Рейс 3107 ТАРОМ - TAROM Flight 3107

Рейс 3107 ТАРОМ
Tarom Boeing 737-38J YR-BGC
YR-BGC, задействованный самолет, сфотографирован в июле 2005 г.
Авария
Дата30 декабря 2007 г. (2007-12-30)
РезюмеСтолкновение с землей с автомобилем технического обслуживания в тумане
СайтМеждународный аэропорт Анри Коанда, Отопени, Румыния
44 ° 33'57,55 ″ с.ш. 26 ° 5′42,81 ″ в.д. / 44,5659861 ° с. Ш. 26,0952250 ° в. / 44.5659861; 26.0952250Координаты: 44 ° 33'57,55 ″ с.ш. 26 ° 5′42,81 ″ в.д. / 44,5659861 ° с. Ш. 26,0952250 ° в. / 44.5659861; 26.0952250
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-300
Название самолетаКонстанца
ОператорТАРОМ
Постановка на учетYR-BGC
Начало полетаМеждународный аэропорт Анри Коанда
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Шарм-эль-Шейха
Жильцы123
Пассажиры117
Экипаж6
Смертельные случаи0
Травмы0
Выжившие123

Рейс 3107 ТАРОМ был устав рейс, выполняемый Боинг 737-300 что 30 декабря 2007 г. во время взлета на взлетно-посадочной полосе врезался служебный автомобиль, выполнявший ремонт светотехнического оборудования. Международный аэропорт Анри Коанда в Отопени, Румыния.[1]

Авария

Рейс 3107 был чартерным рейсом из Бухарест главный Отопени от аэропорта до места отдыха Шарм-эль-Шейх главный аэропорт в Египте. Незадолго до 11:00 утра вошла бригада ремонтников. ВПП 08R в OTP для проведения ремонтных работ на взлетно-посадочной полосе центральные огни. Бригада технического обслуживания состояла из четырех рабочих и двух автомобилей. Двое рабочих работали примерно в 600 метрах от порога, а двое других работали примерно в 1500 метрах от порога. Видимость в то время была плохой из-за густого тумана.

В 10:49 группа технического обслуживания связалась с диспетчерской вышкой, чтобы получить разрешение на запуск операций по очистке центрального освещения. Чуть менее десяти минут спустя башня одобрила начало работ. В какой-то момент рабочие были вынуждены покинуть взлетно-посадочную полосу, чтобы позволить самолету взлететь, но вскоре им разрешили снова начать работу.

Затем, в 11:25:13, рейс 3107 получил разрешение на взлет на взлетно-посадочную полосу 08R, а чуть более чем через минуту они получили разрешение на взлет. Между 11:26:40 и 11:26:50 контрольная вышка спросил у обслуживающего персонала, свободна ли взлетно-посадочная полоса, но не получил ответа. В 11:27:04 разгон на взлет, скорость около 90 kts, Boeing 737 врезался в автомобиль в 600 метрах от взлетно-посадочной полосы порог с двигателем №1 и с левым шасси.[требуется разъяснение ]

Самолет вылетел с левой стороны взлетно-посадочной полосы и остановился в 137 метрах слева от центральной линии и в 950 метрах от порога.[2] Эвакуация пассажиров осуществлялась через аварийные парашюты.[3]

Николае Гинеску, пилот в команде Лётчик рейса 3107, имеющий более чем двадцатидвухлетний стаж полетов, сообщил журналистам, что «во время процедуры взлета, через 400 или 500 метров, мы встретили машину-препятствие, и нам не удалось его избежать». он сказал. "Автомобиль не был сигнализирован и маяки горит, и два человека попытались переместить машину, чтобы освободить взлетно-посадочную полосу, но было уже поздно ».[4]

Последствия

Боинг 737, использовавшийся для рейса 3107, был списанный, будучи поврежденным, не подлежащим ремонту, в результате столкновения с автомобилем технического обслуживания и отклонения от взлетно-посадочной полосы. Катастрофа стала 17-й потерей Боинга 737-300.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информация об аварии: Boeing 737 TAROM YR-BGC». www.airfleets.net. 30 декабря 2007 г.. Получено 9 декабря 2009.
  2. ^ "Описание авиационного происшествия рейса 3107 ТАРОМ". Сеть авиационной безопасности. 30 декабря 2007 г.. Получено 9 декабря 2009.
  3. ^ «Самолет, машина столкнулись с взлетно-посадочной полосой». Новости24 (Кейптаун, ЮАР). 30 декабря 2007 г.. Получено 9 июля 2012.
  4. ^ "Николае Гинеску, Pilotul cursei 3107: Mi-am facut datoria". www.ziare.com. 30 декабря 2007 г.. Получено 9 декабря 2009.
  5. ^ «Регистрация самолета YR-BGC». www.airframes.org. 30 декабря 2007 г.. Получено 9 декабря 2009.

внешняя ссылка

Фотографии с YR-BGC: