Авиаторы Гудзонова пролива - The Aviators of Hudson Strait - Wikipedia

Авиаторы Гудзонова пролива
Снимок экрана Авиаторы Гудзонова пролива.png
Снимок экрана: рамка заголовка
ПроизведеноУильям Вайнтрауб
НаписаноУильям Вайнтрауб
КинематографияДжордж Х. Валикетт
ОтредактированоМэрион Медоуз
Производство
Компания
РаспространяетсяМинистерство национальной обороны (Канада)
Дата выхода
  • 1973 (1973)
Продолжительность
28 мин., 20 сек.
СтранаКанада
Языканглийский

Авиаторы Гудзонова пролива канадец 1973 года короткая документальный фильм произведенный Национальный совет по кинематографии Канады (NFB) для Канадское министерство национальной обороны.[1]

Синопсис

В 1927 г. через северную Манитоба для отправки зерна из Прерии в Европу через Гудзонов залив. В том году Н. Б. Маклин, Департамент морского и рыбного хозяйства чиновник, возглавил экспедицию в Бухта Унгава и Гудзонов пролив провести аэрофотосъемку пролива для изучения ледовых условий и определения продолжительности годового сезона навигации для океанских грузовых судов.

Королевские ВВС Канады Командир эскадрильи Томас А. Лоуренс, отвечавший за воздушные операции экспедиции 1927-1928 годов, отвечал за шесть пилотов RCAF и их шесть Фоккер Универсал самолет. В общей сложности 44 человека, 22 из которых были военнослужащими, составляли группу механиков, такелажников, инженеров-радиотехников, кладовщиков, поваров и врачей, по сути, всех профессий, необходимых для крупной арктической экспедиции.

Из Галифакс, Новая Шотландия, экспедиция отправилась 17 июля 1927 г. CGS Стэнли ледокол в сопровождении корабля снабжения S.S. Лиственница, перевозящих 25 тонн генеральных грузов и 27 тонн угля. Их первая остановка была Port Burwell, куда высадили людей и припасы для создания заставы. Два других поста были созданы на Ноттингем Айленд и в Wakeham Bay. На каждом участке были построены сборные дома, включающие бараки для жилья, склады, радиорубку и ангары для самолетов.

Проблемы, связанные с полетами в арктических условиях, означали, что Fokker Universals летали на понтонах в течение короткой весны и лета, а затем превращались в лыжи для осенних и зимних месяцев. Постоянное внимание к сугробам, которые могли затянуть людей и оборудование, и поддержание чистоты взлетно-посадочных полос и водных путей означало, что в течение 14 месяцев операция продолжалась медленно.

Одним из основных преимуществ было использование инуитов парок и одежды, которые гораздо лучше подходили для Арктики, чем стандартная одежда, предоставляемая RCAF.[Примечание 1] Охотники-инуиты также действовали в качестве проводников и сопровождали пилота и механика (который также выступал в роли фотографа) на борту каждого самолета. Гиды-инуиты оказались особенно важными, когда один самолет упал на льдину, и экипажу удалось благополучно вернуться только после 13-дневного испытания, следуя указаниям охотника-инуита, который смог предоставить не только еду, но и укрытие. для похода.

Когда экспедиция завершила свою работу, в ходе 227 патрулей было сделано более 2000 фотографий региона. Работа авиаторов предоставила бесценную информацию, необходимую для обеспечения будущего судоходства в Гудзоновом проливе.

Производство

Арктическая экспедиция 1927-28 гг. В залив Унгава и Гудзонов пролив была задокументирована RCAF, а отснятый материал стал основой для документального фильма NFB.[2] Техническим советником был отставной вице-маршал авиации Томас А. Лоуренс, который поделился своими воспоминаниями и выступил в качестве рассказчика для многих ключевых эпизодов.[3]

Прием

Авиаторы Гудзонова пролива был выпущен как часть коллекции NFB Video В праздновании Нунавута - Карта севера - Том 7.[4] Эта видеоколлекция состоит из девяти видеороликов, в которых рассказывается об усилиях по исследованию и картированию Арктики. В фильмах описываются события на суше, в воздухе и даже под водой. Том 7 также включает Через арктическую Унгаву (1949), 19 мин. отчет от первого лица о путешествии на каноэ в 1949 году из форта Чимо (ныне Кууджуак) в Повунгнитук, совершенного четырьмя учеными-первопроходцами и их четырьмя местными гидами (из южного Квебека).[5]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ На протяжении всего фильма инуитов называют «эскимосами».

Цитаты

  1. ^ Эллис и Маклейн 2005, стр. 244.
  2. ^ Флеминг 1957, стр. 88.
  3. ^ Велдон, Кэролайн. «Самолеты, гидросамолеты и бомбардировщики: 15 фильмов NFB о самолетах». Национальный совет по кинематографии Канады, 14 июня 2012 г. Дата обращения: 14 января 2016 г.
  4. ^ Лернер 1997, стр. 1352.
  5. ^ «В честь Нунавута - Карта Севера - Том 7.» Национальный совет по кинематографии Канады. Дата обращения: 14 января 2016.

Библиография

  • Эллис, Джек К. и Бетси А. Маклейн. Новая история документального кино. Лондон: Международная издательская группа Continuum, 2005. ISBN  0-8264-1750-7.
  • Флеминг, Ховард А. Канадский арктический аутлет: история железной дороги Гудзонова залива. Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет, 1957.
  • Лернер, Лорен. Канадские кино и видео: библиография и справочник по литературе. Торонто: Университет Торонто Press, 1997. ISBN  978-0-8020-2988-1.

внешняя ссылка