Стивен М. Рейни - Steven M. Rainey

Стивен М. Рейни
Стив Хутер Рейни в январе 2010.jpg
Стив Рейни в 2010 году
Псевдоним (ы)Гудок
Обслуживание/ветвьВВС США
Годы службы1980–2000
РангПодполковник
Команды проведены411-я летно-испытательная эскадрилья
Битвы / войныХолодная война
Другая работаАэрокосмическая промышленность

Стивен М. Рейни является Локхид Мартин главный F-22 летчик-испытатель и бывший ВВС США офицер. Он отмечен рядом достижений при летных испытаниях. Lockheed Martin F-22 Raptor. Он был первым пилотом ВВС США, который управлял самолетом, первым пилотом, выполнившим дозаправка в воздухе на F-22 и первым пилотом, совершившим полет по пересеченной местности на Raptor.

Рейни был президентом Общество летчиков-испытателей на 2012 год и является товарищ организации.

Военная карьера

Рейни посетила Академия ВВС США и закончил в 1980 году по специальности Инженерная механика. Он присутствовал обучение пилотов в База ВВС Вэнс в Оклахоме. Рейни находился в Авиабаза Рамштайн в Германии, где он летал McDonnell Douglas F-4 Phantom II.[1]

После службы в Европе Рейни был назначен на База ВВС Эглин во Флориде, где он выступал летные испытания на F-4 и General Dynamics F-16 Fighting Falcon. В 1990 году окончил Университет Майами с Степень магистра в Машиностроение Он был выбран для участия в Школа летчиков-испытателей ВМС США в Река Патаксент, Мэриленд и окончил его в 1991 году. После школы летчиков-испытателей Рейни был направлен в Объединенную испытательную группу F-16 в г. База ВВС Эдвардс в Калифорнии, где он тестировал модернизацию авионики и новые подсистемы, включая Система наведения на ВРЕД.[1]

Летные испытания F-22

Рейни был первым пилотом, осуществившим дозаправку в воздухе на F-22.

В 1994 году Рейни присоединился к программному офису системы F-22, а два года спустя был назначен на должность оперативный директор для Объединенной испытательной группы F-22 (CTF) - совместной группы ВВС США и подрядчиков, которая руководила всеми операциями по летным испытаниям F-22.[2] Он оценил систему жизнеобеспечения Boeing, которая была специально разработана для противодействия воздействию высоких перегрузка производился высокоманевренным истребителем.[3] В оценку Рейни был включен шлем HGU-86 / P, который содержал многочисленные улучшения по сравнению с более ранними моделями, включая более надежную посадку, активное шумоподавление и лучшую защиту в случае выброс.[4] Рейни описал шлем как «один из самых легких и удобных», которые он когда-либо использовал.[5]

7 сентября 1997 года Рейни управлял одним из преследовать самолет сопровождение первого полета F-22 из База ВВС Доббинс в Мариетта, Грузия. Летчик-испытатель Рейни и Локхид Джон Бисли первым взлетели на своих F-16 и сделали круг, чтобы присоединиться к старшему летчику-испытателю F-22. Пол Мец летающий Raptor 01 - первый из девяти самолетов, построенных на этапе проектирования и производства (EMD). Скороподъёмность F-22 превзошла ожидания, и Рейни и Бизли было трудно угнаться за ним. Во время успешного пятьдесят восьмиминутного полета Метц оценил параметры мощности двигателя, работу шасси и летные качества строем.[6][7] После второго испытательного полета Raptor 01 прибыл на авиабазу Эдвардс 5 февраля 1998 года на борту самолета. Локхид C-5 Галактика для дополнительных испытаний, в которых Рейни сыграет значительную роль.[8]

Raptor 02, пилотируемый Рейни, во время первого межконтинентального полета программы F-22

17 мая 1998 года он стал первым пилотом ВВС, который пилотировал F-22 во время миссии по оценке летных качеств, управления скоростным торможением и полетов строем. Восьмидесятиминутный полет на Raptor 01 считался началом официальных летных испытаний для этапа EMD программы.[9] 29 июня 1998 года на заводе Lockheed в Мариетте Рейни вылетел в погоню за Мец во время первого полета второго самолета EMD - Raptor 02.[10]

30 июля 1998 года Рейни стал первым пилотом, выполнившим дозаправку в воздухе на F-22, взяв Raptor 01 на девяносто минутную миссию с Boeing KC-135 Stratotanker от 452-я летно-испытательная эскадрилья. Рейни и команда заправщиков проверили характеристики системы дозаправки F-22 и проверили пределы безопасной эксплуатации. Испытания прошли успешно, и Рейни сообщил, что F-22 «чрезвычайно устойчив с выдающимися летными качествами».[11]

