Железная дорога наследия аббатства Святого Николая - St. Nicholas Abbey Heritage Railway
| Железная дорога наследия аббатства Святого Николая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Пассажирский поезд поднимается по склону к холму Cherry Tree Hill.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,5 км (0,9 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога наследия аббатства Святого Николая (SNAHR) - это 1,5 км (0,9 мили) в длину наследие узкоколейная железная дорога с 2 фута 6 дюймов (762 мм) калибр, в приходе Святой Петр на восточно-карибском острове Барбадос.[2]
История
Железная дорога была задумана и профинансирована барбадосским архитектором Ларри Уорреном, нынешним владельцем Свято-Николаевское аббатство недвижимость, завершена в 2018 году.
Эксплуатация была открыта 21 января 2019 года с дизельным сервисом, паровоз в то время все еще подвергался капитальному ремонту и капитальному ремонту. Официальная церемония открытия была проведена 11 марта 2019 г. Премьер-министр Барбадоса, Миа Моттли, который торжественно звонил в локомотивный колокол, сохранившийся на месте и первоначально прикрепленный к одному из Baldwin Locomotive Works паровые машины, на которых работали национальные Барбадос Железная дорога сеть после ее перенастройки до 2 фута 6 дюймов (762 мм) калибра, который эксплуатировался с 1883 по 1937 год, но был демонтирован во время Второй мировой войны.
У SNAHR такая же колея 2 футов 6 дюймов, что и у более ранней Барбадосской железной дороги. Он построен в рамках проекта с бюджетом 2 млн. Барбадосские доллары (1 миллион Доллары США, 0,86 млн евро). В нем работает до 15 штатных сотрудников, на которые первоначально было подано 700 заявок.[3]
Маршрут
Историческая железная дорога проходит по рельсам в форме шара от Свято-Николаевское аббатство на смотровую площадку Cherry Tree Hill. Он предлагает местным жителям и туристам, в том числе пассажирам круизных лайнеров, часовую поездку на поезде, включая остановку, чтобы насладиться панорамой с видом на море. Железная дорога предназначена для семейного отдыха для обычных туристов, а также для специальных возможностей для энтузиастов железной дороги, с короткими лекциями по истории железной дороги Барбадоса (в качестве дополнительной достопримечательности) во время остановки в Cherry Tree Hill, где также бывают волонтеры. нанят для оказания помощи при включении локомотива с ручным управлением Проигрыватель.[3]
Основная петля опоясывает декоративное озеро. Петля и уклон до холма Cherry Tree Hill соединены треком треугольника, что позволяет изменять рабочий маршрут. Рядом со станцией «Аббатство Святого Николая» расположены основные инженерные и складские помещения.
На линии три станции:
- Станция «Аббатство Святого Николая» с магазином, туалетом, общепитом, автостоянкой и инженерными сооружениями;
- Станция Cherry Tree Hill с круговым движением и платформой с выходом на дорогу;
- безымянная остановка рядом с озером и усадьбой (только для выхода) для пассажиров, посещающих завод по производству рома.
Подвижной состав
Локомотивы
Большинство туристических поездов возит один из исторических паровозов железной дороги.
№ 5 - это Молоток локомотив (тип паровой машины с шарнирно-сочлененной основной рамой, позволяющей работать на узком радиусе пути), построенный в 1914 г. Локомотив Арнольда Юнга работает в Германии, и работал № 5 на Сахарный завод Сепер Бару в Центральная Ява, Индонезия. Оттуда он был продан Грэму Ли на Statfold Barn Railway.[4] После капитального ремонта и восстановления он был доставлен на Барбадос 7 февраля 2019 года. Номер сборки производителя Jung - 2279, но он также имеет заводской номер 651 компании Statfold Engineering Limited, который был полностью перестроен в 2018 году. Обычно он предварительно нагревается. использование угольного костра по утрам, но во время работы сжигание угля и дров.[3]
№ 6 - это локомотив 0-4-0T, построенный La Meuse (завод № 3243 в 1926 году), который был построен для маневровой работы в легкой промышленности на внутренней железнодорожной сети SA Hoboken в Антверпене, Бельгия. Двигатель переехал в консервацию в Легкая железная дорога Уэлшпул и Лланфэр, а позже Statfold Barn Railway. Оттуда он был продан железнодорожной компании St Nicholas Abbey Heritage, которая в 2020 году будет переведена на Барбадос.
