Stockholm City Line - Stockholm City Line
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на шведском. (Февраль 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Stockholm City Line | |
|---|---|
 Платформа станции Стокгольм Оденплан | |
| Обзор | |
| Родное имя | Citybanan |
| Владелец | Шведская транспортная администрация |
| Термини | Южный вокзал Стокгольма Сливается с Линия восточного побережья в Tomteboda |
| Станции | 3 |
| Служба | |
| Система | Стокгольмская электричка |
| Оператор (ы) | MTR Nordic & Storstockholms Lokaltrafik |
| Подвижной состав | X60 / X60B |
| История | |
| Открыт | 10 июля 2017 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 7,4 км (4,6 миль) |
| Количество треков | 2 |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| Электрификация | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока |
| Скорость работы | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| Сигнализация | УВД-2 |
В Stockholm City Line (Шведский: Citybanan) пригородный Железнодорожный туннель под центральным Стокгольм в Швеция который используется Стокгольмская пригородная железная дорога. Длина линии составляет 7,4 км (4,6 мили), двойной трек и электрифицированный. Имеет две станции: Стокгольмский городской вокзал находится прямо под T-Centralen, центральный вокзал Стокгольмский Метро. В Станция Оденплан это другая станция, и она расположена рядом со станцией метро Odenplan. Линия введена в эксплуатацию 10 июля 2017 года.[1]
Маршрут
Туннель значительно увеличивает пропускную способность движения к югу от Стокгольма и обратно, поскольку в этом направлении от него всего два пути. Центральный вокзал Стокгольма, то же самое число, которое было в 1871 году, когда была построена железная дорога. В каждом направлении курсирует 24 поезда по расписанию в час. Пригородные поезда проходят через Стокгольм со скоростью до 16 поездов в час в каждом направлении. Остальные восемь - это поезда регионального и дальнего следования. По туннелю проходят все пригородные поезда, что позволяет большему количеству региональных и междугородных поездов курсировать по старой линии.
Размещение пригородного железнодорожного сообщения в собственном туннеле, таким образом, позволяет увеличить пропускную способность для других национальных железнодорожных перевозок через Центральный вокзал через Centralbron. Вся система пассажирских железных дорог дальнего следования в Швеции страдает от этого узкого места, поскольку 80% поездок на поезде в Швеции начинаются или останавливаются в Стокгольме. [1]. В результате нет возможности увеличить частоту движения поездов пригородного, регионального и дальнего следования, несмотря на их интенсивную загрузку.
Если смотреть с юга на север, маршрут туннеля Citybanan ответвляется от Линия подключения после Южный вокзал Стокгольма на Сёдермальм, и продолжается под дном бухты Риддарфьярден в Söderström, под островком Риддархольмен, под Риддарфьярденом на Норрстрём, к новому городскому вокзалу. Оттуда это продолжается ниже Норрмальм до станции Оденплан, затем под Васастаден присоединиться к Линия восточного побережья в Tomteboda.
История
Проект был предложен Шведские государственные железные дороги в 1988 году и, после того, как первоначально не рассматривались как слишком дорогие, серьезно рассматривался с 2002 года. Шведская железнодорожная администрация согласовал с городом и Storstockholms Lokaltrafik о финансировании проекта, а последний этап процесса планирования был запланирован на 2006–2007 годы. Стоимость тоннеля и станций оценивается в 16,3 млрд рублей. Шведская крона.
После всеобщих выборов 2006 г. Правительство Альянса поставил проект под сомнение. 1 октября того же года представители правительства объявили, что отказываются от Citybanan в пользу строительства третьего железнодорожного пути через город.[2] Однако в декабре 2006 года назначенный правительством эксперт рекомендовал построить туннель после новой оценки проекта. В мае 2007 года правительство окончательно решило построить тоннель. В сентябре 2014 года туннель достиг полной длины.[3]
Координаты:
- Южный вход в туннель: 59 ° 18′54 ″ с.ш. 18 ° 04′04 ″ в.д. / 59,315052 ° с.ш.18,067773 ° в.
- Вход в северный тоннель: 59 ° 20′57 ″ с.ш. 18 ° 01′09 ″ в.д. / 59.349252 ° с.ш.18.019209 ° в.
Рекомендации
- ^ «Стокгольмская городская линия». Trafikverket. 2014-08-21. Архивировано из оригинал на 2015-04-02. Получено 2015-04-02.
- ^ "Alliansen vill skrota Citybanan". Svenska Dagbladet (на шведском языке). 2006-10-02. Получено 2015-04-02.
- ^ "Фритт фрам и хела туннель". Trafikverket. 2014-09-25. Получено 2015-05-23.