция: 6 × Basse und Selve BuS.IVa 6-цил. рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением, 220 кВт (300 л.с.) каждый
- Пропеллеры: трактор 900 об / мин - 2 лопасти, толкатель 700 об / мин - 4 лопасти
Спектакль
- Максимальная скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 67 узлов) (по оценкам)
- Классифицировать: 900 км (560 миль, 490 миль) (приблизительно)
- Практический потолок: 4000 м (13000 футов) (оценка)
- Нагрузка на крыло: 35 кг / м2 (7,2 фунта / кв. Фут)
- Расходы 750,000 марок
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- AEG R.I
- DFW R.I
- DFW R.II
- DFW R.III
- Линке-Хоффман Р.И.
- Линке-Хофманн Р.II
- Опрос Triplane
- Цеппелин-Стаакен R.XVI
Рекомендации
- ^ а б c d е Haddow, G.W .; Грош, Питер М. (1988). Немецкие гиганты - немецкие R-самолеты 1914–1918 гг. (3-е изд.). Патнэм. ISBN 978-0-85177-812-9.
- ^ Грей, Питер (1970). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. стр.569 –570. ISBN 978-0-370-00103-6.
- Хаддов, Г. В. и Гросс, Питер М. Немецкие гиганты, история R-самолетов 1914–1919 гг. Лондон. Патнэм. 1963 г.
- Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны. Лондон, Патнэм. ISBN 0-370-00103-6
- Соллингер, Гюнтер, Виллехад Форссман: Строительство немецких бомбардировщиков 1914–1918 гг. Москва, Русавиа, 2009.