Сундарам Каривардхан - Sundaram Karivardhan

Сундарам Каривардхан
Родившийся(1954-06-20)20 июня 1954 г.
Коимбатур, Тамил Наду
Умер24 августа 1995 г.(1995-08-24) (41 год)
Коимбатур, Тамил Наду
НациональностьИндийский
Род занятийГонщик
Хозяйственный руководитель
Родители)
  • Г.К. Сундарам (отец)

Сундарам Каривардхан Найду или же Кари (20 июня 1954 г. - 24 августа 1995 г.) Индийский гонщик формулы, дизайнер и руководитель бизнеса. Он был одним из пионеров Индийский автоспорт. Он разработал Формула Марути открытая колесная гоночная машина и поддержала индийских гонщиков, особенно Нараин Картикеян, Карун Чандхок, и Армаан Эбрагим, в их вступлении в автоспорт. Позже он погиб в авиакатастрофе в возрасте 41 года.

Первые дни

Сундарам Каривардхан родился 20 июня 1954 года в Коимбатуре в семье Г.К. Сундарама Найду из Лакшми Миллс текстильная семья.

Мотогонки

Он присутствовал на Джим Рассел гоночная школа. Позже он вернулся в Индию и начал участвовать в гонках, проводимых в Шолаварам, Ченнаи и Barrackpore, Калькутта. Его первая гонка была в 1973 году. Шолаварам Встреча Гран-при. Машины, на которых он участвовал, варьировались от Премьер Падмини, Datsun 510, Сипани Дельфин, Формула Атлантик, несколько машин собственной разработки и в последние годы Формула 3 легковые автомобили. Его последняя гонка была в Формула Форд в треке MMSC Ченнаи. Одним из его ранних полных собственных проектов была Formula Monoposto, основанная на Формула Атлантик Chevron B40. В начале 1990-х он приобрел права у британского производителя комплектных автомобилей для создания точных копий модели. Ford GT40, используя Форд Cosworth, Лотос 7, и AC Cobra.[1]

Стремясь сделать гонки в Индии более доступными и улучшить гонки на низовом уровне, он разработал и протестировал небольшой одноместный автомобиль, получивший название «Формула Форд Индии», с двигателем Maruti 800 и приспособив легкодоступные детали, иногда производимые собственными силами. Его второй конструкцией был двухместный автомобиль McDowell 1000 с Maruti Gypsy Двигатель 1,0 л. FISSME (Formula India Single Seater Maruti Engine), широко известный как формула Марути выпущен в 1988 году.[2] Класс был исключен из основного чемпионата в 2006 году.

Одноместный гоночный автомобиль FISSME или Formula Maruti
Гоночная команда Каривардхана Team JK Tire Group A2 (IND) Rally Gypsy, управляемая Хари Сингхом на ралли D'Endurance 1992 года.

Кари вошла в несколько митинги. Позже он основал команду JK Rally в 1992 году. Гоночная команда Кари была известна как Super Speeds, а главным спонсором была Лакшми Миллс. Ранние автомобили имели бело-синий корпус, который позже был заменен на черно-золотой. Его автомобили производила компания P&B Engineering.

Кари интересовался многими областями механики, включая его интерес к авиации, поскольку его семья владела самолетом Cessna. В 1989 году он открыл небольшой завод недалеко от Коимбатура по производству Power Gilders с использованием мотоциклетного двигателя Yezdi объемом 250 куб. См, позже двигателя Rotax. Он часто тестировал свои планеры, летая в горы Ути, Диндигул, Ковилпатти или Каяттар возле Тирунелвели. Небольшая взлетно-посадочная полоса в Коимбаторе позже стала автодорогой Кари.

Смерть

Он умер 24 августа 1995 г. во время полета на Puspak учебно-тренировочный самолет, пытаясь записать дополнительное время полета, необходимое для сохранения его летной лицензии.

Популярная культура

Гоночная трасса в Коимбатур назван в честь Каривардхана (Автодром Кари ).[3]

Рекомендации

  1. ^ Розарио, Райан (17 февраля 2011 г.). «Коимбатур - столица автоспорта Индии». Индуистский.
  2. ^ "Видение Кари". Индус. 2005 г.
  3. ^ "Кари с любовью, Автодром Кари". Индус. 2003 г.

Источники и ссылки