St. Joseph Valley Parkway - St. Joseph Valley Parkway

St. Joseph Valley Parkway
Бульвар Сент-Джозеф-Вэлли выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается INDOT, MDOT
Длина	56.34 миль[а] (90.67 км)
Компонент шоссе	США 20 из Элкхарт, Индиана к Саут-Бенд, Индиана США 31 от Саут-Бенд, Индиана до ближайшего Бентон-Харбор, Мичиган
Основные узлы
Ист-Энд	США 20 возле Элкхарт, Индиана
	США 31 в Саут-Бенд, Индиана США 20 в Саут-Бенд, Индиана I-80 / I-90 / Платная дорога Индианы в Саут-Бенд, Индиана США 12 возле Найлс, Мичиган
Северный конец	США 31 возле Бентон-Харбор, Мичиган
Место расположения
состояния	Индиана, Мичиган
Графства	В: Элкхарт, Святой Иосиф MI: Berrien
Система автомобильных дорог
Система пронумерованных автомагистралей США Список Специальный Разделенный Индиана шоссе Межгосударственный НАС. Состояние Живописный Система магистральных магистралей штата Мичиган Межгосударственный нас Состояние Кстати

В St. Joseph Valley Parkway это Автострада в штатах США Индиана и Мичиган, служащий обходной путь вокруг Элкхарт, Мишавака, и Саут-Бенд в Индиане и Найлз в Мичигане. Автострада проходит к югу и западу от Элкхарта, Саут-Бенда и Найлза и состоит из сегментов Маршрут 31 США (США 31) и США 20; эти два обозначения шоссе работать одновременно на юго-западном краю столичной области Саут-Бенд. Он продолжает идти на север по Река Святого Иосифа Долина.

Автострада была впервые построена в Индиане в 1960-х годах, хотя планы в Мичигане относятся к 1950-м годам. Индиана завершила свою часть автострады в 1998 году, а Мичиган открыл свой последний сегмент в начале 2003 года. Дальнейшие планы, если они будут завершены, продлят автостраду от нынешнего конца на север. Конечный конец будет либо на стыке между Межгосударственный 196 (I-196) и I-94 как планировалось изначально, либо другая развязка сразу на юго-запад. Заботы об окружающей среде и другие проблемы вынудили пересмотреть первоначальные планы 1981 года относительно северного конца автострады.

Описание маршрута

Смотрите также: Маршрут 20 США в Индиане, Маршрут США 31 в Индиане, и Маршрут 31 США в Мичигане

Бульвар начинается там, где США 20 расширяется до разделенное шоссе к юго-востоку от Элкхарта. К востоку, в Индиане, автострада переходит в неразделенный сегмент из 20 долларов США. County Road 17 (CR 17). Оттуда он идет на запад по южным сторонам Элкхарта и Мишаваки. К югу от Саут-Бенд, США 31 присоединяется к бульвару, а затем бульвар поворачивает на север вдоль западной стороны Саут-Бенд. На этом отрезке автомагистраль US 20 поворачивает на запад и выезжает с бульвара. Парквей встречает Платная дорога Индианы который несет I-80 /I-90 прежде чем пересечь границу штата в Мичиган.^[1] К западу от Найлза встречается бульвар США 12 и продолжает движение на северо-запад к западу от Berrien Springs. Оттуда он идет на север и заканчивается на авеню Нэпир к востоку от Сент-Джозеф. Автострада Сент-Джозеф-Вэлли заканчивается на Нэпир-авеню, но US 31 продолжается как пятиполосное шоссе на запад вдоль Нейпира, чтобы соединиться с I-94 и остальная часть США 31, идущая к северу оттуда на I-196.^[2]

В Департамент транспорта Индианы (INDOT) и Департамент транспорта Мичигана (MDOT) оба поддерживают участки бульвара Сент-Джозеф-Вэлли в своих штатах. Кроме того, оба департамента включили свои участки автострады в Национальная система автомобильных дорог, система дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности.^[3][4] Оба департамента проводят опросы для измерения интенсивности движения вдоль своих дорог. Это измерение выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), который представляет собой расчет интенсивности движения на участке дороги для любого среднего дня в году. Данные INDOT за 2007 год показали, что 30 753 автомобиля использовали автостраду около ее западного конца. Объем движения падает до 19 914 автомобилей возле платной дороги Индиана.^[5] В Мичигане уровень снижается до 7 402 автомобилей возле развязки Napier Road.^[6]