Дополнительно два исторических Хадсуэлл Кларк Тепловозы 0-6-0ДМ находятся в эксплуатации, везут пассажирские поезда в межсезонье или при отсутствии паровозов. Дизели Hudswell Clarke обеспечили всю движущую силу, когда линия была впервые открыта в течение нескольких недель, пока первый паровоз не был доступен для обслуживания.
Для проверки пути меньший Симплекс имеется тепловоз.
| Нет | Работает Нет | Год | имя | Фото | Производитель | Тип | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 2279 | 1914 | Tjepper |  | Юнг | 0-4-4-0Т Молоток | Ранее работал на железной дороге Статфолд-Барн. В сервисе. |
| 6 | 3243 | 1926 | Уинстон |  | La Meuse | 0-4-0Т | Ранее работал на железной дороге Статфолд-Барн. Первоначально в SA Hoboken в Антверпен, Бельгия.[5] В сервисе. |
| 49 | D1418 | 1971 | Барсук |  | Хадсуэлл Кларк | 0-6-0DM | Первоначально в Shotton Steelworks. Приобретено у железной дороги Стэтфолд-Барн. В сервисе.[6] |
| 50 | D1419 | 1971 |  | Хадсуэлл Кларк | 0-6-0DM | Первоначально в Shotton Steelworks. Приобретено у железной дороги Статфолд-Сарай. В сервисе. | |
| 40SD503 | 1974 |  | Симплекс | 4wDM | Ex Северн Трент Воркс в Minworth. В сервисе.[7] |
Легковые автомобили
Для пассажирского транспорта используются три железнодорожных вагона, оборудованных для инвалидных колясок, с верандами на обоих концах и системой громкоговорителей, через которую кондуктор в режиме реального времени комментирует дальнейший отрезок пути. Звуковая система также может воспроизводить заранее записанное повествование на нескольких языках, когда перевозятся пассажиры, не говорящие по-английски. Каждый из вагонов вмещает до 40 пассажиров.[1]
- Пассажирский вагон с тележкой Куинн Байрон, построено 2018
- Пассажирский вагон с тележкой Артур Т Генри, построено 2018
- Пассажирский вагон с тележкой Джордж Ларри, построено 2018
Инженерные машины
Доступен ряд грузовых автомобилей, в основном для инженерных целей. Они включают:
- 4-х колесный с высокими бортами полувагон
- тележка платформа включая гидравлический подъемный рычаг
- 4-колесная платформа для мастерских
использованная литература
- ^ а б Железная дорога наследия аббатства Святого Николая.
- ^ Ларри Уоррен: Железная дорога наследия аббатства Святого Николая.
- ^ а б c Шарика Гриффит: В Сент-Эндрю прибывает новая достопримечательность. CBC News, Барбадос
- ^ Роб и Юэхонг Дикинсон: Сахарный завод аббатства Святого Николая, Барбадос.
- ^ Statfold Barn - La Meuse 0-4-0T.
- ^ Тестирование барсука
- ^ Тестирование симплекса.
внешние ссылки
- www.snahr.com (Официальный веб-сайт)
- Бен Шаффер: Ром и рельсы на Барбадосе. 9 октября 2018.
Координаты: 13 ° 16′36 ″ с.ш. 59 ° 35′17 ″ з.д. / 13,276569 ° с.ш. 59,588005 ° з.д.