Железная дорога округа Сент-Джонсбери и Ламойл - St. Johnsbury and Lamoille County Railroad

Железная дорога округа Сент-Джонсбери и Ламойл

Обзор
Отчетный знак	SJL
Locale	Вермонт
Сроки работы	1948 (1948)–1995 (1995)
Предшественники	Огденсбург и железная дорога озера Шамплейн, Железная дорога Сент-Джонсбери и озера Шамплейн
Преемник	Железнодорожная тропа в долине Ламойл
Технический
Ширина колеи	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина	193,7 миль (311,7 км)

[ v т е ] Сент-Джонсбери и Lamoille County RR
Легенда
ми 193.7 Maquam Огденсбург и озеро Champlain RR (RUT ) к Огденсбург 96.10 Swanton Вермонт и Канада RR (резюме ) к Essex Junction │to Rouses Point Река Миссиской 94.73 East Swanton Центральный Вермонт вокзал до Fonda Junction│to Сен-Жан I-89 90.91 Highgate 87.40 East Highgate 84.56 Sheldon Junction Миссискойская железная дорога (резюме ) к Сент-Олбанс │to Ричфорд Река Миссиской 83.05 Шелдон 78.44 Fairfield 74.24 East Fairfield 68.81 Флетчер Lamoille River Джефферсонвилл Burlington & Lamoille RR (резюме ) к Берлингтон 64.26 Cambridge Junction Восточный Кембридж 56.35 Джонсон Lamoille River 51.56 Гайд-парк Lamoille River 48.88 Моррисвилл Lamoille River Дикая река Бранч Lamoille River 41.03 Wolcott Lamoille River (дважды) Гранитный узел Hardwick & Woodbury RR к Вудбери Lamoille River 34.73 Hardwick Lamoille River (дважды) East Hardwick 27.80 Гринсборо Lamoille River 23.87 Dows Crossing 67.10 Walden 16.40 Пруд Джо 14.85 West Danville 11.48 Danville I-91 Река Слиперс Юго-Восточная железная дорога (CPR ) к Уайт Ривер Джанкшн 0.00 Сент-Джонсбери Union Station Юго-Восточная железная дорога (CPR ) к Портленд Портленд и Огденсбург (MEC ) к Уайтфилд ми

В Железная дорога округа Сент-Джонсбери и Ламойл (StJ & LC) был железная дорога расположен в северной Вермонт. Компания обслуживала сельские районы штата более века, пока изношенность путей и повреждение от наводнения не сделало линию непригодной и экономически невыгодной для ремонта и вынудило ее закрыть в 1995 году. Вермонт находится в процессе преобразования маршрута длиной примерно 93 мили от Сент-Джонсбери к Swanton в железнодорожный путь, известный как Железнодорожная тропа в долине Ламойл. После завершения это будет самый длинный железнодорожный путь в Новая Англия.^[1]

История

Строительство железной дороги началось в декабре 1869 года в составе Вермонтского дивизиона. Железная дорога Портленда и Огденсберга подключить Великие озера с морской порт из Портленд, штат Мэн. Он будет завершен 17 июля 1877 г. Губернатор Гораций Фэрбенкс вождение в серебряном шипе Флетчер. Хотя у железной дороги были планы по расширению до озера Онтарио, линия первоначально заканчивалась в Суантоне. Подразделение Вермонта было расширено до Раус-Пойнт в 1883 году, что позволило ему подключиться к Огденсбург и железная дорога озера Шамплейн и обеспечивает прямое сообщение с Великими озерами.^[1]

Восточная часть Вермонта была сдана в аренду Центральная железная дорога штата Мэн в 1912 году, а оставшаяся часть линии стала дочерней компанией Железная дорога Бостона и Мэна. После 1925 года компания Boston & Maine эксплуатировала свой сегмент как железную дорогу Сент-Джонсбери и озера Шамплейн. В 1948 году этот сегмент был реорганизован в железную дорогу округа Сент-Джонсбери и Ламойл.^[2]