История

Имя

Название "St. Joseph Valley Parkway" было выбрано местными жителями. торговые палаты осенью 1992 г. в результате местного конкурса, проведенного группой местных предпринимателей. Название было официально принято Мичиганом в 1993 году (посвящено концу 1995 года) и Индиане в 1995 году (посвящено середине 1995 года).^[7][8]

Секция Индианы

Южный объезд районов Саут-Бенд и Элкхарт планировался с 1930-х годов.^[9] Первый участок шоссе, начатый в 1958 году как объездная дорога US 20 (BYP US 20), был завершен между США 20 и Мэйфлауэр-роуд (в то время Государственная дорога 123 ) 19 сентября 1963 г.^[10] Автострада была продлена до SR 23 развязка в конце лета 1965 г.,^[11] затем дальше на восток к США 31, эта секция открылась 15 декабря 1967 года.^[12] Обозначение BYP US 20 было заменено обозначением US 31 в 1978 году.^[13] Выезд с платной дороги Индиана Восток-Запад / I-80 / I-90 был построен в 1979 году вместе с северным расширением до Мичигана.^[9] Строительство в начале 1990-х расширило автостраду на участках от US 31 /Бизнес США 31 (Автобус. США 31) до текущего конца с 20 долларов США в CR 17, с частью от США 31 / Автобус. США 31 к SR 19 открытие 11 декабря 1991 г.,^[14] и часть оттуда до открытия CR 17 9 октября 1992 года.^[15] Пандусы от Nimtz Parkway были открыты 3 ноября 1997 года.^[16] и часть в Элкхарте была также названа "Скоростной автомагистралью Дина Р. Мока" в марте 2002 года.^[17][18]

Секция Мичигана

План по перемещению US 31 в округ Берриен, штат Мичиган, существовал еще в 1952 году.^[19] Планирование продления объездной дороги Саут-Бенд на север в Мичиган до I-96 (позже I-196) началось в 1962 году.^[20] В отчете, опубликованном в 1970 году, подробно описаны четыре коридора маршрута, что вызвало судебный процесс по поводу того, как обойти Берриен-Спрингс. Строительство должно было начаться в 1975 году, но Департамент автомобильных дорог штата Мичиган отложили планы строительства в 1972 году, отодвигая начало до 1977 года. Первый участок, идущий от государственной границы на север до США 12, был завершен и посвящен 10 августа 1979 года.^[21] и открыт для движения к 6 сентября того же года.^[22] Оттуда US 31 был направлен на восток по US 12 к Автобус. США 12 и на север вдоль автобуса. США 12 на прежний маршрут US 31 /США 33.^[23] Окончательные планы движения на север к I-94 были утверждены в 1981 году.^[24] Участок обхода Нилса был открыт 16 августа 1987 г.^[25] ведя автостраду на север к Уолтон-роуд к северо-западу от Найлза. Автобус. США 31 была проложена вдоль бывшей трассы в Найлсе, а Уолтон-роуд была перестроена как государственная магистральная линия между северным концом автострады и бывшей двухполосной трассой US 31.^[26] Участок объездной дороги Берриен-Спрингс был открыт в конце 1992 г.^[27] южные полосы открываются 23 октября, а северные - 20 ноября.^[28] В целях экономии этот раздел изначально был Автострада с перекрестком,^[29] и был преобразован в автостраду поэтапно до 1999 года.^[30] С тех пор MDOT построила сегмент автострады протяженностью 9,1 мили (14,6 км) к северу до Нейпир-авеню, который был открыт 27 августа 2003 г., и обошелся ему в 97 миллионов долларов (что эквивалентно 132 миллионам долларов в 2019 году).^[31]).^[32][33] Предлагаемый подъезд на запад к I-94 в Стивенсвилл район никогда не строился.^[20]

Строительство самой северной части бульвара, между Napier Avenue и развязкой BL I-94 / I-94, началось в августе 2020 года. Ориентировочно проект планируется завершить в конце 2022 года.^[34][35]

