Устойчивое распространение - Sustainable distribution

Устойчивое распространение относится к любым средствам транспортировки / перевозки товаров между продавцом и покупателем с минимально возможным воздействием на экологическую и социальную среду и включает в себя весь процесс распределения от хранения, обработки заказа и комплектации, упаковки, улучшенной загрузки транспортных средств, доставки клиенту или покупатель и забирает упаковку.[1][2]

Определение

Устойчивое распределение относится к макроэкономическому распределению распределяемых объектов (товаров, услуг, прав, сборов и информации) при интеграции вопросов устойчивости без ущерба для традиционных целей, которые должно выполнять распределение. Обычно под распределением понимаются все процессы, происходящие между производителями, розничными торговцами и покупателями. Функции распределения - физическая транспортировка, хранение и складирование, упаковка, маркировка и обратная логистика.[3]


В процессах устойчивого распределения используются эти характеристики - они:

  • Удовлетворяет потребности получателя во времени и месте
  • Решает социальные и экологические проблемы
  • Соответствует жизненному циклу экологически чистых продуктов - с тесной связью с пост-использованием, поскольку обратная логистика завершает процесс распределения
  • Обеспечивает существенное глобальное снижение экологических и социальных воздействий
  • Постоянно совершенствуется - постоянный мониторинг и улучшение социально-экологических последствий для внедрения новых, более эффективных технологий
  • Поддерживает конкурентоспособность с помощью традиционных процессов распределения для поддержания долгосрочного успеха, решая экологические и социальные проблемы без снижения эффективности по сравнению с традиционным распределением.[4]

Процесс

Физический транспорт

Транспорт относится к перемещению продуктов из одного места в другое. Количество топлива, необходимое для перевозки продуктов, зависит от:

  • расстояние между производителями и покупателями или конечными потребителями[5]
  • качество транспортной инфраструктуры, соединяющей две стороны
  • плотность складов, занимающихся поставкой товаров покупателям, посредникам или напрямую покупателям.[6]

Большая часть транспортной инфраструктуры принадлежит и управляется как Общественное благо По всему миру. Это обеспечивает оптимальное распределение инвестиций на техническое обслуживание и наращивание транспортных мощностей по мере необходимости. Транспортная политика направлена ​​на предотвращение злоупотребления монопольной властью, содействие справедливой конкуренции и уравновешивание экологических, энергетических и социальных проблем на транспорте.

За счет оптимизации транспортной инфраструктуры страны расстояние, на которое перемещаются товары, можно сократить за счет создания более локализованных цепочек поставок и перехода с автомобильных дорог на железнодорожные или с воздушных судов на море. Транспортные инновации также могут способствовать устойчивости процессов распределения за счет повышения топливной эффективности двигателей, оптимизации загрузки транспортных средств и внедрения интеллектуальных систем управления транспортировкой.[7]

Прямая транспортировка более эффективна для перемещения больших партий, тогда как транспортировка через региональные распределительные центры наиболее эффективна для небольших партий продукции.[8] Устойчивый транспорт снижает затраты, потому что компании в конечном итоге сокращают затраты, которые они используют. Кроме того, этот процесс приносит дополнительные доходы, когда позволяет компаниям создавать новые предприятия.[9]

В отличие от физической транспортировки продуктов на большие расстояния, электронная дистрибуция предлагает замещающий способ доставки определенных групп продуктов и услуг конечному потребителю. Это может применяться только к физическим продуктам, которые можно превратить в нематериальные продукты, сделав их доступными для загрузки, вместо того, чтобы доставлять их на таких носителях, как DVD или CD. Примеры включают фильмы, музыку и программное обеспечение.[10] Еще одним аспектом снижения воздействия процессов распространения на окружающую среду является замена централизованной печати электронным распространением мастер-файлов в местные типографии. Это справедливо для газет, книг, систем управления документами и массовой рекламы.[11]

Еще одним средством снижения воздействия процессов распределения на окружающую среду является удовлетворение растущих ожиданий клиентов в отношении доступности свежих и сезонных продуктов. В отличие от традиционного маркетингового подхода и его понимания распределения, устойчивое распределение не поддерживает поставки сезонных продуктов питания в течение всего года.[12]

Хранение и складирование

Складские услуги - одна из основных сфер логистики. В очень широком смысле это хранение готовой продукции или материалов (сырья, упаковки, комплектующих) для производственных, сельскохозяйственных или коммерческих целей. Фактически, складирование включает в себя множество функций, таких как прием продукции (погрузка, разгрузка), проверка и правильное хранение. Это вся система (система управления складом), которая включает складскую инфраструктуру, системы отслеживания и связь между товарные станции.

