Трамвай больницы Святого Эдвардса - St Edwards Hospital tramway - Wikipedia

Трамвай больницы Святого Эдвардса
Обзор
СтатусЗакрыто
ВладелецСовет графства Стаффордшир
LocaleCheddleton, Стаффордшир
ТерминиЛик Брук
Больница Святого Эдварда
обслуживание
ТипТрамвай
История
Открыт1899
Закрыто1954
Технический
Длина линии0,75 миль (1,21 км)
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияВерхняя контактная сеть

В Трамвай больницы Святого Эдуарда был трамвай построен для Совет графства Стаффордшир для строительства Сент-Эдвардс Психиатрическое убежище графства в Cheddleton, Стаффордшир. Открытая в 1899 году, линия работала до 1954 года, а затем была закрыта и списана.

строительство

Окружная психиатрическая больница, также известная как Больница Святого Эдварда, был построен в конце 1890-х Комитетом безумия графства Стаффордшир, чтобы уменьшить переполненность других учреждений.[1] Больница располагалась на отроге земли с видом на Река Чурнет и Caldon Canal в Чеддлтон-Хит к северу от Чеддлтона. Строительство по проекту лондонских архитекторов Джайлза, Гофа и Троллопа началось в 1895 году.[1] Для оказания помощи в строительстве больницы подрядчики W Brown & Son,[2] заложил 0,75 миль (1.21 км ) строки из Железная дорога Северного Стаффордшира 's (NSR) Линия долины Чурнет в Лик Брук на сайт больницы.[3] Браун использовал небольшой 0-4-0 Танковый двигатель называется Ткачиха (Мэннинг Уордл H-class 1072) для перевозки людей и материалов на строительную площадку.[2]

Операция

После завершения строительства больницы в 1899 году Совет графства Стаффордшир взял на себя эту линию и преобразовал ее в трамвай с электрическим приводом. воздушный провод была смонтирована система и подано электричество на 220 вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ,[4] поставлено от котельной больницы.[5] После завершения работ по электрификации в 1903 г.[6] новая платформа была построена на станции Лик Брук на нижней (в направлении Лика) линии Чурнет-Вэлли, чтобы пассажиры могли выходить из поездов СМП и пересекать платформу, чтобы использовать трамвай для посещения больницы. Совет купил электровоз из Вулверхэмптона, а старый лондонский конный трамвай был преобразован в пассажирский вагон; обе машины были окрашены буквами SCC, чтобы указать, что они принадлежат совету графства.[5] Несмотря на то, что обслуживались пассажирские перевозки, основной функцией трамвая была подача угля в котельную. Около 200 длинные тонны (203 т ) требовалось каждый месяц, NSR доставлял груженые вагоны с углем к разъезду в Лик-Брук, а двигатель трамвая двигал вагоны, по два за раз, к котельной, а пустые вагоны возвращались в Лик-Брук для сбора.[5]

После Первая мировая война с ростом автобусного и личного автомобильного транспорта количество пассажиров, пользующихся трамваем, сократилось, поэтому в 1920-х годах пассажирские перевозки прекратили свое существование.[5] Тем не менее, транспортировка угля продолжалась до декабря 1954 года, когда началась доставка автомобильным транспортом и линия была закрыта.[5] и к маю 1957 г. линия была снята.[7]

Маршрут

Карта трамвайных путей и соединений с СМП

От платформы у Лик-Брук трамвай повернул направо рядом с обменять запасные части от СМП. Железнодорожные двигатели не допускались дальше этих подъездных путей в соответствии с различными соглашениями между СМП (и его преемником, Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога[7] а также потому, что трамвай, будучи легкой конструкции, не выдерживал веса железнодорожных локомотивов.[5] За подъездными путями линия круто поднималась с максимальным уклоном 1: 16,6 (6%).[4] Затем линия продолжилась по обратный переход договоренность об окончании в задней части главного здания больницы.

Заметки

  1. ^ а б Чедвик и Пирсон (1993), п. 3.
  2. ^ а б Jeuda (1986), п. 32.
  3. ^ Jeuda (1999), п. 75.
  4. ^ а б Jeuda (1999), п. 79.
  5. ^ а б c d е ж Голос (2007), п. 88.
  6. ^ Jeuda (1986), п. 33.
  7. ^ а б Jeuda (1999), п. 77.

использованная литература

  • Чедвик, Макс и Пирсон, Дэвид (1993). История больницы Святого Эдварда, Чеддлтон. Лук, Стаффордшир: Книги Churnet Valley. ISBN  978-1-897949-01-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Jeuda, Василий (1986). Воспоминания о железной дороге Северного Стаффордшира. Чеширские библиотеки. ISBN  0-904532-21-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Jeuda, Василий (1999). Железная дорога долины Чурнет. Lydney, Глостершир: Lightmoor Press. ISBN  978-1-899889-05-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Голос, Дэвид (2007). Больничные трамваи и железные дороги (3-е изд.). Brora, Сазерленд: Адам Гордон. ISBN  978-1-874422-67-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

Координаты: 53 ° 4′49 ″ с.ш. 2 ° 2′24 ″ з.д. / 53,08028 ° с.ш. 2,04000 ° з. / 53.08028; -2.04000