Будущее

Сатир Митчелла

Восток Бентон-Харбор, Мичиган расширение бульвара Сент-Джозеф-Вэлли изучается в связи с экологическими, экономическими и историческими проблемами. Одна из экологических проблем связана с средой обитания исчезающего вида, Сатир Митчелла бабочка, обитающая в районе продолжения автострады.^[36] Среда обитания площадью 40 акров (16 га) является домом для второй по величине популяции редкой бабочки.^[37] Эта автострада была первоначально одобрена в 1981 году как часть окончательного исследования воздействия на окружающую среду, которое включало автостраду, построенную от Нилса на север до Нейпир-авеню.^[38] После этого утверждения бабочка была обнаружена в болоте Блю-Крик в конце 1980-х годов.^[39] и он был внесен в список исчезающих видов в 1992 году. Внесение в список остановило строительство автострады к северу от Берриен-Спрингс.^[27] В Служба рыболовства и дикой природы США (USFWS) два года спустя опубликовал заключение, что строительство автострады поставит под угрозу вид.^[39] MDOT было дано разрешение изменить ранее одобренную автостраду, чтобы пересечь Голубой ручей по более длинным мостам; USFWS также требовал, чтобы любое строительство велось с надземных платформ,^[40] среди других ограничений.^[37] Тем временем MDOT продолжил строительство южной части последнего сегмента автострады, завершив в августе 2003 года автостраду на север от Берриен-Спрингс до развязки на Нэпир-авеню.^[32]

В 2004 году было одобрено пересмотренное исследование воздействия на окружающую среду с учетом среды обитания бабочки.^[39] В исследовании сравнивалось исходное предложение для этого расширения, которое предполагало подключение напрямую к I-196 в I-94 с парой альтернативных процедур, которые включали подключение US 31 напрямую к BL I-94 на I-94 недалеко от гавани Бентон со вспомогательными полосами движения к I-196. Рекомендовалось использовать вариант PA-2 альтернативного соединения, чтобы избежать болота Блю-Крик.^[41] Когда в 2003 году был открыт последний сегмент автострады, MDOT ожидала, что строительство оставшегося сегмента не займет много времени.^[36] но финансирование отсутствовало много лет.^[42] По этой причине строительство пристройки не было включено в последующие пятилетние планы проекта строительства автомагистрали MDOT, хотя большая часть проектных работ и отвод земли были определены в 2013 году как завершенные.^[43] Финансирование проекта было указано в проекте плана на 2017–21 годы, выпущенном в июле 2016 года, в котором оставшаяся работа разбита на три этапа.^[44][45] МДОТ получил федеральный грант на реализацию проекта в декабре 2018 г.^[46] ссылаясь на то время, когда срок завершения проекта - 2022 или 2023 год;^[47] строительство велось в сентябре 2020 года.^[48] Пока автострада не будет завершена, автомагистраль US 31 следует за участком Нейпир-авеню, который был модернизирован вместе с бульваром Сент-Джозеф-Вэлли, ведущим к этой точке, на запад к I-94.^[2] Развязка US 31 / I-94 / BL I-94 будет преобразована в клеверный лист^[49] или же частичный чередование клеверных листьев^[50][51] если соединение будет выполнено в будущем. Название St. Joseph Valley Parkway уже было присвоено этой недостроенной секции.^[52]