Устойчивые приложения в складском хозяйстве
Одна из самых устойчивых тенденций в области решений для хранения данных - это Техника Just In Time. Это доставка продукции напрямую от поставщика к производителю без складирования. Но эта система имеет довольно ограниченное применение, поскольку расстояния между посредниками увеличиваются с процессом глобализации мировой экономики. Современная логистика не может существовать без складских услуг, но можно внести различные устойчивые модификации складской инфраструктуры.

Для складских приложений доступны некоторые основные экологические атрибуты, которые могут снизить потребление энергии и количество выбросов углерода:

  • 'Солнечная фотоэлектрический кровельные панели: производство энергии из возобновляемых источников, что сводит к минимуму потребность в ископаемом топливе и снижает зависимость от системы распределения электроэнергии. Кроме того, производимая энергия не содержит выбросов углерода.
  • Оптимизация архитектуры складов, увеличение естественного дневного света может снизить потребность в электрическом освещении
  • Земные тепловые насосы: использует постоянную температуру земли для снабжения систем отопления и охлаждения офисных зданий
  • Солнечные тепловые коллекторы: создавать бесплатную горячую воду летом и подавать горячую воду зимой
  • Энергетически эффективный световые системы оснащены датчиками движения: экологически чистое сокращение затрат на хранение
  • Сбор дождевой воды
  • Низкий водопользование бытовая техника
  • Экологичные строительные материалы[13]

Упаковка

Рост изменение климата осведомленность начала способствовать необходимости рассмотрения устойчивости в упаковка решения. Устойчивость цели относятся к жизненный цикл упаковки с точки зрения поиска материалов, дизайна упаковки, производства, транспортировки и утилизации.[14] Согласно с Коалиция за устойчивую упаковку упаковка может считаться экологически безопасной, если она соответствует следующим критериям:

  • Полезно, безопасно и полезно для людей и сообществ на протяжении всего жизненного цикла
  • Отвечает рыночным критериям как по производительности, так и по стоимости
  • Получено, произведено, транспортируется и перерабатывается с использованием возобновляемых источников энергии.
  • Оптимизирует использование возобновляемых или переработанных исходных материалов
  • Изготовлено с использованием чистых производственных технологий и лучших практик
  • Физически разработан для оптимизации материалов и энергии
  • Эффективно восстанавливается и используется в биологических и / или промышленных замкнутых циклах[15]

Помимо традиционных «3 Р», таких как «сокращение», «повторное использование» и «переработка»,[16] «7 R» принципов экологически чистой упаковки должны применяться к упаковке и разработке продукта, чтобы двигаться к целям устойчивого развития:

  • Возобновить - использовать материалы из возобновляемые ресурсы
  • Повторное использование - использовать материалы снова и снова, когда это экономически целесообразно
  • Перерабатывать - используйте материалы, изготовленные из переработанных материалов высшего качества, без ущерба для качества
  • удалять - исключить ненужную упаковку, лишние коробки или слои
  • Уменьшать - минимизировать и оптимизировать упаковочные материалы
  • Доход - достичь всех вышеперечисленных принципов при равных или меньших затратах
  • Читать - получить информацию об устойчивом развитии, обучить производителей и клиентов[17][18]

Оптимизация упаковочных материалов и дизайна может значительно помочь в оптимизации логистики за счет увеличения загрузки транспортных средств. Например, изменение твердой упаковки на гибкую может помочь обеспечить максимальную нагрузку грузового автомобиля на километр пути, увеличивая объем грузов, перевозимых грузовиком, и, таким образом, сокращает выбросы CO2 с течением времени и оптимизирует затраты.[19]

Маркировка

Маркировка является важным средством общения с потребителями об устойчивом потреблении и играет решающую роль при покупке продуктов питания и бытовой техники.[20] Используемая в качестве рекламного механизма, экомаркировка информирует потребителей о социальных и экологических последствиях, возможностях вторичной переработки продукта и его упаковки, методах производства (например, биологическое сельское хозяйство), характеристиках продукта (например, веганский) или способах производства, используемых производителем. ведение бизнеса (например, Fair Trade / Marine Strewardship Council).