Менее чем через месяц Рейни вылетел на Raptor 02 из Мариетты, штат Джорджия, на базу ВВС Эдвардс, совершив первый беспосадочный перелет по пересеченной местности на F-22. В сопровождении преследователей и заправщиков, 4,5-часовой полет успешно завершился в полдень 26 августа 1998 года, добавив второй Raptor в программу испытаний CTF.[2][12] Рейни резюмировал свой опыт, заявив: «Это лучший летающий самолет, на котором я летал, и он устанавливает новый стандарт качества в истребительной авиации».[13]

На 42-м ежегодном симпозиуме Общества экспериментальных летчиков-испытателей, состоявшемся в сентябре 1999 года, Рейни и подполковник Аллен Кон проинформировали своих коллег о статусе программы испытаний F-22. В презентации были подведены итоги прошлогодних испытаний на расширение диапазона и были даны сведения о проблемах интеграции самолета, в котором программное обеспечение задействовано почти во всех действиях, включая опускание шасси.[14]

В 1999 году Рэйни снялась в Толкаем конверт, третий выпуск Летчики-испытатели документальный сериал, созданный Канал обучения. Рассказывает актер Алек Болдуин, на этой выставке обсуждались риски, связанные с летными испытаниями, на примере опыта Рейни с F-22.[15]

Рейни информирует CSAF Майкла Райана перед полетом в погоню за миссией F-22

В январе 2000 г., после того как Рейни принял на себя командование 411-я летно-испытательная эскадрилья, Секретарь ВВС Ф. Уиттен Питерс посетил Объединенную испытательную группу F-22. Рейни и его товарищ летчик-испытатель Дэвид Нельсон устроил Петерсу личную экскурсию по самолету.[16]

Во время визита в январе 2000 г. Начальник штаба ВВС США, Рейни и Общее Майкл Райан поддерживал испытательную миссию F-22, летая вместе с F-16. Райан заметил, что часовой перелет оставил ему «еще больше бешенства» по поводу новой авиации ВВС. истребитель завоевания превосходства в воздухе.[17] Через несколько недель во время посещения Авиабаза Тузла в Боснии и Герцеговине погоня с Рейни все еще была свежа в памяти Райана. Восторженное описание Райаном характеристик F-22 по сравнению с F-16, на котором он летал, потрясло аудиторию.[18]

15 марта 2000 года в Эдвардс прибыл третий F-22, а четвертый должен был появиться позже в том же году. Рейни отметил влияние возрастающей зрелости F-22 на программу обучения пилотов. Новые пилоты, такие как подполковник Билл Крейг, доставивший самолет 4003, будут прибывать в большом количестве, чтобы удовлетворить потребности программы испытаний. Рейни также выразил волнение по поводу прибытия самолета 4004, который позволит персоналу CTF оценить интегрированный комплект авионики, и пообещал позволить пилоту стать «тактиком, а не экономкой».[19][20] В том же году Рейни ушел из ВВС в звании подполковника.[1]

Гражданская карьера

После двадцати лет военной службы Рейни перешел в коммерческую авиацию в качестве пилота для американские авиалинии. Три года спустя он вернулся на авиабазу Эдвардс после принятия должности пилота в Гражданская служба США. В 2005 году Рейни присоединился к Boeing Defense, Space & Security в качестве ведущего летчика-испытателя F-22. Он участвовал во многих испытательных мероприятиях, включая начальные миссии по проверке того, что самолет может безопасно нести GBU-39 Бомба малого диаметра.[1]

Вся информация с датчиков была объединена в единую картинку для пилота. Информация - это ключ к успеху на поле боя.

— Рейни о авионике F-22[21]

Рейни был ярым сторонником F-22. 14 ноября 2006 года он описал характеристики самолета на выставке аэрокосмических испытаний в Анахайме, штат Калифорния.[22] Рейни и другие летчики-испытатели, Дэвид Кули, Джеймс Браун, и Брет Людке совершил поездку по Соединенным Штатам с демонстрацией имитатора кабины F-22 для повышения осведомленности и поддержки самолета.[23][24] После того, как Кули погиб во время испытательного полета F-22, Рейни с любовью вспоминал своего друга как «непревзойденного профессионала и настоящего лидера».[25]

