Артур Бигсворт - Arthur Bigsworth - Wikipedia

Артур Уэлсли Бигсворт
Родившийся(1885-03-27)27 марта 1885 г.
Anerley, Кент
Умер24 февраля 1961 г.(1961-02-24) (в возрасте 75 лет)
Великий Данмоу,[1] Эссекс
Верность объединенное Королевство
Служба/ответвляться Королевский флот (1909–18)
 королевские воздушные силы (1918–35)
Годы службы1913–1935
1939
КлассифицироватьКоммодор авиации
Команды проведеныГруппа № 42 (Техническое обслуживание) (1939)
RAF Leuchars (1925–28)
Группа № 10 (1918–19; 1929–31)
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыКавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия
Заказ на выдающиеся услуги & Бар
Крест ВВС
Упоминается в депешах
Другая работаБританское управление авиационного производства

Коммодор авиации Артур Уэлсли Бигсворт CMG, DSO & Бар, AFC (27 марта 1885 - 24 февраля 1961) был пионером авиатор который сделал выдающуюся военную карьеру на службе в Британский вооруженные силы.

Ранние годы

Артур Уэлсли Бигсворт родился 27 марта 1885 года в семье Артура Уэлсли Бигсворта-старшего и Кейт Бокс.

Карьера

Бигсворт прошел подготовку в качестве офицера торгового флота, позже присоединившись к Королевский военно-морской резерв как младший лейтенант, будучи повышенным до лейтенант 19 января 1913 г. Он посетил первый курс Центральная летная школа, получив его Свидетельство авиатора № 396 21 января 1913 года. Королевский флот в этом звании с 1 апреля 1913 г., получив звание командир крыла в Королевская военно-воздушная служба 31 декабря 1916 г. 1 апреля 1918 г. назначен командующим №10 Группа РАФ; год спустя он был удостоен постоянной комиссии в качестве лейтенант полковник и был назначен штабным офицером первого класса (воздух) в штаб-квартире Средиземноморского округа. На этом этапе Бигсворт был назначен Постоянной комиссией Королевских ВВС и был исключен из списков ВМФ, оставаясь на своем посту в штаб-квартире Средиземноморского округа, а затем в штаб-квартире Средиземноморской группы в 1920 году. После почти трех лет работы в качестве офицера школы командования, вооружения и артиллерии в Истчерч, он вернулся в Средиземное море в качестве командира авиации (AOC) штаб-квартиры RAF в Средиземном море, в этом качестве он был назначен членом Совета по назначениям Мальты. В 1925 году он вернулся в Великобританию, сначала RAF Leuchars (1925), затем в качестве старшего штаба военно-воздушных сил (SASO), прибрежной зоны штаба (1928), группы AOC № 10 и, наконец, до выхода на пенсию в сентябре 1935 года в качестве директора по оборудованию Министерства авиации.

Сразу после выхода на пенсию с активной службы Бигсворт был назначен в Директорат авиационного производства, а в 1939 году на короткое время был в группе AOC № 42 (техническое обслуживание).[2]

Артур Уэлсли Бигсворт умер 24 февраля 1961 года.

Утверждалось, что В. Э. Джонс основал некоторые аспекты своего вымышленного героя Biggles (фамилия Бигглсворт) о реальном Бигсворте, с которым он работал в Министерстве авиации.[3]

Медали и почести

Нападение Бигсворта на Zeppelin LZ 39, 17 мая 1915 г.

Бигсворт уже экспериментировал с ночными полетами, используя две лампы на 4 В, прикрепленные к его самолету.[2] и, несомненно, воспользовался этим опытом 17 мая 1915 года, когда ему удалось подняться на свой Авро 504 над дирижабль LZ39 более Остенде и сбросить на конверт четыре 20-фунтовых бомбы, причинив значительный ущерб. LZ39 удалось вернуться на свою базу, несмотря на повреждение пяти из газовые мешки[4] За этот подвиг Бигсворт был награжден Заказ на выдающиеся услуги (DSO). Это была первая ночная атака на цеппелин.[5]

26 августа 1915 года Бигсворт проводил разведку моря у Остенде на своем Фарман F.27, когда он заметил немецкую подводную лодку, предположительно U-14 на поверхности и атаковал его, утверждая, что видел, как его цель тонула. Цитата для Бар своему DSO заявил: «Командир эскадрильи Бигсворт находился под шквальным огнем береговых батарей и подводной лодки во время маневрирования для выхода на позицию. Тем не менее, проявив большое хладнокровие, он спустился на высоту 500 футов и после нескольких попыток смог занять хорошую позицию. для сброса бомб с полной отдачей ".[6] Однако подводная лодка, идентифицированная в этих сообщениях, была фактически потоплена траулерами до даты этого воздушного нападения.[7][8]

Майор Бигсворт был дальше "Упоминается в депешах и отчеты о выдающихся заслугах »3 июня 1918 г.[9]

Подполковник (исполняющий обязанности полковника) Бигсворт был назначен Кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия,[10] а затем 5 июня 1919 г. Крест ВВС.[11]

Доска диаграмм Bigsworth

Пилот и наблюдатель с картографической доской Бигсворта позирует фотографу в Бристоле, Бленхейм, Франция, 1939–1940 годы. C863

Бигсворт разработал свой транспортир, доска параллелей и диаграмм Bigsworth, широко известный как Доска диаграмм Bigsworthоколо 1918 г., чтобы помочь в использовании карт для воздушной навигации. Он состоял из деревянной доски, на которой можно было разместить навигационную карту. Доска была квадратной и доступной в двух размерах: 14 дюймов или 17 дюймов.[12][13] Поворотный двойной параллельный соединительный рычаг можно отрегулировать вверх и вниз по стороне доски. На другом конце был установлен транспортир, который можно было расположить над любой точкой на карте и под любым углом.[14][15][16]

Картографическая доска Bigsworth стала «одним из самых удобных доступных инструментов ... для прокладки и определения курсов, поиска позиции и т. Д.»[17] Он «производился в значительных количествах и оставался на вооружении даже во время Второй мировой войны, когда он все еще представлял собой переносную и автономную навигационную станцию ​​в самолетах ... в которой все еще отсутствовали адекватные условия для наблюдения».[18]

Доска Bigsworth использовалась британцами Королевский флот.[19] Это помогло первопроходцу в управлении авианосным истребителем, когда его принял лейтенант-коммандер Чарльз Кок, офицер воздушной связи авианосец Арк Ройал во время Норвежской кампании. Судно не было оснащено радаром, полагаясь на отчеты сопровождающих крейсеров, оборудованных радаром, и Coke нанесла указанные позиции на «доску Бигсворта».[20]

Правление упоминается в Авиация флота пародия сборника песен на Киплинг с Если:

Если вы можете контролировать свои делители
И доска Бигсворта, и Госпорт трубка и колодка;
Или послушайте радио и пилот
Говорим в унисон - и не сойди с ума.[21]

Рекомендации

  1. ^ Регистрационный округ Данмоу
  2. ^ а б RAFweb Биографические данные
  3. ^ Предполагается связь между Bigsworth и Bigglesworth
  4. ^ Navy News: рождение дополнения к морской авиации, Июль 2009 г., стр.52
  5. ^ Вест-Энд ÜПриходской информационный бюллетень В архиве 24 июня 2009 г. Wayback Machine
  6. ^ Приложение к «Лондонскому вестнику» от 13 сентября 1915 г.
  7. ^ RAF Kinloss, сайт 201-й эскадрильи В архиве 8 июня 2010 г. Wayback Machine
  8. ^ Страница Uboat.net о U-14.
  9. ^ Упоминается в депешах, London Gazette, 3 июня 1918 г.
  10. ^ Назначение CMG в London Gazette, 1 января 1919 г.
  11. ^ Дополнение к Edinburgh Gazette, 5 июня 1919 г. В архиве 6 октября 2011 г. Wayback Machine
  12. ^ Хант, Франклин Л. «Авиационные инструменты». ИОСА 6, вып. 7 (1922): 744–811.
  13. ^ Стюарт, Чарльз Джон (1930). Инструменты для самолетов. Вайли. п. 203.
  14. ^ Эйлифф, Алек. «Развитие авиадесантного счисления. Часть I: До 1940 года - в поисках ветра». Журнал навигации 54, вып. 2 (2001): стр. 223-233.
  15. ^ Инструкции по использованию транспортира Bigsworth и картографической доски, Министерство авиации Королевских ВВС (1918 г.). Имперский военный музей каталожный номер LBY K. 3940. Национальный архив Ссылка: AIR 1/713/27/19/4
  16. ^ Вимперис, Х. Э. (1920). Азбука аэронавигации. (См. Стр. 61-62, чтобы узнать, как используется плата)
  17. ^ Соединенные Штаты. Национальный консультативный комитет по аэронавтике (1922). Воздушная навигация и навигационные приборы, Отчет, Том 131, стр. 22–23, Типография правительства США.
  18. ^ Джеффорд, Wg Cdr C.G., (2014) Наблюдатели и штурманы: и другой непилотный экипаж в RFC, RNAS и RAF. Grub Street Publishing: с.373.
  19. ^ Кингсли, Ф.А. (2016) Применение радаров и других электронных систем в Королевском флоте во время Второй мировой войны, Спрингер, 27 июля.
  20. ^ Вулрих, Р. С. «Истребитель-режиссерская техника и техника, 1939–45». Применение радаров и других электронных систем в Королевском флоте во время Второй мировой войны. Palgrave Macmillan, London, 1995. 173–185. С. 173-185.
  21. ^ Сборник песен авиации флота.