Государственные железные дороги Тасмании C класс - Tasmanian Government Railways C class

Государственные железные дороги Тасмании C класс
C1 (слева) в Музее пионеров Западного побережья
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Beyer, Peacock & Co Дата постройки 1885-1907 Всего произведено 27
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-0 Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Водитель диам. 3 фута 3 дюйма (991 мм) Общий вес 42 длинные тонны 0 центнеров (94 100 фунтов или 42,7 т) -47длинные тонны 0 центнеров (105300 фунтов или 47,8 т) Тип топлива Каменный уголь Давление в котле 140 фунт-сила / дюйм^2 (0,97 МПа) -145 фунтов-силы / дюйм^2 (1,00 МПа) Размер цилиндра 14,5 × 20 дюймов (368 мм × 508 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 12,507 фунтов-силы (55,63 кН)
Карьера Операторы Государственные железные дороги Тасмании Числа C1-C28 Сохранилось C1, C22, CCS23, CCS25 Диспозиция 4 консервированных, 24 списанных

В Государственные железные дороги Тасмании класс C был классом 2-6-0 паровозы управляемый Государственные железные дороги Тасмании.

История

Между 1885 и 1892 гг. Государственные железные дороги Тасмании доставлены 19 тепловозов класса С из г. Beyer, Peacock & Co, Манчестер. Еще восемь последовали в первые годы 20-го века. 28-й, изначально построенный для Emu Bay Железнодорожный был куплен подержанным в 1937 году. Они были первыми из того, что стало почти австралийским. 3 фута 6 дюймов (1067 мм) стандарт, так как локомотивы аналогичной конструкции в большом количестве служили Silverton Tramway Y класс, Южно-Австралийские железные дороги Y класс и Государственные железные дороги Западной Австралии G класс, а также в Квинсленд и на Железная дорога Северной Австралии.^{[1][2][3][4][5]}

В 1912 году шесть (16-19, 26 и 27) были перестроены с новыми цилиндрами, котлами Belpair и более крупными дымовыми камерами и переведены в класс CC. В 1924 году были перестроены еще четыре (21, 23-25), также получившие Клапан Walschaerts и реклассифицирован как класс CCS.^[1][2][4][5]

В 1948 году еще семь локомотивов той же конструкции были приобретены у Железные дороги Содружества. Первоначально они были построены как Южно-Австралийские железные дороги Y класс локомотивов и проданы Железным дорогам Содружества для эксплуатации Железная дорога Северной Австралии услуги в Вторая Мировая Война. Четыре поступили на вооружение как F-класс, а три других использовались для запчастей.^[2][3]

Сохранение

Сохранились четыре:^[4]

• C1 в Музее пионеров Западного побережья, Zeehan^[6]
• C22 в Тасманский музей транспорта, Гленорчи восстановлен в 1983 г., выведен на капитальный ремонт в 1999 г. возвращен в эксплуатацию в ноябре 2009 г.^[7][8]
• CCS23 на Донская железная дорога, Девонпорт^[9]
• CCS25 на Донской железной дороге, Девонпорт^[10]

Рекомендации

1. Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг.. Kenthurst: Kangaroo Press. С. 66, 99, 143. ISBN  086417778X.
2. Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: Издательство Розенберга. п. 65. ISBN  9781921719011.
3. «Паровозы государственной железной дороги Тасмании и ее составляющие» История австралийских железных дорог выпуск 917 март 2014 г. стр. 6, 7, 14
4. "Выжившие тасманийцы класса С" Железнодорожный дайджест Сентябрь 2015, стр.54
5. Стандартные локомотивы 2-6-0 Рейл Тасмания
6. C1 Австралийский Steam
7. C22 Австралийский Steam
8. Локомотив C22 возвращается на службу в Тасманский музей транспорта Инженерная Тасмания Ноябрь 2009 г.
9. CCS23 Австралийский Steam
10. CCS25 Австралийский Steam