Перед потребителями стоит задача распознать, понять и справиться с огромным количеством появляющихся этикеток, которые касаются конкретных аспектов повестки дня в области устойчивого развития.[21]

Обратная логистика

Обратная логистика стал важным звеном в цепочке поставок, поскольку несет в себе высокий потенциал для устойчивого процесса распределения, который удовлетворяет как экологические, так и социальные потребности. Он касается утилизации использованной упаковки, а также непроданных продуктов и продуктов с истекшим сроком службы, которые должны быть доступны для переработки или повторного использования.[22] Принимая обратно отходы и упаковку, можно обеспечить надлежащую и экологически безопасную переработку компонентов и материалов продукта, в то же время уменьшив количество отходов, вывозимых на свалки. Кроме того, можно оптимизировать загрузку транспортных средств, поскольку исключаются обратные поездки порожних грузовиков, используемых для процессов распределения, в случае, если они забирают материалы. Комбинируя и реализуя эти меры, производители могут значительно улучшить свои экологические показатели и соответствовать требованиям, предъявляемым так называемыми подход жизненного цикла.

В качестве более высокой цели обратная логистика может также способствовать снижению зависимости производителей от ограниченных или невозобновляемых ресурсов за счет восстановления и повторного использования переработанных материалов для производства новых товаров. Присущая перспектива замены загрязняющих и энергоемких процессов эксплуатации и производства на реконструкцию соответствует подход от колыбели к колыбели. Однако для того, чтобы это стоило усилий, новые продукты должны разрабатываться и разрабатываться так, чтобы предусматривать простые и недорогие этапы разборки.[23]

Внедрение обратной логистики сталкивается с рядом проблем, связанных с поддержанием конкурентоспособности продуктов и соответствием ожиданиям клиентов в отношении удобства. Поскольку товары с истекшим сроком эксплуатации обычно возвращаются в различных условиях и должны забираться в частных домах, необходимо определить размер системы возврата - особенно для каждого продукта и в отношении стоимости, затрат на разборку и потенциальных неудобств для клиентов. .[24] Следовательно, критический фактор успеха - это простота и доступность вариантов возврата для продвижения фазы после использования, которая очень удобна для клиента. Кроме того, компании должны постоянно сокращать расходы на ремонт и переработку.[25]

Применяя политические нормы и обязательства, запрещающие утилизацию высокотоксичных продуктов на свалках, увеличивая затраты на утилизацию и поощряя компании или клиентов, которые возвращают свои продукты, уровень возврата и, следовательно, воздействие на окружающую среду продуктов в конце использования могут быть улучшенным. Например, Европейский Союз ввел в действие инструкции по конкретному регулированию расширенные обязанности производителя для отслуживших свой срок автомобилей и электрических устройств.[26]

Распространение и социальная устойчивость

Устойчивое распределение связано не только с экологическими проблемами, но и с социальным воздействием, связанным с распределением. Далее можно выделить прямое (условия работы персонала, шум, высокий уровень трафика, загрязнение) и косвенное (изменение ландшафта) социальное воздействие. .

SA8000 является стандартом социальной ответственности за достойные условия труда, имеющим глобальное значение. Улучшения в сферах, которые он охватывает, могут быть достигнуты дистрибьюторами, а также посредством правового регулирования, например:

  • безопасность и здоровье на рабочем месте: Например, немецкий TÜV запрещает использование небезопасных грузовиков на дороге, снижает травматизм за счет улучшения условий труда, световые люки на крыше складов для большего дневного света.
  • рабочее время ограничение: Водители грузовиков не должны водить более 12 часов в день в Европе.
  • минимальная заработная плата уровни и коллективные договоры: учрежденные профсоюзами или на общественных началах
  • запретить ездить по воскресеньям: Постановление правительства Германии для грузовиков[27]