Выйти из списка

Состояние	округ	Место расположения	ми[b]	км	Выход	Направления	Примечания
Индиана	Элкхарт	Джефферсон –Конкорд городская линия	98.65	158.76	99	США 20 Восток - Ангола CR 17 к I-80 / I-90 / Платная дорога Индианы Старый US 20 - Элкхарт	Восточная конечная остановка, поскольку US 20 становится автострадой
		Элкхарт	95.55	153.77	96	США 33 юг - Элкхарт, Гошен	Северная конечная остановка US 33
		Конкорд –Бауго городская линия	92.04	148.12	92	SR 19 – Вакаруса, Наппани, Элкхарт
	Святой Иосиф	Penn Township	84.75	136.39	86	SR 331 север (Elm Road)	Восточный конец параллелизма SR 331
			82.75	133.17	84	SR 331 юг (Бременское шоссе) - Бремен, Мишавака	Западный конец параллелизма SR 331
		Саут-Бенд	81.27	130.79	82	Ironwood Drive
			78.47– 78.83	126.29– 126.86	79	Автобус. США 31 север (Мичиган-стрит) США 31 юг - Плимут, Индианаполис	Южный конец параллелизма US 20 / US 31; столб 253,94 на 31 США; подписаны как выходы 79A (автобус. США 31) и 79B (США 31)
			76.08	122.44	76	SR 23
		Portage Township	74.38	119.70	74	Mayflower Road	Единственный выход на север для движения на запад
			72.51– 72.88	116.69– 117.29	73	SR 2 (Западный проспект) - Саут-Бенд, LaPorte	Обозначается выходами 73A (запад, Саут-Бенд) и 73B (восток, ЛаПорт).
		Саут-Бенд	70.53 262.24	113.51 422.03	71	США 20 Запад - Мичиган Сити  – Саут-Бенд, Международный аэропорт Саут-Бенд	Северный конец параллелизма US 20 / US 31
			263.02	423.29	264A	Nimtz Parkway
			263.93	424.75	264B	I-80 / I-90 / Платная дорога Индианы	Съезд 72 на платную дорогу Индиана
			264.87	426.27	265	Автобус. США 31 юг (Cleveland Road / Brick Road)
			266.02 0.000	428.12 0.000	Граница штата Индиана – Мичиган
Мичиган	Berrien	Bertrand Township	3.287	5.290	3	США 12 – Стерджис, New Buffalo
		Чартерный городок Найлс	4.852	7.809	5	Найлс – Бьюкенен-роуд
			6.777	10.907	7	Walton Road	Бывший Автобус. США 31
		Чартерный городок Ороноко	12.987	20.901	13	Снежная дорога - Berrien Springs
			15.474	24.903	15	М-139 – Berrien Springs	Бывший US 31 / US 33
		Городок Содус	18.080	29.097	18	Tabor Road
			21.938	35.306	22	Sodus Parkway
		Benton Charter Township	24.441	39.334	24	США 31 на север (Napier Avenue) до I-94	Северный конечный пункт бульвара Долины Святого Иосифа; США 31 продолжается на Napier Avenue
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Параллелизм конечная остановка

Смотрите также

•  Индиана портал
•  Портал Michigan Highways
•  Портал автомобильных дорог США

Сноски

1. Общий пробег - это сумма пробегов штата.
2. Номера столбов сбрасываются на пересечении государственной границы Индиана-Мичиган. В Индиане параллельные разделы и выходы используют 20-мильные столбы США, которые увеличиваются к востоку.^[53][54]

