Т. Д. Иуда - T. D. Judah - Wikipedia

Т. Д. Иуда
Т. Д. Иуда в конфигурации 4-2-2 после восстановления
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Cooke Locomotive Works Дата постройки Ноябрь 1863
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-2-4 T, позже перестроен в 4-2-2 с отдельным тендером Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 54 дюйма (1372 мм) Клейкий вес 18500 фунтов (8,400 кг; 8,4 т) Локо вес 39000 фунтов (18000 кг; 18 т) Давление в котле 125 фунтов-силы / дюйм^2 (0,86 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 11 дюймов × 15 дюймов (279 мм × 381 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 3571 фунт-сила (15,88 кН)
Карьера Операторы Центральная часть Тихого океана Числа 4; renum 1882 в 1906 Официальное название Т. Д. Иуда Первый забег 9 апреля 1864 г. Слом 1912 Диспозиция Слом

Т. Д. Иуда было имя 4-2-2 паровоз, принадлежащий Центрально-Тихоокеанская железная дорога. Назван в честь первого главного инженера железной дороги, Теодор Дехона Иуда, который отстаивал и исследовал проходимый маршрут через Сьерра-Невада для Трансконтинентальная железная дорога.

История и карьера

Как и его родственный двигатель, C.P. Хантингтон, Т. Д. Иуда изначально был построен Cooke Locomotive Works в 1863 году для железной дороги, которая была не в состоянии заплатить за это. Позже эти двое были замечены в магазинах Кука. Коллис Хантингтон и куплен для использования на Центрально-Тихоокеанская железная дорога (CP), став третьим и четвертым локомотивами дороги соответственно. Два других, более крупных двигателя, Губернатор Стэнфорда (№1, построен Norris Locomotive Works ) и Тихий океан (№ 2, построен Мейсон Машиностроительный завод ) был куплен ранее.

Первоначально построенный как 4-2-4Т Форни тип, Т. Д. Иуда был паровоз и тендер на одной раме. В 1872 году двигатель был перестроен в 4-2-2 на отдельном тендере и, возможно, получил другие механические улучшения, такие как его родственный двигатель. Реконструкция уменьшила общий вес локомотива до 30 000 фунтов (14 000 кг) с 15 000 фунтов (6800 кг) на водителях.

Т. Д. Иуда был продан Веллингтонская угольная компания на Остров Ванкувер, британская Колумбия, Канада, где он нашел службу как Веллингтонская шахтная железная дорога Королева анна. Впоследствии было слом в 1912 г.

В популярной культуре

В фильме 1991 года Маленький двигатель, который мог, Тилли и Джебедия основаны на этом двигателе, но изображаются как танковые двигатели 4-2-2.

Рекомендации

• Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги тени деревьев. ISBN  0-930742-12-5.
• Данскомб, Гай (1963). Столетие паровозов южной части Тихого океана 1862–1962. Гай Л. Данскомб и сын.
• Йенн, Билл (1985). История южной части Тихого океана. Bison Books Corp. ASIN B000ICKVU4.