Тем не менее, требуется приложить значительные усилия, чтобы выяснить, какая компания работает в соответствии с Стандарт SA8000 как соответствие стандарту обычно не сообщается.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Шульте, доктор Кристоф (1999). Логистик. München: Verlag Vahlen. С. 371–414. ISBN  3-8006-2454-0.
  2. ^ Белз; и другие. (2009). Устойчивый маркетинг: глобальная перспектива. Атриум, Южные ворота, Чичестер, Западный Сассекс, Великобритания: John Wiley & Sons Ltd. ISBN  978-0-470-51922-6.
  3. ^ "Распределение".
  4. ^ Белз; и другие. (2009). Устойчивый маркетинг: глобальная перспектива. Атриум, Южные ворота, Чичестер, Западный Сассекс, Великобритания: John Wiley & Sons Ltd. ISBN  978-0-470-51922-6.
  5. ^ Шульте, доктор Кристоф (1999). Логистик. München: Verlag Vahlen. С. 371–414. ISBN  3-8006-2454-0.
  6. ^ Белз; и другие. (2009). Устойчивый маркетинг: глобальная перспектива. Атриум, Южные ворота, Чичестер, Западный Сассекс, Великобритания: John Wiley & Sons Ltd. ISBN  978-0-470-51922-6.
  7. ^ Флинт, Дэниел Дж .; Ларссон, Гаммелгаард (2008). «Изучение процессов для понимания ценности клиентов, обучения цепочке поставок и инноваций» (PDF). Журнал бизнес-логистики. 29 (1). Дои:10.1002 / j.2158-1592.2008.tb00078.x.
  8. ^ Chopra, S .; и другие. (2010). Управление цепочкой поставок: стратегия, планирование и работа. Нью-Джерси: Пирсон.
  9. ^ Nidumolu, R .; и другие. (2009). Почему устойчивость сейчас является ключевым фактором инноваций. Гарвардский бизнес-обзор. С. 57–64.
  10. ^ Chopra, S .; и другие. (2010). Управление цепочкой поставок: стратегия, планирование и работа. Нью-Джерси: Пирсон.
  11. ^ Nidumolu, R .; и другие. (2009). Почему устойчивость сейчас является ключевым фактором инноваций. Гарвардский бизнес-обзор. С. 57–64.
  12. ^ Белз; и другие. (2009). Устойчивый маркетинг: глобальная перспектива. Атриум, Южные ворота, Чичестер, Западный Сассекс, Великобритания: John Wiley & Sons Ltd. ISBN  978-0-470-51922-6.
  13. ^ «Складское хозяйство».
  14. ^ «Экологичная упаковка».
  15. ^ «Коалиция за устойчивую упаковку, Определение устойчивой упаковки, 2009 г.» (PDF).
  16. ^ Ву, Хав-Ян; Данн, Стивен С. (1995). «Экологические системы логистики». Международный журнал физического распределения и управления логистикой. 25 (2): 20–38. Дои:10.1108/09600039510083925.
  17. ^ Jedlicka, Венди (2009). Устойчивое развитие упаковки: инструменты, системы и стратегии инновационного дизайна упаковки. Хобокен, Нью-Джерси: John Wiley & Sons Inc. ISBN  978-0-470-24669-6.
  18. ^ «Блог« Устойчивое развитие - это хорошо », Деннис Салазар, 2007».
  19. ^ Маккиннон, Алан К. (2005). «Экономические и экологические преимущества увеличения максимального веса грузовика: опыт Великобритании» (PDF). Транспортные исследования (D10): 77–95.
  20. ^ Белз; и другие. (2009). Устойчивый маркетинг: глобальная перспектива. Атриум, Южные ворота, Чичестер, Западный Сассекс, Великобритания: John Wiley & Sons Ltd. ISBN  978-0-470-51922-6.
  21. ^ Белз; и другие. (2009). Устойчивый маркетинг: глобальная перспектива. Атриум, Южные ворота, Чичестер, Западный Сассекс, Великобритания: John Wiley & Sons Ltd. ISBN  978-0-470-51922-6.
  22. ^ Белз; и другие. (2009). Устойчивый маркетинг: глобальная перспектива. Атриум, Южные ворота, Чичестер, Западный Сассекс, Великобритания: John Wiley & Sons Ltd. ISBN  978-0-470-51922-6.
  23. ^ де Рон, А.Дж. (1998). «Устойчивое производство». Международный журнал экономики производства (56–57): 104.
  24. ^ Белз; и другие. (2009). Устойчивый маркетинг: глобальная перспектива. Атриум, Южные ворота, Чичестер, Западный Сассекс, Великобритания: John Wiley & Sons Ltd. ISBN  978-0-470-51922-6.
  25. ^ Предисловие (2008 г.). «Устойчивое управление цепочкой поставок». Международный журнал экономики производства (111): 193.
  26. ^ Белз; и другие. (2009). Устойчивый маркетинг: глобальная перспектива. Атриум, Южные ворота, Чичестер, Западный Сассекс, Великобритания: John Wiley & Sons Ltd. ISBN  978-0-470-51922-6.
  27. ^ Белз; и другие. (2009). Устойчивый маркетинг: глобальная перспектива. Атриум, Южные ворота, Чичестер, Западный Сассекс, Великобритания: John Wiley & Sons Ltd. ISBN  978-0-470-51922-6.

внешняя ссылка