Курсанты Академии ВВС США приезжают на авиабазу Эдвардс для обучения авиационным наукам и летному мастерству. Рейни участвовала в этих мероприятиях, проводя ознакомительные полеты для курсантов, таких как второкурсница Калли Браун. В марте 2008 года Браун получила ориентировочный полет на F-16, пилотируемом Рейни. Этот полет был особенно запоминающимся для Рейни, потому что курсант Браун - дочь другого летчика-испытателя F-22 Джеймса Брауна, который летел в строю с другим курсантом Военно-воздушной академии на его заднем сиденье.[26]

Рэйни обращается к членам SETP на банкете Общества в 2012 году

Рейни также поощрял гражданских студентов к достижению академических успехов. В 2008 году Рэйни была приглашенным спикером на ужине, организованном Атлетическим клубом Антилопы Вэлли, на котором были отмечены выдающиеся ученики местных школ.[27] Рейни внес значительный вклад в Общество летчиков-экспериментаторов. Он был председателем секции Западного побережья с 2005 по 2008 год и был президентом общества в 2012 году.[28]

В марте 2012 года Рейни встретился с Харальдом и Марджи Бауэр и провел для них экскурсию по Летно-испытательный центр ВВС на авиабазе Эдвардс. В подростковом возрасте во время Вторая Мировая Война, Бауэр проверил Heinkel He 162 для немецкого Люфтваффе. После войны он окончил Университет Кентукки, стал гражданином США, летал в ВМС США во время войны. Корейская война, и сделал успешную карьеру Ассошиэйтед Пресс и United Press International журналистка.[29][30]

В течение 2012 года Рейни продолжал проводить летные испытания F-22 на авиабазе Эдвардс. 6 апреля он был рядом, чтобы поздравить своего друга Джеймса Брауна, который стал первым летчиком-испытателем, достигшим 1000 летных часов на F-22.[31]

4 мая 2012 года Рейни пилотировал первый полет QF-16 Полномасштабная воздушная цель (FSAT) в Сесил Филд в Джексонвилл, Флорида. QF-16 - это дрон-цель вариант F-16, который планируется заменить устаревшим QF-4. 66-минутный полет Рейни для проверки летных качеств и работы дрона - первый шаг программы летных испытаний QF-16, которая будет проводиться в База ВВС Тиндалл, База ВВС Холломан, и Ракетный полигон Белых Песков.[32]

Рейни совершил тысячный вылет по программе Raptor 19 апреля 2013 года на самолете 4007, тестируя обновление программного обеспечения авионики Increment 3.2A. Самолет 4007 - самый старый летающий Raptor, его часто называют "Джеймс Бонд реактивный самолет »из-за сходства с вымышленным британским секретный агент кодовое название - «007».[33]

В январе 2014 года Рейни присоединился к Lockheed Martin в качестве главного пилота-испытателя F-22. В следующем году он провел испытания усовершенствований и новых возможностей самолета. 22 января 2015 года Рейни пролетел 1000 часов на F-22 Raptor.[34] В качестве директора по испытаниям Рэйни курировал улучшения возможностей F-22, включая вооружение, ссылки на данные, и автоматический система предотвращения столкновений с землей.[35]

Рейни и его жена Синди живут в Розамонд Скайпарк куда они летают Фургонный Самолет РВ-4 и Cessna 180 Skywagon.[36]

Рейни работал над программой F-22 почти с самого начала. 17 мая 1998 года он стал первым пилотом ВВС, который пилотировал F-22. Ровно двадцать лет спустя, 17 мая 2018 года, теперь, в качестве главного летчика-испытателя F-22 Lockheed, Рейни снова налетал на истребителе, чтобы на Raptor налетал более 1260 часов. Чтобы отпраздновать эту годовщину, Рейни получила «промывку» от наземной службы поддержки.[37] Обычно зарезервированный для последнего полета пилота или "финиша", промывка пропитывает пилота водой или шампанское когда он или она выходит из самолета. Мытье одежды стало традицией для военных авиаторов со времен Второй мировой войны.[38]

Почести

Рейни - товарищ и бывший президент Общества экспериментальных летчиков-испытателей.[39]