Рекомендации

1. Департамент транспорта Индианы (2009). Транспортная карта Индианы (Карта) (изд. 2009–10). Индианаполис: Департамент транспорта Индианы. §§ A6 – A8.
2. Департамент транспорта Мичигана (2010). Уникально Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (Карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ M7 – N7. OCLC  42778335, 639960603.
3. Федеральное управление автомобильных дорог (5 марта 2010 г.). Национальная система автомобильных дорог: Саут-Бенд, Индиана (PDF) (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 23 ноября, 2010.
4. Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 7 октября, 2008.
5. Департамент транспорта Индианы (2007 г.). «Среднесуточный трафик Индианы и коммерческие автомобили». Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинал 5 мая 2011 г.. Получено 23 ноября, 2010.
6. Бюро транспортного планирования (2008 г.). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта Мичигана. Получено 20 ноября, 2010.
7. Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана. Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 196. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
8. Фон Дейлен, Брюс (26 июля 1995 г.). «Объездная дорога сейчас на бульваре». South Bend Tribune. п. B3. OCLC  8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com.
9. Леаерт, Рэй М. младший (10 августа 1979 г.). «Вехи транспортных проектов: открытие объездной дороги US 31; начало работы по развязке». South Bend Tribune. п. 1. OCLC  8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com.
10. «Долгожданный объездной путь открыт для движения». South Bend Tribune. 19 июня 1963 г. § 2, с. 25. OCLC  8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com.
11. Колвелл, Джек (20 октября 1965 г.). «Требуется обследование для обхода». South Bend Tribune. § 2, с. 57. OCLC  8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com.
12. «Последний сегмент обхода откроется в пятницу». South Bend Tribune. 14 декабря 1967 г. § 2, с. 37. OCLC  8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com.
13. Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 октября 1978 г.). «Повестка дня комитета по нумерации маршрутов с указанием мер, принятых исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 2. Получено 15 октября, 2018 - через Wikisource.
14. Румбах, Дэйв (12 декабря 1991 г.). "Быстрая обходная защита: меньше стресса". South Bend Tribune. п. C1. OCLC  8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com.
15. Куровски, Джефф (10 октября 1992 г.). «Обход US 20 открыт официально». South Bend Tribune. п. А5. OCLC  8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com.
16. «Открывается развязка, связывающая три магистрали». South Bend Tribune. 3 ноября 1997 г. с. БИ 2. OCLC  8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com.
17. Департамент транспорта Индианы. «Мемориальные дороги и мосты». Департамент транспорта Индианы. Архивировано из оригинал 15 декабря 2010 г.. Получено 28 октября, 2010.
18. ДеАгостино, Мартин (21 марта 2002 г.). "Уходящий в отставку депутат идет к славе". South Bend Tribune. стр. D1, D2. OCLC  8793233. Получено Двадцать первое марта, 2019 - через Newspapers.com.
19. Эйкен, Скотт (1 сентября 2002 г.). «Строительство US 31: конец пути». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. стр. 1A, 12А. OCLC  34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
20. "Диаграммы штатов New US 31 Freeway Route". Новости-Палладий. Бентон-Харбор, Мичиган. 2 мая 1964 г. с. 22.
21. «Посвященный США 31». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. 11 августа 1979 г. с. 13. OCLC  34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
22. "США 31 Работа". Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. 6 сентября 1979 г. с. 15. OCLC  34793533 - через Newspapers.com.
23. Эйкен, Скотт (27 марта 1986 г.). «MDOT планирует изменить маршрут для Берриена». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. п. 19. OCLC  34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
24. Департамент транспорта штата Мичиган; Федеральное управление автомобильных дорог (9 июня 1981 г.). US 31 Relocation, Matthew Road to I-94, Berrien County (Заявление о воздействии на окружающую среду). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. FHWA-MI-EIS-78-02-F. Получено 3 марта, 2019.
25. Пейн, Норма (17 августа 1987 г.). «2 000 человек празднуют открытие нового 31 отделения в США». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. п. 17. OCLC  34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
26. "Предложения по проекту Berrien Road в Лансинге". Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. 7 июня 1986 г. с. 7. OCLC  34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
27. "Мичиган Баттерфляй рычит, движение США 31". Научная тетрадь. Milwaukee Journal. 14 марта 1993 г. с. J2. ISSN  1052-4452. OCLC  298956108. Получено 8 декабря, 2013 - через Новости Google.
28. Далглиш, Джим (20 ноября 1992 г.). «Бремя Берриен-Спрингс снято: открыт обходной путь на север». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. п. 1А. OCLC  34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
29. Эйкен, Скотт (11 марта 1998 г.). «Присужден контракт на строительство нового моста США 31». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. п. 2Б. OCLC  34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