Грузовые перевозки составляли 30% входящих товаров, 20% исходящих молочных продуктов в Бостон, 15% исходящих лесных продуктов и 25% исходящих известняков, талька и асбеста. Остальные 10% были линия моста трафик (бумага в западном направлении и подача на восток) для Горный дивизион Центральной железной дороги штата Мэн. Шесть 70-тонных General Electric Тепловозы заменены паровозы.^{[когда? ]} Пассажирские перевозки прекратились в 1956 году. К 1961 году грузовики взяли на себя все перевозки молока, но линия моста трафик увеличился в шесть раз после расторжения в 1953 г. соглашения о совместной деятельности Maine Central с Железная дорога Бостона и Мэна. Рельсы малой грузоподъемности и крытые мосты помешали линии принимать новые более тяжелые "стимулирующие" грузовые вагоны. В крытые мосты были заменены или усилены, чтобы изношенные легкие тепловозы могли быть заменены более крупными локомотивами; но состояние трассы ухудшилось при более высоких нагрузках.^[3]

Штат Вермонт купил линию у Сэмюэл Пинсли в 1973 году. Затем линия эксплуатировалась компанией Morrison-Knudsen в качестве Северная железная дорога Вермонта в течение времени. В 1978 году местные грузоотправители взяли на себя эту операцию, и она стала железной дорогой долины Ламойл. В 1989 году линия была сдана в аренду одной из Флоридской компании и эксплуатировалась ею до тех пор, пока в 1995 и 1997 годах сильное наводнение не повредило линию настолько, что ремонтировать ее было невыгодно. В 2002 году штат Вермонт начал преобразовывать 96-мильный маршрут в развлекательную тропу и создал железнодорожную тропу в долине Ламойл.

Железнодорожная тропа

В 1997 году в штате Вермонт был создан Комитет по железнодорожным маршрутам долины Ламойл, чтобы начать преобразование старого маршрута в туристическую тропу. В 2002 г. федеральная Совет по наземному транспорту разрешил вывод из эксплуатации старого права или пути в тропу, с тогдашним представителем Берни Сандерс выделение более 5 миллионов долларов федерального финансирования на его строительство. Работы начались в 2006 году, и работа медленно продвигалась, при наличии финансирования и трудоемком восстановлении старых каменных опор и мостов.^[1] По состоянию на 2020 год построены два отсеченных участка; один в 15 милях от центра города Сент-Джонсбери к пруду Джо в West Danville , а второй в 17 милях от Кембридж к Моррисвилл отслеживая курс Lamoille River.^[4]

Список маршрутов и станций

Milepost	Город / Город	Станция	Изображение	Примечание	Должность
0.0	Сент-Джонсбери	Сент-Джонсбери		Обмен с Центральная железная дорога штата Мэн и Канадская тихоокеанская железная дорога.[5]
1.4				Весы Фэрбенкса фабрика[5]
11.48	Danville	Danville[5]
14.85		West Danville
16.30		Джо Понд
19.7	Walden	Walden[6]
23.87		Доу
27.80	Гринсборо	Гринсборо[6]
34.73	Hardwick	Hardwick		соединение с Железная дорога Хардвик и Вудбери. 98 футов крытый мост построен в 1909 году над Lamoille River сгорел 1959 г.[7]
39.0	Wolcott	Крытый железнодорожный мост Фишер		Сохранившийся 90-футовый мост 1908 года постройки через р. Lamoille River. Он был усилен в 1968 году и стал последним эксплуатируемым крытым железнодорожным мостом.[8]
				120 футов крытый мост построен в 1909 году над Lamoille River. Заменен стальным мостом Baltimore Truss около 1917 г.[8]
41.03		Wolcott
48.88	Моррисвилл	Моррисвилл[9]
51.56	Гайд-парк	Гайд-парк
56.35	Джонсон	Джонсон
64.26	Кембридж	Cambridge Junction		Соединение с Центральная железная дорога Вермонта. 113 футов крытый мост построен 1899 над Lamoille River заменен стальным мостом около 1968 г.[7]
68.81	Флетчер	Флетчер
74.24	Fairfield	East Fairfield
78.44		Fairfield[10]
83.05	Шелдон	Шелдон[10]
84.56		Sheldon Junction		Соединение с Миссискойская железная дорога линия[10]
87.40	Highgate	East Highgate
90.91		Highgate[10]
94.73	Swanton	East Swanton
		Крытый железнодорожный мост Суантон		Трехпролетный 369 футов крытый мост над Река Миссиской построенный в 1898 году, находился на главной линии между Ист-Суантоном и Суантоном. Он был сохранен за счет следования поездов StJ & LC через Центральная железная дорога Вермонта.[11]
96.10		Swanton		На станции теперь находится Историческое общество Суантона.
		Fonda Junction		Swanton Lime Works и развязка с Центральная железная дорога Вермонта[10]