Заметки

  1. ^ а б c d "Биография Стива Рейни". Ланкастер, Калифорния: Общество экспериментальных летчиков-испытателей. Получено 4 декабря, 2011.
  2. ^ а б Темп 1999, п. 36.
  3. ^ Sweetman 1997, п. 485.
  4. ^ Дрендель 2011, п. 38.
  5. ^ «Boeing завершает летные испытания системы жизнеобеспечения пилотов истребителей F-22». Чикаго, Иллинойс: Боинг. 22 мая 1997 г. Архивировано с оригинал 4 февраля 2012 г.. Получено 30 января, 2015.
  6. ^ Темп 1999 С. 28–30.
  7. ^ "F-22 Raptor взлетает в первый полет". Чикаго, Иллинойс: Боинг. 7 сентября 1997 года. Архивировано с оригинал 2 мая 2012 г.. Получено 30 января, 2015.
  8. ^ Темп 1999, п. 35.
  9. ^ «F-22 Raptor: Edwards начинает летные испытания». Крылья пустыни. База ВВС Эдвардс, Калифорния: Центр по связям с общественностью Центра летных испытаний ВВС США. Июль 1998 г. Архивировано с оригинал 10 мая 2001 г.. Получено 28 мая, 2012.
  10. ^ Темп 1999, п. 33.
  11. ^ «Испытатели завершили первую дозаправку в воздухе». База ВВС Эдвардс, Калифорния: Центр по связям с общественностью Центра летных испытаний ВВС США. 30 июля 1998 г. Архивировано с оригинал 23 августа 2000 г.. Получено 3 июня, 2012.
  12. ^ "Второй Raptor летит без остановок по пересеченной местности в Эдвардс". Выпуск № 98-08-26. База ВВС Эдвардс, Калифорния: Центр по связям с общественностью Центра летных испытаний ВВС США. 26 августа 1998 г. Архивировано с оригинал 25 февраля 2002 г.. Получено 28 мая, 2012.
  13. ^ Темп 1999, п. 87.
  14. ^ Рейни 1998, п. 38.
  15. ^ Южный, Натан (2010). «Летчики-испытатели: раздвигая границы (1999)». Нью-Йорк Таймс. Нью Йорк, Нью Йорк. Получено 28 мая, 2012.
  16. ^ «Другому бойцу он не понравится, босс». База ВВС Эдвардс, Калифорния: Центр по связям с общественностью Центра летных испытаний ВВС США. Январь 2000 г. Архивировано с оригинал 3 октября 2002 г.. Получено 2 июня, 2012.
  17. ^ Джонсон 2000a.
  18. ^ Clor 2000.
  19. ^ Grier 2000, п. 25.
  20. ^ Джонсон 2000b.
  21. ^ F-22 Raptor "Хищная птица". 1998. с. обложка.
  22. ^ «Выставка аэрокосмических испытаний и выставка аэрокосмического дизайна в Северной Америке». Сан-Франциско, Калифорния: Авиационные новости. 15 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал 2 мая 2012 г.. Получено 15 января, 2015.
  23. ^ «Боинг, команда Lockheed, чтобы обосновать идею F-22 Raptor». Сиэтл, Вашингтон: Сиэтлпи. 17 апреля 2009 г.. Получено 3 июня, 2012.
  24. ^ Минч 2009.
  25. ^ Thurber 2009.
  26. ^ Рейнольдс 2008, п. 1.
  27. ^ Рот 2008.
  28. ^ «Президенты СЭТП». Ланкастер, Калифорния: Общество экспериментальных летчиков-испытателей. Получено 3 июня, 2012.
  29. ^ "Члены EWM Харальд и Марджи Бауэр позируют с летчиком-испытателем F-22 Стивом" Хутером "Рейни". Пасо Роблес, Калифорния: Музей Estrella Warbird. 17 марта 2012 г.. Получено 3 июня, 2012.
  30. ^ Рейнольдс, Линда KC (17 марта 2012 г.). «Бывший пилот Люфтваффе посещает Эдвардса». Ланкастер, Калифорния: Aerotech News. Архивировано из оригинал 30 января 2015 г.. Получено 30 января, 2015.
  31. ^ Рейнольдс 2012, п. 1.
  32. ^ Паркер, Венди (4 сентября 2012 г.). "QF-16 взлетает". Сиэтл, Вашингтон: Боинг. Архивировано из оригинал 12 октября 2012 г.. Получено 26 октября, 2012.
  33. ^ Моури, Лаура (24 апреля 2013 г.). «CTF празднует 1000-й боевой вылет Raptor». ВВС США. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 25 апреля, 2013.
  34. ^ Янтарь 2015.
  35. ^ Тирпак 2015.
  36. ^ Рейнольдс 2015.
  37. ^ Рейнольдс 2018.
  38. ^ Зал 2016.
  39. ^ "Товарищ по классу 2012". Ланкастер, Калифорния: Общество экспериментальных летчиков-испытателей. 2012 г.. Получено 30 января, 2015.

использованная литература

внешние ссылки