30. Эйкен, Скотт (13 апреля 1998 г.). «23 миллиона долларов на ремонт дороги в стадии реализации». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. п. 1С. OCLC  34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
31. Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
32. Эйкен, Скотт (28 августа 2003 г.). "'Готовы к автостраде »: наконец открывается новый участок шоссе US 31». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. стр. 1A, 8A. OCLC  34793533. Получено 2 ноября, 2018 - через Newspapers.com.
33. Мартин, Джули А. (27 августа 2003 г.). «США 31 в округе Берриен открывается сегодня!» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинал 25 декабря 2011 г.. Получено 26 марта, 2013.
34. Муди, Пэт (14 августа 2020 г.). «На следующей неделе MDOT запускает проект стоимостью 122,5 миллиона долларов, соединяющий I-94 и US 31». Moody на рынке. Получено 18 октября, 2020.
35. Юго-Западный регион (без даты). "US 31 Relocation". Департамент транспорта Мичигана. Получено 18 октября, 2020.
36. Айкен, Скотт (20 октября 2013 г.). «Когда, о, когда, 31 год будет завершен? В MDOT говорится, что дорога до шоссе I-94 к востоку от Бентон-Харбор будет через несколько лет». Вестник-Палладий. Бентон-Харбор, штат Мичиган. В архиве с оригинала 24 октября 2013 г.. Получено 13 ноября, 2013.
37. Гринберг, Джоэл (2004). Естественная история региона Чикаго. Чикаго: Издательство Чикагского университета. С. 302–3. ISBN  978-0-2263-0648-3. OCLC  48803715. Получено 8 декабря, 2013 - через Google Книги.
38. Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Раздел 1.0 Резюме Заключительного заявления 1981 года о воздействии на окружающую среду для автомагистрали 31 США в округе Берриен» (PDF). Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение автомагистрали US 31 с I-94 (PDF). Департамент транспорта Мичигана. п. 1-1.
39. Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Раздел 4.0. Затронутая среда» (PDF). Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение автомагистрали US 31 с I-94 (PDF). Департамент транспорта Мичигана. С. 4–1, 4–8.
40. "Мост ОК может спасти бабочку". Чикаго Трибьюн. Рыцарь-риддер. 24 апреля 1994 г.. Получено 8 декабря, 2013.
41. Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). "Управляющее резюме" (PDF). Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение автомагистрали US 31 с I-94 (PDF). Департамент транспорта Мичигана. п. iii.
42. Гарольдсон, Том (4 сентября 2013 г.). «Должностные лица МДОТ, обеспокоенные вопросами финансирования, могут задержать или убить необходимые проекты». Kalamazoo Gazette. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 5 сентября, 2013.
43. Лерстен, Эндрю (5 сентября 2013 г.). "Не задерживайте дыхание". Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, штат Мичиган. В архиве из оригинала 5 сентября 2013 г.. Получено 5 сентября, 2013.
44. Республиканцы Дома Мичигана (5 июля 2016 г.). «Представитель Пшолка: США 31 снова в списке застройки и в пятилетнем плане MDOT» (Пресс-релиз). Республиканцы Дома Мичигана. Получено 6 июля, 2016.
45. Матузак, Джон (6 июля 2016 г.). "Восстать из мертвых". Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, Мичиган. Получено 6 июля, 2016.
46. Уилбур, Том (6 декабря 2018 г.). «Аптон объявляет о гранте в размере 20 миллионов долларов для US-31» (Пресс-релиз). Офис представителя США Фред Аптон. Получено 8 декабря, 2018.
47. Витковски, Тони (7 декабря 2018 г.). «Впереди долгая дорога». Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, Мичиган. Получено 8 декабря, 2018. MDOT рассчитывает завершить проект в 2022 году. Он будет завершен не позднее 2023 года, сказал [представитель MDOT Ник Ширрипа].
48. Вестаби, Робб (28 сентября 2020 г.). «Спустя почти 20 лет автострада US-31 будет соединена с I-94». Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV. Получено 11 ноября, 2020.
49. Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Раздел 3.0 Рассмотрены альтернативы» (PDF). Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение автомагистрали US 31 с I-94 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Мичигана. Рисунок 3.1, стр. 3-3.
50. Департамент транспорта штата Мичиган; HNTB (23 мая 2019 г.). I-94 в US 31 Connection Project (PDF) (Карта). Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 25 мая, 2019.
51. Матушак, Джон (21 мая 2019 г.). "День открытых дверей по продлению 31-го тура США". Вестник-Палладий. Сент-Джозеф, Мичиган. Получено 23 мая, 2019. На карте [MDOT] показано, где US-31, который сейчас останавливается на Napier Avenue, будет соединяться с I-94 на деловом кольце Benton Harbour.
52. Законодательное собрание штата Мичиган (2001). "250.1049 'Сент-Джозеф-Вэлли Бульвар'". Сводные законы штата Мичиган. Получено 29 сентября, 2019. Участок шоссе US 31, начинающийся на линии штата Мичиган-Индиана и идущий на север до пересечения с I-94 в округе Берриен, будет называться «St. Джозеф Вэлли Бульвар ».
53. Департамент транспорта Индианы (2004 г.). Справочник (PDF). Индианаполис: Департамент транспорта Индианы. У-20, У-31. Архивировано из оригинал (PDF) 15 июня 2011 г.. Получено 6 августа, 2010.
54. Департамент транспорта Мичигана и Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта Мичигана. Получено 6 августа, 2010.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

Шаблон: прикрепленный KML / St. Joseph Valley Parkway

KML взят из Викиданных

• Автомагистраль США 31 в округе Берриен на шоссе Мичиган