Локомотивы

Число	Строитель	Тип	Дата	Номер работы	Примечания
11	Baldwin Locomotive Works	2-6-0	1909	33394	бывшийЖелезная дорога реки Монтпилиер и Уэллс # 11 куплен 1926 г.[12]
21	ALCO Манчестер	0-6-0	1909	46339	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 286 куплен в 1947 г. сдан в лом 1949 г.[12]
22	ALCO Манчестер	0-6-0	1909	46338	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 285 тогда Железная дорога реки Монтпилиер и Уэллс 2-й №11 куплен в 1944 г.[12]
23	ALCO Манчестер	0-6-0	1908	45125	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 272 тогда Железная дорога реки Монтпилиер и Уэллс 2-й №9 куплен 1940 продан 1944[12]
24	ALCO Манчестер	0-6-0	1908	45131	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 278 куплен 1930 г. сдан в лом 1949 г.[12]
25	ALCO Манчестер	0-6-0	1908	45118	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 265 куплен 1929 г. сдан в лом 1941 г.[12]
26	ALCO Манчестер	2-6-0	1906	38990	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 1419 куплен 1929 г.[12]
1 # 27	ALCO Манчестер	2-6-0	1910	47629	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 1485 куплен 1929 г.[12]
2-й # 27	Baldwin Locomotive Works	0-6-0	1923	56033	бывшийMcKeesport Connecting Railroad №27 куплен 1949 г. сдан в лом 1955 г.[12]
28	ALCO Манчестер	2-6-0	1910	48961	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 1491 куплен 1929 г.[12]
30	Baldwin Locomotive Works	0-6-0	1924	38990	бывшийMcKeesport Connecting Railroad №30 куплен в 1949 г. сдан в лом 1953 г.[12]
31	Скенектади Локомотив Завод	4-6-0	1899	5171	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2040 куплен 1929 г.[12]
32	Скенектади Локомотив Завод	4-6-0	1898	4714	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2035 куплен 1930 г.[12]
33	ALCO Schenectady	2-8-0	1901	25052	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна №2350 куплен 1930 г. затонувший 1944 г.[12]
34	ALCO Schenectady	2-8-0	1911	49001	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2421 куплено 1930 г.[12]
35	ALCO Schenectady	2-8-0	1911	49007	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2427 куплен 1930 г. сдан в лом 1938 г.[12]
36	ALCO Schenectady	2-8-0	1910	47648	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2404 куплено 1932 г. сдано 1949 г.[12]
37	ALCO Schenectady	2-8-0	1911	49005	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2425 куплен в 1932 году[12]
38	ALCO Schenectady	2-8-0	1902	25073	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2357 куплен 1934 год затонувший 1944 год[12]
39	ALCO Schenectady	2-8-0	1902	25072	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2356 куплен в 1936 г.[12]
40	ALCO Schenectady	2-8-0	1911	49000	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2420 тогда Железная дорога реки Монтпилиер и Уэллс # 18 куплен в 1939 году[12]
41	ALCO Schenectady	2-8-0	1907	42843	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2388 куплен в 1946 г. списан в 1948 г.[13]
42	ALCO Schenectady	2-8-0	1910	47645	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2401 тогда Железная дорога реки Монтпилиер и Уэллс # 19 тогда Железная дорога Барре и Челси # 19 куплен в 1946 году[13]
43	ALCO Schenectady	2-8-0	1910	47656	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2412 тогда Железная дорога Барре и Челси # 22 куплен в 1947 году[13]
44	ALCO Schenectady	2-8-0	1911	49003	бывшийЖелезная дорога Бостона и Мэна # 2423 тогда Железная дорога реки Монтпилиер и Уэллс # 20 тогда Железная дорога Барре и Челси №20 куплен в 1947 году[13]
46	General Electric	70-тонный	1948	29297	продал Железная дорога Монтпилиер и Барре 1973[14]
47	General Electric	70-тонный	1948	29298	продал Железная дорога Монтпилиер и Барре 1956[14]
48	General Electric	70-тонный	1948	29299	продал Железная дорога Монтпилиер и Барре 1973[14]
49	General Electric	70-тонный	1948	30022	слом 1963[14]
50	General Electric	70-тонный	1949	30184	продал Железная дорога Монтпилиер и Барре 1957[14]
51	General Electric	70-тонный	1951	30844	продал Франкфорт и железная дорога Цинциннати 1972[14]
52	General Electric	70-тонный	1947	29087	бывшийЖелезная дорога Барре и Челси №13 куплен 1955 продан Железная дорога Монтпилиер и Барре 1973[14]
53	General Electric	70-тонный	1951	31168	бывшийЭкспортная железная дорога Миссисипи # 48 куплен 1958 продан 1960[14]
54	General Electric	70-тонный	1953	31724	бывшийЭкспортная железная дорога Миссисипи # 50 куплен 1958 продан Железная дорога Монтпилиер и Барре 1973[14]
55	General Electric	70-тонный	1949	30175	бывшийЖелезная дорога на берегу озера и Марблхед №11 куплен 1963 продан Железная дорога Монтпилиер и Барре 1973[14]
56	General Electric	44 тонны	1943	17929	бывшая Carnegie-Illinois Steel Company № 5 куплена в 1965 году продана в 1966 году[14]
1 # 200	General Electric	70-тонный	1947	29092	бывшийЖелезная дорога Унадилла-Вэлли # 200 куплен в 1960 г. сдан в лом 1965 г.[14]
2-й # 200	EMD	GP9	1956	20973	бывшийЦентральная железная дорога Нью-Йорка # 5960 куплен 1967 продан 1973[14]
201	EMD	GP9	1957	23589	бывшийЦентральная железная дорога Нью-Йорка # 6056 куплен 1967 продан 1973[14]
202	Американская Локомотивная Компания	РС-3	1951	78937	бывшийЧитающая железная дорога # 523 куплен 1968 продан Железная дорога Монтпилиер и Барре 1973[14]
203	Американская Локомотивная Компания	РС-3	1953	80498	бывшийВеликая Северная железная дорога # 229 куплен 1968 продан Железная дорога Монтпилиер и Барре 1973[14]
204	Американская Локомотивная Компания	РС-3	1950	78292	бывшийЖелезная дорога Лихай и реки Гудзон №4 куплен в 1970 г.[14]
205	Американская Локомотивная Компания	РС-3	1950	78369	бывшийЖелезная дорога Лихай и реки Гудзон № 10 куплен 1971 продан Железная дорога Монтпилиер и Барре 1973.[14] В 1976 году он был продан Вермонт Железнодорожный под номером 605, а в 1984 году он был продан Batten Kill Railroad как # 605.
206	Американская Локомотивная Компания	РС-3	1952	80163	бывшийДелавэр и Гудзонская железная дорога # 4073 куплено в 1972 г.[14]

Рекомендации

• Хартли, Скотт (1984). Новая Англия ALCOS в Сумерках. Издательство PTJ. ISBN  0-937658-10-3.
• Джонсон, Рон (1986). Железные дороги Нью-Гэмпшира и Вермонта. Portland Litho.
• Льюис, Эдвард А. (1974). Крытый мост Вермонта. Багажный вагон.
• [1]
• https://vtvast.org/flipbook/LVRT/History/?page=1

Примечания

1. "Добро пожаловать на железнодорожную тропу долины Ламойл". vtvast.org. Получено 2020-01-14.
2. Льюис (1974) стр.6-39
3. Льюис (1974) стр 39-51
4. «КАРТЫ ТРОПОВ». www.lvrt.org. Получено 2020-01-20.
5. Льюис (1974) стр.113
6. Льюис (1974) стр.114
7. Льюис (1974), стр. 60 и 115
8. Льюис (1974) стр.60
9. Льюис (1974) стр.115
10. Льюис (1974) стр.116
11. Льюис (1974), стр. 60 и 116
12. Льюис (1974) стр.123
13. Льюис (1974) стр.124
14. Льюис (1974) стр.126